過(guò)去的一年，各方勢(shì)力相繼入局，整個(gè)出行行業(yè)充滿了競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎又給新一年的出行市場(chǎng)帶來(lái)了更多不確定性。受疫情沖擊，整個(gè)行業(yè)或許又將迎來(lái)新一輪洗牌。如何在困境中突圍，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，獲取更多的用戶，將成為新一年網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
新的一年，網(wǎng)約車平臺(tái)該如何走?帶著這個(gè)問(wèn)題，近日記者對(duì)深耕出行領(lǐng)域多年的曹操出行總經(jīng)理董凱楠進(jìn)行了專訪，探索在新市場(chǎng)環(huán)境下，B2C網(wǎng)約車行業(yè)領(lǐng)軍平臺(tái)的發(fā)展新思路。
差異化發(fā)展
采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升出行效率
據(jù)悉，早在2015年5月，吉利就已低調(diào)入局網(wǎng)約車行業(yè)，創(chuàng)立B2C平臺(tái)曹操出行，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)轉(zhuǎn)型進(jìn)軍出行領(lǐng)域的主機(jī)廠，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)預(yù)料到這在幾年后成為了一種行業(yè)趨勢(shì)。一時(shí)間幾乎所有一線主機(jī)廠都聲稱要轉(zhuǎn)型為“出行服務(wù)商”，目前出行公司已成為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的標(biāo)配。
發(fā)展近五年，曹操出行也逐漸從最初幾人組成的創(chuàng)始小團(tuán)隊(duì)壯大至上千人，從最初的一城到目前覆蓋全國(guó)54城，并出海走向國(guó)際市場(chǎng)巴黎。
今天的曹操出行又是否符合當(dāng)初的預(yù)期?作為帶領(lǐng)著公司在出行市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近五年長(zhǎng)跑的領(lǐng)跑者，董凱楠認(rèn)為，一開(kāi)始曹操出行走的就是一條差異化發(fā)展的道路，將自身定義為新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)。從目前來(lái)看，平臺(tái)在推廣電動(dòng)化出行、打造充電樁聚合平臺(tái)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用三個(gè)方面符合預(yù)期。
據(jù)董凱楠介紹，目前曹操出行正在開(kāi)發(fā)曹操充電產(chǎn)品線，已接入全國(guó)90%以上核心樁企的數(shù)據(jù)，通過(guò)與合作樁企互聯(lián)互通，曹操出行成為第一個(gè)打造聚合充電的平臺(tái)。目前這款產(chǎn)品已在曹操出行APP司機(jī)端上進(jìn)行測(cè)試，司機(jī)可以隨時(shí)通過(guò)APP查看到附近的充電樁位置，以及對(duì)應(yīng)的可用充電樁數(shù)量和充電價(jià)格，這一創(chuàng)新產(chǎn)品未來(lái)也將被廣泛應(yīng)用到市場(chǎng)中。
在近五年的運(yùn)營(yíng)中，曹操出行還有一套獨(dú)特的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為平臺(tái)持續(xù)賦能，曹操出行APP既能與司機(jī)的手機(jī)進(jìn)行通訊，還能與車輛實(shí)現(xiàn)通訊，當(dāng)乘客下單去某地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)篩選匹配符合到達(dá)目的地所需電量的運(yùn)營(yíng)車輛，規(guī)避剩余電量不足的車輛。依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，曹操出行還能通過(guò)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)算法抓取車輛電子指南針數(shù)據(jù)，以獲取車頭的朝向，為能最快到達(dá)用戶身邊的車輛派單，提升出行效率，改善用戶體驗(yàn)。
“有了這套車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，司乘安全也更有保障。”董凱楠指出，曹操出行的車聯(lián)網(wǎng)如同天網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)對(duì)車輛與司機(jī)行駛軌跡進(jìn)行監(jiān)控，一旦車輛離開(kāi)電子圍欄或到偏僻區(qū)域后，車輛會(huì)進(jìn)行報(bào)警，后臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)顯示異常。
探索出行需求
今年將上線首款定制化車型
如果要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)出行行業(yè)會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展，也許并不容易，但是定制化無(wú)疑已成為無(wú)法避開(kāi)的一個(gè)話題。實(shí)際上，一場(chǎng)關(guān)于“定制化出行”的較量早已悄然展開(kāi)，而在這場(chǎng)較量中，每一個(gè)主機(jī)廠都是參與者。
作為由主機(jī)廠打造，并采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺(tái)，曹操出行早已開(kāi)啟了對(duì)定制化車型的探索。董凱楠認(rèn)為，車企參與出行，一方面要獲取行業(yè)、用戶及車輛的需求，另一方面要將這些需求反饋到汽車制造中，最終實(shí)現(xiàn)為出行市場(chǎng)造車。
在實(shí)現(xiàn)為出行造車方面，曹操出行也早已進(jìn)行了前瞻布局。疫情初期吉利汽車投入3.7億元人民幣，啟動(dòng)研發(fā)具有病毒防范功能的全方位健康汽車。而曹操出行則通過(guò)對(duì)用戶出行大數(shù)據(jù)的分析與疫情期間司乘雙方需求研究，聯(lián)合吉利商用車集團(tuán)旗下的倫敦電動(dòng)汽車公司LEVC，投入研發(fā)全方位健康版英倫TX車型。
據(jù)董凱楠介紹，全方位健康版英倫TX車型是曹操出行定制的第一代車型，有望在今年內(nèi)投入市場(chǎng)測(cè)試。這款車型具備除菌消毒等特性，專有乘客艙噴霧消毒技術(shù)，并通過(guò)全封閉隔離雙艙的設(shè)置保證乘客與司機(jī)的安全。此外，這款車型還從用戶出行體驗(yàn)出發(fā)，集合了無(wú)障礙出行、司乘通話等多項(xiàng)功能。
對(duì)于未來(lái)出行市場(chǎng)用戶的需求點(diǎn)，董凱楠認(rèn)為，網(wǎng)約車發(fā)展初期行業(yè)存在著各種價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)，用戶主要是基于價(jià)格來(lái)進(jìn)行選擇。但是隨著網(wǎng)約車行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，用戶開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向服務(wù)方面的考量，尤其是在此次疫情發(fā)生后，健康安全將成為未來(lái)出行行業(yè)大的發(fā)展方向與轉(zhuǎn)型方向，未來(lái)兩三年內(nèi)大家都會(huì)更注重出行過(guò)程中的健康與安全。
疫情期修煉內(nèi)功
全面保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)
“除了啟動(dòng)研發(fā)健康網(wǎng)約車，曹操出行還做了很多，疫情期間我們?cè)谧龅钠鋵?shí)是修煉內(nèi)功。”毫無(wú)疑問(wèn)此次疫情給整個(gè)出行行業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，但董凱楠卻認(rèn)為其中隱藏著一些發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)悉，疫情前期，全國(guó)多個(gè)城市網(wǎng)約車停運(yùn)，即使部分城市沒(méi)有停運(yùn)，但由于疫情期間幾乎所有人都居家隔離，出行人數(shù)的減少令網(wǎng)約車司機(jī)的接單量驟減。許多中小微企業(yè)面臨巨大的生存壓力，大量司機(jī)不僅沒(méi)有單量還需承擔(dān)幾千元的車輛租金。
但在曹操出行平臺(tái)，車輛均為平臺(tái)統(tǒng)一購(gòu)置，司機(jī)不存在被車租束縛的風(fēng)險(xiǎn)，疫情期間針對(duì)未上線運(yùn)營(yíng)的司機(jī)，曹操出行仍保障司機(jī)基本收入，減輕司機(jī)生活壓力。值得一提的是，作為B2C平臺(tái)，曹操出行還通過(guò)線上培訓(xùn)的方式對(duì)司機(jī)進(jìn)行防疫知識(shí)普及，與此同時(shí)平臺(tái)還在全國(guó)多個(gè)城市布局防疫服務(wù)站點(diǎn)，為復(fù)工后保障用戶安全出行做好充足準(zhǔn)備。
“對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們是有保障的，成本負(fù)擔(dān)均由平臺(tái)承擔(dān)，司機(jī)沒(méi)有后顧之憂，只需要認(rèn)真做好培訓(xùn)，等待著疫情過(guò)去之后為乘客提供安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”董凱楠說(shuō)，“目前我們還開(kāi)放了對(duì)公加盟，可以加盟一些合規(guī)的B端運(yùn)力，對(duì)于在疫情期間生存困難的中小微企業(yè)，我們可以接納他們，給他們提供一些保障。”
依托創(chuàng)始股東“吉利科技集團(tuán)”
構(gòu)建大出行生態(tài)圈
依托出行大數(shù)據(jù)，探索用戶需求并研發(fā)定制化車型的同時(shí)，曹操出行還將依托創(chuàng)始股東“吉利科技集團(tuán)”，不斷拓展自身的增值業(yè)務(wù)與產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)出行生態(tài)圈的完整布局。
據(jù)悉，目前曹操出行擁有超3300萬(wàn)用戶，基于廣泛的用戶群體，曹操出行已成為吉利各項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的“試驗(yàn)田”。董凱楠表示，“目前吉利科技集團(tuán)有太力(Terrafugia)飛行汽車、國(guó)鐵吉訊及汽車租賃公司小靈狗等多項(xiàng)大出行生態(tài)圈中的業(yè)務(wù)，隨著這些業(yè)務(wù)孵化成功，都會(huì)逐步嫁接到曹操出行的平臺(tái)上，為用戶提供更多元化的服務(wù)。”據(jù)透露，早在2019年曹操出行就已與國(guó)鐵吉訊開(kāi)展合作，目前曹操出行正在規(guī)劃與小靈狗合作事宜。
值得一提的是，3月3日，由吉利科技集團(tuán)打造的臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目開(kāi)工，該項(xiàng)目將完成吉利低軌衛(wèi)星布局，將為高級(jí)別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，全面提升用戶智能出行體驗(yàn)。未來(lái)，低軌衛(wèi)星布局形成后，將直接賦能旗下以曹操出行為代表的共享出行領(lǐng)域及以太力(Terrafugia)飛行汽車和Volocopter為代表的低空出行領(lǐng)域。
據(jù)董凱楠介紹，除了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，目前曹操出行涵括2B業(yè)務(wù)綠色公務(wù)、租車業(yè)務(wù)曹操租車、電商平臺(tái)曹操商城以及曹操傳媒、金融服務(wù)、曹操代駕等增值業(yè)務(wù)，正在開(kāi)發(fā)中的創(chuàng)新業(yè)務(wù)有曹操充電、曹操豪華車等，未來(lái)還將推出自動(dòng)駕駛、曹操巴士、曹操快運(yùn)等多項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
談及未來(lái)三年的發(fā)展規(guī)劃，董凱楠認(rèn)為，出行市場(chǎng)分為三個(gè)階段，第一階段是用戶培育階段，第二階段是合規(guī)發(fā)展階段，而第三階段則是考驗(yàn)網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)掌握能力的產(chǎn)業(yè)變革階段，從2023年開(kāi)始整個(gè)出行行業(yè)就會(huì)全面邁向第三階段。目前在合規(guī)發(fā)展階段，曹操出行會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持B2C發(fā)展模式，堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營(yíng)與高品質(zhì)服務(wù)，同時(shí)將為邁入技術(shù)比拼的第三階段打好基礎(chǔ)。
對(duì)于未來(lái)的汽車是什么樣的，董凱楠打了一個(gè)生動(dòng)的比喻，“在未來(lái)，汽車不僅僅是代步工具，將會(huì)成為智能化的移動(dòng)生活空間，是除了家和辦公室之外的第三空間。”他表示，未來(lái)曹操出行將會(huì)與主機(jī)廠一起探索汽車的未來(lái)，通過(guò)智聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)出行的前沿體驗(yàn)。
在經(jīng)歷一場(chǎng)疫情后，原本就風(fēng)起云涌的出行市場(chǎng)更是如同一個(gè)“敵人”環(huán)伺的戰(zhàn)場(chǎng)，而董凱楠卻認(rèn)為最大的“敵人”是自己，曹操出行要做的就是不斷突破自己、轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)，這家起步于杭州的獨(dú)角獸企業(yè)，將如何引領(lǐng)出行行業(yè)新的發(fā)展方向，我們拭目以待。
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