新基建、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等事關(guān)下一個(gè)時(shí)代發(fā)展風(fēng)向的提案，成為本屆兩會(huì)的熱議話題。2020年政府工作報(bào)告中納入了“新基建”相關(guān)內(nèi)容，意味著十八大以來多次在政府政策文件中出現(xiàn)的新基建，正式進(jìn)入加速期。具體包括：加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。智慧交通與出行是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)力的重要領(lǐng)域，也是新舊基建的融合發(fā)力點(diǎn)，正在乘著新基建的浪潮和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，加速革新升級(jí)。
數(shù)據(jù)要素驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 加快自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證配套工作
去年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，全面推進(jìn)我國從“交通大國”向“交通強(qiáng)國”的升級(jí)，也為城市智能路網(wǎng)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等智慧交通建設(shè)板塊的發(fā)展帶來了機(jī)遇。
“汽車產(chǎn)業(yè)將成為更立體化，多維度發(fā)展的前沿科技產(chǎn)業(yè)圈。”全國人大代表，東風(fēng)副總工程師談民強(qiáng)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，牽動(dòng)整車、零部件、軟硬件、芯片以及智能網(wǎng)聯(lián)通訊行業(yè)等一系列企業(yè)。
要發(fā)展好智能網(wǎng)聯(lián)汽車，嚴(yán)格的道路測(cè)試是前提。談民強(qiáng)建議，應(yīng)加快道路測(cè)試政策開放，促進(jìn)自動(dòng)駕駛形成商業(yè)閉環(huán);推動(dòng)全國道路測(cè)試牌照互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化管理;形成智能汽車高精定位地圖國家體系;建立完善的C-V2X應(yīng)用搭載體系。
無獨(dú)有偶，全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹在兩會(huì)提案中也建議，在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點(diǎn)法律法規(guī)突破，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試需要，有條件的地區(qū)，選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域，建設(shè)高度自動(dòng)駕駛(L3級(jí)別以上)先行示范區(qū)，并協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門，在示范區(qū)內(nèi)試點(diǎn)突破法律法規(guī)限制，允許高度自動(dòng)駕駛車輛上高速、高架道路進(jìn)行測(cè)試及示范應(yīng)用，在特定區(qū)域率先試點(diǎn)無安全員的自動(dòng)駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用。
智能交通正處于產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)、發(fā)展效能提升的關(guān)鍵時(shí)期，需要技術(shù)、政策和產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同驅(qū)動(dòng)。在近日央視網(wǎng)和騰訊聯(lián)合舉辦的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與城市智能交通”線上沙龍中，騰訊副總裁鐘翔平表示，在智能交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中，騰訊正積極發(fā)揮自身的技術(shù)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)也正在開展5G-V2X的應(yīng)用研究，聯(lián)手湖南等多地智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地開展虛實(shí)結(jié)合的自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證，推動(dòng)智能路網(wǎng)建設(shè)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)發(fā)展。
自主品牌在智能化方面前瞻性布局 借助“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”模式建設(shè)數(shù)字護(hù)城河
“汽車在智慧城市‘新基建’中具有越來越多的新功能。”北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在兩會(huì)提案中表示，鑒于城市治理的迫切需求與汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞。
奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍也提出，要大力推動(dòng)發(fā)展中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)。以智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)為指引，國家級(jí)創(chuàng)新中心組織各方共同組建市場(chǎng)化運(yùn)營創(chuàng)新主體，以行業(yè)需求為牽引，聚集交叉行業(yè)人才，發(fā)力融合創(chuàng)新領(lǐng)域并加快輸出市場(chǎng)競(jìng)爭力產(chǎn)品。
中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)，也是打造中國汽車品牌力向上的必經(jīng)之路。全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮指出，歷經(jīng)二十多年努力，主流中國汽車品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、服務(wù)水平等方面已經(jīng)達(dá)到并超越合資品牌，具備了品牌快速提升的基礎(chǔ)。然而，中國品牌與合資品牌的品牌力差距依舊較大。全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英建議，制定中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車強(qiáng)國建設(shè);建立汽車質(zhì)量品牌評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)品牌培育。
東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢指出，未來十年，將是中國汽車突破向前的“窗口期”，汽車不再是一個(gè)傳統(tǒng)的交通工具，而是行走在信息高速公路上的移動(dòng)智能終端。汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的融合發(fā)展將是未來發(fā)展的主旋律，攜手共建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將是我們共同的歷史使命。
智慧交通與出行也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)力的重要領(lǐng)域，騰訊副總裁鐘翔平表示，出行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的核心在于以人為中心的服務(wù)化轉(zhuǎn)型。要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中突圍，比拼的是如何讓汽車產(chǎn)品給人帶來更好的體驗(yàn)，與用戶建立更緊密的品牌情感聯(lián)系。騰訊希望提供服務(wù)化的核心能力，通過數(shù)字化的工具，讓車更懂用戶，讓車上的服務(wù)更能滿足用戶需求，助力車企建立品牌區(qū)隔，形成車企的“數(shù)字化護(hù)城河”。
我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在邁向一個(gè)以新基建為戰(zhàn)略基石、以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素、以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為高級(jí)階段的新時(shí)代。在新、舊基建融合發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)協(xié)同合作創(chuàng)新，不斷壯大我國的數(shù)字化經(jīng)濟(jì)，驅(qū)動(dòng)智慧交通乃至智慧城市的落地。
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