中國是個萬 國車市場，100多個車品牌，1600多個車系，超過20萬 個車型，這些還不包括正在“冉冉升起”的新能源汽車?；燠E在這樣一個“車江湖”中，汽配人不但需要熟知各類汽配知識，更要時刻了解與解讀“變幻莫測”的行業(yè)政策，這樣才不會被“后浪們”拍在沙灘上。
這個夏天，邦邦汽服攜多位汽配大咖專家，為汽配人奉上“腦力加油組合包”。除了已經(jīng)在“邦邦汽服 駕安配”微信服務(wù)號開通了實時“專家在線答疑”功能之外，全面升級的“波波秀系列直播課堂”也于6月15日正式開講。第一期波波秀直播課堂，邦邦汽服汽配專家宋林波帶來了有關(guān)國六尾氣后處理的專業(yè)講解。
波波秀課堂第一期直播回顧
問題一：國六標(biāo)準(zhǔn)是什么？
國六標(biāo)準(zhǔn)即國家第六階段機(jī)動車污染物(NOx、PM、CO、CH)排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在為防治壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣對環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實施時間，至2021年7月1日，全國所有車輛都須達(dá)到國六a的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。相較于國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在以下兩個方面要求更為嚴(yán)格：整體排放標(biāo)準(zhǔn)提高30%以上、國六相對于國五Nox指標(biāo)下降77%，PM指標(biāo)下降67%。同時，至2023年7月1日，全國所有車輛都須達(dá)到國六b的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國六b相較于國六a的檢測要求主要區(qū)別在于加入PN限值，限制顆粒物個數(shù)、增加OBD要求，數(shù)據(jù)實時傳送、加嚴(yán)了排放耐久性、以及引入整車車載道路排放測試要求。
問題二：國六尾氣后處理如何變化？
對于燃油車輛，原有國四或國五的車輛尾氣后處理我們一般稱作SCR后處理器總成，在尾氣進(jìn)入SCR發(fā)生氧化還原反應(yīng)前無需進(jìn)入其他設(shè)備。在國六標(biāo)準(zhǔn)后，車輛的尾氣后處理一般稱作集成式DOC-DPF-SCR總成。在尾氣經(jīng)過SCR前后，需經(jīng)過DOC、DPF及ASC等裝置，對Nox、PM、CO、CH等進(jìn)行再處理。DOC即氧化型催化器(Diesel Oxidation Catalyst)，主要處理CO及CH。同時，尾氣中的NO也會進(jìn)行氧化還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為NO2;DPF即壁流式顆粒捕集器(Diesel Particulate Filter)，主要將廢氣中的PM碳顆粒進(jìn)行收集并在NOx的催化下促成氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)出CO2與NO;SCR即選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction)，主要將廢氣中的大部分NOx通過氧化還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為氮?dú)馀c水蒸氣;ASC即氨逃逸催化器(Ammonia Slip Catalyst)，主要用于處理剩余的NOx及噴射過量的尿素所形成的氨氣。
SCR后處理器總成與集成式DOC-DPF-SCR總成
對于燃?xì)廛囕v，為符合國六標(biāo)準(zhǔn)所采用的技術(shù)為“當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化”。當(dāng)量燃燒即在最 佳空燃比情況下進(jìn)行燃燒(國四、國五為稀薄燃燒)，減少多余的空氣進(jìn)入氣缸，減少NOx的生成;EGR即廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Re-circulation)，作用在于通過廢氣降低燃?xì)獾臏囟?，從而抑制NOx的生成;TWC即三元催化轉(zhuǎn)化器(Three-way catalyst)，作用在于通過三種催化劑(鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠 (Rh))將尾氣中的CO、HC、NOx三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體。
燃?xì)廛囕v尾氣后處理原理
問題三：國六尾氣后處理為何這樣貴？
導(dǎo)致符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的尾氣后處理裝置較貴的原因主要在于：
1. 體積增加：相較于原有尾氣處理器增大了1倍;
2. 功能增加：增加了DOC、DPF、(SCR)ASC裝置;
3. 重量增加：是國五后處理裝置的三倍以上;
4. 催化劑需求量提高：在三元催化器中，增加催化劑量從而提高轉(zhuǎn)化效率，一般貴金屬含量在50g-110g。以鈀金為例，2019年全球約85.9%的鈀用于汽車尾氣催化劑，其價格從2016年至今累計漲幅已超過260%，約為508元/克。
問題四：三元催化器的回收價值有多高？
在眾多尾氣處理裝置中，最 具回收價值的屬于燃?xì)廛囕v的三元催化器，因為此種裝置中的稀有金屬含量較高。一般來說，國六標(biāo)準(zhǔn)商用車的三元催化器的回收價值在¥5000-10000不等(國五標(biāo)準(zhǔn)約¥3000-5000)，貴金屬回收價格分別為鉑¥190/g、鈀¥350/g、銠¥200-1000/g。
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