現(xiàn)在，電動(dòng)車已經(jīng)成為不少人購(gòu)車的第一選擇。也許會(huì)有人說(shuō)，這是政府支持新能源車發(fā)展，給了很多支持，如購(gòu)車補(bǔ)貼、免牌照費(fèi)、無(wú)限行等優(yōu)惠政策所致。事實(shí)上，買電動(dòng)車的人都有自己的選擇要求。這兩位買了領(lǐng)界EV的車主總結(jié)歸納的“三重要”，讓人一看就明白，買電動(dòng)車哪些點(diǎn)一定要優(yōu)先考慮。
面子是給別人看的，內(nèi)在品質(zhì)最重要
“我看重的是品牌。”家住北京的黃先生在選擇電動(dòng)車時(shí)首先想到的是這一點(diǎn)。 “或者說(shuō)是對(duì)車的品質(zhì)有要求。買車前我也做過(guò)調(diào)研，拼湊一輛電動(dòng)車很容易，但是都是依靠自己技術(shù)來(lái)造車的不多。所以我還是比較信賴合資品牌，很幸運(yùn)能夠在選車的時(shí)候看到領(lǐng)界EV。”
在成都生活的薛先生本身有一輛車，但考慮到上下班通勤成本需求，決定換輛電動(dòng)車，選擇福特領(lǐng)界EV首先考慮的同樣也是品牌。“當(dāng)時(shí)想換一輛20萬(wàn)左右的電動(dòng)車，外形好一些的，但不用太夸張。而且我更偏向于合資品牌，主要是覺(jué)得在品質(zhì)上是有保證。”
福特領(lǐng)界EV是福特在中國(guó)市場(chǎng)第一款純電動(dòng)車，它并沒(méi)有夸張的造型，卻將安全、空間和良好的駕乘體驗(yàn)做到非常均衡。而這得益于福特在研發(fā)領(lǐng)界EV過(guò)程中始終圍繞“安全與放心”去做。領(lǐng)界EV并不像其他品牌那么早投放市場(chǎng)，但從最后向消費(fèi)者呈現(xiàn)的產(chǎn)品與技術(shù)上，讓我們不僅看到福特百年造車經(jīng)驗(yàn)的深厚積淀，更有其不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新的實(shí)力。
“雖然它沒(méi)有驚艷的外觀，但實(shí)實(shí)在在的技術(shù)與配置，也就是內(nèi)在品質(zhì)，讓我最后下定決心。”黃先生的總結(jié)讓人感到他選擇領(lǐng)界EV有一種水到渠成的自然。
補(bǔ)救的便利不是便利，提前想到才重要
大多數(shù)電動(dòng)車車主都有一個(gè)病癥——里程焦慮癥。黃先生就有，當(dāng)續(xù)航里程只剩100公里時(shí)他必須充電。
其實(shí)，福特在推出領(lǐng)界EV之前，就率先考慮到消費(fèi)者充電問(wèn)題。所以在領(lǐng)界EV上市后，車主不僅可以免費(fèi)獲贈(zèng)智能聯(lián)網(wǎng)充電樁以及上門安裝服務(wù)，還可以獲得覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，超過(guò)15萬(wàn)根公共充電樁的信息。而且隨著政府對(duì)于新能源車的支持以及充電設(shè)施的普及力度逐漸加大?，F(xiàn)在北上廣深等重點(diǎn)城市，可以做到每3公里范圍內(nèi)就能找到與“福特派”互聯(lián)的充電站，這在電動(dòng)車行業(yè)里處于領(lǐng)先地位，一切都在你成為車主之前就安排好了。
實(shí)際上，兩位車主工作的單位都有充電樁，在第一時(shí)間就將這種病癥消除在萌芽中。“充電的確方便，”黃先生也承認(rèn)，“而且可以通過(guò)手機(jī)上的福特派APP進(jìn)行控制，比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)和停止充電、設(shè)定充電自動(dòng)開(kāi)始時(shí)間、查詢充電狀態(tài)等，隨時(shí)掌握車輛電力狀況。我的焦慮癥好像也沒(méi)有那么嚴(yán)重了。”
薛先生更為輕松：“平時(shí)工作日，我就兩點(diǎn)一線，距離固定，周末一家四口在城市里游玩，360公里的續(xù)航里程足夠了?，F(xiàn)在到處都有充電樁，隨時(shí)補(bǔ)電非常方便。”
而且薛先生還對(duì)領(lǐng)界EV的飛魚娛樂(lè)信息系統(tǒng)很滿意，“我之前一直用按鍵操作，覺(jué)得語(yǔ)音控制會(huì)有些問(wèn)題，比如我的四川普通話機(jī)器能聽(tīng)懂嗎?但真的用了，發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確度很高，我現(xiàn)在基本都懶得動(dòng)手，一句話命令直接操作了，太方便了。而且福特還免費(fèi)送數(shù)據(jù)流量，真是幫我什么都先考慮到了，我都不用動(dòng)腦子要去再加裝個(gè)什么東西。”
真正的性價(jià)比，滿足需求很重要
如果僅僅是車主滿意還不夠，領(lǐng)界EV還獲得了車主朋友們的認(rèn)可。“車第一天開(kāi)到單位，大家都來(lái)看過(guò)，都覺(jué)得內(nèi)飾不錯(cuò)，有時(shí)尚、現(xiàn)代感，而且車內(nèi)空間也大。幾個(gè)成人坐進(jìn)去一點(diǎn)都不擠。怎么來(lái)形容呢，就是感覺(jué)超值了。”黃先生顯然對(duì)自己的新車能夠獲得同事們的認(rèn)可感到非常開(kāi)心。
而薛先生則更多從經(jīng)濟(jì)上考慮。“我買電動(dòng)車的目的很簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。設(shè)計(jì)、空間這個(gè)也不說(shuō)了，就擺在那里，一眼就能看明白，優(yōu)勢(shì)非常明顯，這也是我選中領(lǐng)界EV的原因之一。也有人問(wèn)我為什么不買續(xù)航里程更長(zhǎng)的，我覺(jué)得沒(méi)有意思，我的用途就是上下班通勤，沒(méi)有必要追求這個(gè)，而且相應(yīng)的買車成本也會(huì)增加，并不劃算。”
根據(jù)騰訊出行大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，不少城市超過(guò)95%的居民，平均日常通勤半徑小于25公里，平均通勤半徑在8-10公里。所以，算上電量損耗、使用空調(diào)等舒適設(shè)備以及各人駕駛風(fēng)格造成的續(xù)航里程差異，300-400公里左右的續(xù)航對(duì)于在城市環(huán)境下使用電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更為合理。
“大半年使用下來(lái)，領(lǐng)界EV給我的感覺(jué)一是安靜，二是動(dòng)力足，三是使用方便，而且極大地降低我通勤成本，可以說(shuō)相當(dāng)滿意。”薛先生的總結(jié)陳詞就是這么干凈利落，一如他的精明性格。
品質(zhì)、充電便利與性價(jià)比，這三點(diǎn)成為兩位車主選擇領(lǐng)界EV的“重要”理由。這其實(shí)是領(lǐng)界EV在實(shí)用空間、安全配置、智能交互系統(tǒng)和便利的充電服務(wù)等各個(gè)方面，從消費(fèi)者需求出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)與吸引力，也展現(xiàn)了福特對(duì)于產(chǎn)品在質(zhì)量、安全、人性化和實(shí)用性上的不斷追求。
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