外媒：馬斯克自動駕駛夢讓特斯拉陷入混亂

4月22日消息，彭博社報(bào)道，據(jù)知情人士透露，特斯拉的戰(zhàn)略方向已經(jīng)悄然發(fā)生變化，公司RoboTaxi無人駕駛出租車項(xiàng)目現(xiàn)已成為其最高優(yōu)先級項(xiàng)目，甚至超過了此前備受關(guān)注的2.5萬美元入門級電動汽車的開發(fā)計(jì)劃。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對此項(xiàng)目投入了極大的關(guān)注，密切監(jiān)督著從原型車的研發(fā)進(jìn)度到生產(chǎn)能力的規(guī)劃等各個(gè)方面。

RoboTaxi項(xiàng)目的提升顯示了特斯拉在市場和技術(shù)發(fā)展方向上的重大策略調(diào)整。馬斯克曾在多個(gè)公開場合表達(dá)過他對自動駕駛技術(shù)未來潛力的樂觀預(yù)期，認(rèn)為這將徹底改變交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀。

然而，這一戰(zhàn)略調(diào)整充滿爭議。盡管RoboTaxi項(xiàng)目在技術(shù)和概念上具有前瞻性，但2.5萬美元電動車的研發(fā)仍然被許多人看作是特斯拉實(shí)現(xiàn)其長期目標(biāo)不可或缺的一部分。在特斯拉內(nèi)部，這種戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移引發(fā)了激烈的討論和某些程度上的分歧，一些高管甚至因此選擇離開。

以下為英文翻譯全文：

在特斯拉，員工們早已適應(yīng)了混亂的工作環(huán)境，這主要是因?yàn)镃EO馬斯克經(jīng)常設(shè)立嚴(yán)苛目標(biāo)并突然改變方向。馬斯克時(shí)而爆發(fā)的情緒波動，被傳記作者形象地描述為“惡魔模式”。

然而，即使按照特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，今年的情況也特別混亂。銷售下滑、產(chǎn)品決策混亂及持續(xù)的降價(jià)，導(dǎo)致股價(jià)下跌了超過40%。在中國電動車市場，其曾經(jīng)的主導(dǎo)地位正遭受挑戰(zhàn)。此外，馬斯克原本計(jì)劃與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）會談，并預(yù)期宣布在印度進(jìn)行投資，但這次訪問在最后一刻被取消了。

與此同時(shí)，公司董事會一直在嘗試恢復(fù)對馬斯克支付高達(dá)560億美元的巨額薪酬。此前，該計(jì)劃在今年一月被法院宣布作廢，因?yàn)榉ü僬J(rèn)為董事們對馬斯克過于遷就，幾乎成了他的“言聽計(jì)從的仆人”。

周二，特斯拉預(yù)計(jì)將公布一份令人震驚的財(cái)報(bào)，顯示其營業(yè)利潤暴跌40%，收入更是四年來首次出現(xiàn)下滑。面對如此嚴(yán)峻的局面，馬斯克下令進(jìn)行了公司歷史上規(guī)模最大的裁員，并將未來的希望寄托于名為Robotaxi的自動駕駛出租車概念。然而，對于這位首席執(zhí)行官希望推動的改革，一些熟悉他指令的人士感到憂心忡忡。

自動駕駛出租車服務(wù)雖早在八年前就已提出，但特斯拉至今仍未建立起大部分所需基礎(chǔ)設(shè)施，也未能獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，以便在公共道路上測試這類汽車。目前，馬斯克已經(jīng)推遲了一款價(jià)值2.5萬美元的入門級電動汽車計(jì)劃，盡管許多特斯拉投資者和一些內(nèi)部人士都在積極推動這款汽車的研發(fā)，并認(rèn)為這對特斯拉的未來至關(guān)重要。

媒體報(bào)道了這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變后，包括動力總成工程和能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）在內(nèi)的關(guān)鍵高管紛紛離職。巴格利諾在特斯拉工作了長達(dá)18年。

現(xiàn)年52歲的馬斯克曾多次帶領(lǐng)特斯拉走出困境。然而，如今的特斯拉市值已降至4690億美元，盡管這仍是通用汽車或福特汽車公司市值的九倍多，但在短短四個(gè)月內(nèi)市值蒸發(fā)近3500億美元后，員工、投資者和分析師們都對公司的戰(zhàn)略產(chǎn)生了懷疑。

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）上周指出：“特斯拉的股權(quán)結(jié)構(gòu)可能將經(jīng)歷一次較為痛苦的轉(zhuǎn)變，原本專注于公司電動車銷量和成本優(yōu)勢的投資者可能會選擇退出?！币虼?，他將特斯拉股票的評級從“買入”下調(diào)，并將其未來12個(gè)月的目標(biāo)價(jià)格削減了超過三分之一。

馬斯克在社交媒體上表示，近期的舉措標(biāo)志著特斯拉已進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)CEO模式。他在一封發(fā)給全體員工的電子郵件中宣布，特斯拉將在全球范圍內(nèi)實(shí)施大規(guī)模的裁員計(jì)劃，裁員比例超過10%，這意味著至少將有1.4萬名員工受到影響。

據(jù)知情人士透露，特斯拉實(shí)際裁員的規(guī)?？赡鼙裙俜焦嫉倪€要大，甚至超過2萬人。馬斯克對此給出的解釋是，由于從第四季度到第一季度，特斯拉的汽車交貨量下降了20%，因此公司也需要相應(yīng)地進(jìn)行20%的裁員。

對于那些在這次裁員風(fēng)暴中幸存下來的特斯拉員工來說，他們正面臨著公司發(fā)展方向的根本性轉(zhuǎn)變。馬斯克上周明確表示，特斯拉將“為實(shí)現(xiàn)自動駕駛而瘋狂”。據(jù)知情人士透露，自動駕駛出租車項(xiàng)目現(xiàn)已被置于最高優(yōu)先度，不僅是在設(shè)定原型車研發(fā)時(shí)間表方面，還是在安排產(chǎn)能方面，都超過了馬斯克四年前首次提及的入門電動汽車項(xiàng)目。

多年來，馬斯克一直對自動駕駛技術(shù)津津樂道，并成功說服客戶為特斯拉的“全自動駕駛”（FSD）產(chǎn)品支付高額費(fèi)用。然而，這款產(chǎn)品的名稱并不準(zhǔn)確，因?yàn)镕SD仍需要司機(jī)持續(xù)監(jiān)控，無法實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛。盡管如此，馬斯克一再預(yù)測這項(xiàng)技術(shù)即將達(dá)到自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

如今，馬斯克和他的頂級工程師團(tuán)隊(duì)對FSD的工作方式即將發(fā)生的重大變革充滿了期待。特斯拉利用安裝在車輛周圍的攝像頭拍攝的視頻指導(dǎo)駕駛，而不僅僅依賴軟件代碼。特斯拉自動駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）上個(gè)月在X網(wǎng)站上寫道，這一創(chuàng)新將帶來“前所未有的進(jìn)步”。

然而，圍繞FSD的樂觀情緒以及馬斯克對這種新方法可能帶來的自動駕駛出租車項(xiàng)目的堅(jiān)定信念，卻給特斯拉售價(jià)2.5萬美元的汽車項(xiàng)目的未來投下了陰影。有知情人士對特斯拉已完全取消該項(xiàng)目的說法表示異議。長期以來，該公司一直在努力研發(fā)一種低成本的車輛架構(gòu)，這種架構(gòu)將支撐多種不同類型的車型，其中包括一款無方向盤或踏板的車型。

盡管多位知情人士證實(shí)自動駕駛出租車已成為特斯拉的優(yōu)先項(xiàng)目，但其中一位內(nèi)部人士對下一代汽車項(xiàng)目進(jìn)行了更深入的描述。他表示，該項(xiàng)目的核心目標(biāo)是降低零部件和生產(chǎn)方法的成本，隨后將這些創(chuàng)新應(yīng)用于特斯拉最受歡迎的兩款電動汽車——Model Y和Model 3的更便宜版本中。團(tuán)隊(duì)尤其關(guān)注將這些成本節(jié)約措施與全球最暢銷的Model Y車型相結(jié)合。

然而，目前尚不清楚這些舉措能否給投資者帶來足夠的安慰。有報(bào)道稱，特斯拉似乎已完全放棄了與豐田卡羅拉等經(jīng)濟(jì)型車型競爭的計(jì)劃。這引發(fā)了許多人的擔(dān)憂，因?yàn)樵贛odel Y首次亮相后的五年里，特斯拉向消費(fèi)者提供的唯一新車型似乎只有造價(jià)昂貴且難以生產(chǎn)的電動皮卡CyberTruck。上周，特斯拉甚至召回了近3900輛CyberTruck，以修復(fù)存在問題的油門踏板。

彭博情報(bào)分析師史蒂夫·曼恩（Steve Man）對此表示：“投資者，尤其是機(jī)構(gòu)投資者，正在逐漸失去耐心。最初圍繞全自動駕駛和自動駕駛出租車的炒作已經(jīng)消退，市場風(fēng)向似乎正在朝著相反的方向轉(zhuǎn)變。”

特斯拉在自動駕駛出租車領(lǐng)域的定位轉(zhuǎn)變無疑存在風(fēng)險(xiǎn)。盡管聯(lián)邦機(jī)構(gòu)對可能提升道路安全性的技術(shù)采取了相對寬松的監(jiān)管態(tài)度，但美國各州和地方層面的審查卻往往難以預(yù)測和應(yīng)對。

以優(yōu)步為例，2016年亞利桑那州前州長道格·杜西（Doug Ducey）曾熱情歡迎優(yōu)步的自動駕駛車輛進(jìn)入該州，但在2018年發(fā)生一起與行人的致命碰撞事故后，該州立即禁止了這些車輛的運(yùn)營。兩年后，優(yōu)步甚至不得不將其自動駕駛汽車部門出售。

近期，通用汽車的Cruise也遭遇了類似困境。在過去六個(gè)月里，該公司一直在努力恢復(fù)對自動駕駛出租車的測試，此前其一輛汽車在舊金山發(fā)生了一起撞上行人并拖動其前行的事故。此外，加州在幾起事故后也阻止了谷歌母公司Alphabet旗下Waymo的擴(kuò)張計(jì)劃，其中包括一起車輛撞上騎車人的事故。

然而，馬斯克堅(jiān)信特斯拉能夠通過讓更多消費(fèi)者接觸并降低FSD的價(jià)格，來實(shí)現(xiàn)自動駕駛出租車的愿景。為了推廣這一功能，他積極推動試駕活動和30天的免費(fèi)試用，旨在增加收入的同時(shí)，收集更多的攝像頭數(shù)據(jù)。

特斯拉正在紐約州的布法羅和總部所在的奧斯汀建設(shè)數(shù)據(jù)中心，以處理車輛捕獲的海量視頻數(shù)據(jù)，并用于自動駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練。據(jù)知情人士透露，布法羅的項(xiàng)目進(jìn)展順利，而奧斯汀的項(xiàng)目則在努力應(yīng)對成本超支的問題。

一位直接參與裁員過程的人士透露，特斯拉裁員的真正動機(jī)并非僅僅為了節(jié)省公司部分部門的開支，而是將更多的資源投入到自動駕駛出租車的研發(fā)中。在這次裁員中，特斯拉的各個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括那些致力于自動駕駛技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，都被設(shè)定了相同的裁員目標(biāo)。

根據(jù)對美國各地受影響的十幾名員工的采訪，這次裁員的組織和執(zhí)行過程顯得相當(dāng)糟糕。午夜之后，以“親愛的員工”開頭的裁員通知電子郵件被發(fā)送到個(gè)人郵箱中。在特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠，許多員工在周一的早晨前門擁堵中開始了他們的工作。他們被引導(dǎo)至一個(gè)停車場，那里的保安通過掃描工牌來辨別誰仍在職，誰已被解雇。一位得知自己被這樣解雇的員工表示，這是他職業(yè)生涯中最冷酷、最丟臉的一次經(jīng)歷。

弗吉尼亞州的前服務(wù)經(jīng)理喬丹娜·埃爾南德斯（Jordana Hernandez）在職業(yè)社交網(wǎng)站領(lǐng)英上寫道：“許多人在輪班過程中突然發(fā)現(xiàn)自己失去了工作，又或是在上班后才得知這一殘酷的現(xiàn)實(shí)。人們原以為那只是又一個(gè)普通的周一，但這才是最令人感到痛心的地方。我們?yōu)樘厮估冻隽司薮蟮呐蜖奚緟s展示出了令人心寒的冷漠。我們?yōu)樘厮估冻隽搜购蜏I水，卻換來了這樣的對待。”

就在裁員風(fēng)波開始的前一個(gè)周六晚上，馬斯克還曾在紅地毯上擺出了夸張的姿勢，以幽默的方式調(diào)侃著誰應(yīng)該在即將上映的關(guān)于他的傳記電影中扮演他。

幾天后，特斯拉董事長羅賓·丹霍爾姆（Robyn Denholm）對特拉華州一家法院否決董事會對馬斯克的薪酬方案表示不滿，并呼吁股東重新批準(zhǔn)該方案。大約在這個(gè)時(shí)候，馬斯克了解到，特斯拉為剛剛被裁掉的員工提供的遣散費(fèi)非常之少。

馬斯克在給特斯拉剩余員工的一封電子郵件中寫道：“我今天才注意到，一些員工的遣散費(fèi)過低。我對這個(gè)錯(cuò)誤深表歉意。這一點(diǎn)正得到糾正?！保ㄐ⌒。?/p>

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