此前，汽車之家聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(簡稱：中汽研)發(fā)布了《2020年新能源汽車消費者滿意度調(diào)研報告》，今天我們?yōu)榇蠹規(guī)砑冸妱覵UV篇內(nèi)容。在純電動SUV中，我們羅列了小型、緊湊型、中型、中大型四個細分領(lǐng)域入榜車型，快來看看《新能源汽車消費滿意度車型詳解：SUV篇》中有沒有你的車型吧。
各級別榜首速覽：
1：純電動緊湊型SUV榜首——小鵬汽車G3，安全性和配置與品質(zhì)獲高分;
2：純電動小型SUV榜首——廣汽本田VE-1，外觀內(nèi)飾、安全性獲高分;
3：純電動中型SUV榜首——比亞迪唐EV，安全性和舒適性獲高分;
4：純電動中大型SUV榜首——蔚來ES8，舒適性和外觀內(nèi)飾獲高分;
數(shù)據(jù)說明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)、實地調(diào)研(29個城市，合理覆蓋了一二三線城市、限購城市和非限購城市)、消費者訪談與大數(shù)據(jù)分析等，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度、13個二級性能指標對熱銷的70款新能源車型進行了滿意度打分評比。
新能源汽車消費滿意度車型——純電動緊湊型SUV排行榜
除了純電動小型SUV外，緊湊型SUV領(lǐng)域同樣是競爭比較激烈的一個細分市場。小型SUV滿意度排行榜前兩名均是來自中國傳統(tǒng)品牌的產(chǎn)品，但可以看到緊湊型SUV滿意度排行榜的前兩名均是來自新勢力造車企業(yè)的產(chǎn)品;其中小鵬汽車G3位居第一，滿意度得分為77.6分，威馬EX5位居第二，得分為76.9分。相信這可以在一定程度上證明，新勢力車企不都是“騙補”的企業(yè)，還是有一些在用心做產(chǎn)品的品牌。
緊湊型SUV排行榜第一名——小鵬汽車G3
小鵬汽車G3產(chǎn)品得分為77.99，高于服務(wù)得分76.65分。新勢力品牌的產(chǎn)品往往有著高配置的優(yōu)勢，小鵬汽車G3也不例外，其配置與品質(zhì)一項獲得了80.13分的高分，而且其安全性得分更是獲得了80.24分。不過在純電動車用戶比較看重的能耗部分，G3僅獲得了74.84分，具體新車續(xù)航表現(xiàn)如何，來看看我們的實測結(jié)果以及車主們的反饋吧。
小鵬汽車G3目前共有10款在售車型，其補貼后售價為14.68-19.98萬元。G3在售車型較多，其可分為兩個續(xù)航版本、兩個配置版本車型，其中460系列車型的NEDC續(xù)航里程為460km，520系列車型的NEDC續(xù)航里程為520km;而i系列車型相比普通版本車型的區(qū)別則是前者搭載了全新的智能網(wǎng)聯(lián)硬件和智能生態(tài)系統(tǒng)，值得一提的是，前者相比后者的售價只高出3000元，值得用戶考慮。
在配置部分，除了大尺寸中控屏、電加熱前排座椅等比較“基礎(chǔ)”的舒適性/便利性配置外，小鵬汽車G3還配備了帶有變道輔助的ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車等輔助駕駛配置。對于新勢力車企的產(chǎn)品而言，智能化確實是這些車型擁有的優(yōu)勢。
懸架調(diào)校部分，編輯許博說到，“懸架調(diào)校在舒適性上表現(xiàn)不錯，當(dāng)車輛以中低速經(jīng)過顛簸路面或減速帶時，能柔和的化解顛簸，乘客不會有明顯的沖擊感。在高速過彎時，能感覺到懸架給車輛的支撐，而底盤也表現(xiàn)得比較緊實，在20萬以內(nèi)的純電動SUV中，表現(xiàn)還是值得肯定的。”汽車之家網(wǎng)友藍港扛把子在車主口碑中稱，“該車整體舒適度還是不錯的，坐進去第一感覺是空間特別寬敞，車內(nèi)也不會有異味;車輛過減速帶時，懸架沒有很硬的感覺，還有就是電機特別安靜。”
實測續(xù)航時，在13-16℃的氣溫下，小鵬汽車G3的城市續(xù)航里程(30±2km/h)大概為486km左右，高速續(xù)航里程(90±2km/h)大概為374km左右。從實測結(jié)果來看，其城市續(xù)航表現(xiàn)比較出色，而高速續(xù)航表現(xiàn)符合同級車型的主流表現(xiàn)。
關(guān)于小鵬汽車G3的能耗，網(wǎng)友柯柯小妮發(fā)布汽車之家車主口碑稱，“我的車基本都在市區(qū)開，電耗大概在14kWh/100km左右，我對于這樣的電耗完全能夠接受，因為比起燃油車真的是太省了，我基本一個星期充一次電，一個月下來也就幾十塊錢的電費。”
在車主口碑的“最滿意”中，其實小鵬汽車G3最受車主喜愛的還是加速能力，汽車之家網(wǎng)友人間值得回味說到，“紅綠燈起步那一瞬間，純電動車的起步快于燃油車，鉚足了勁往前沖，特別輕快，在綠燈亮起那一瞬間，開著G3車輛躥出去的感覺真棒。”在我們的0-100km/h加速實測中，該車加速時間為7.78s，相信這樣的成績也足夠應(yīng)對大部分日常用車場景。
新勢力車企的產(chǎn)品要面臨最大的問題可能就是新車品牌力也許沒有傳統(tǒng)品牌那么強大，消費者可能對“新品牌”沒那么大的自信。不過隨著純電動車市場的不斷成熟、產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，目前很多存活在市場上的品牌都有著不錯的表現(xiàn)，消費者或許可以嘗試一下，畢竟很多新勢力車企在“智能化”方面的能力還是挺出色的。
緊湊型SUV排行榜第二名——威馬EX5
威馬EX5是小鵬汽車G3最直接的競品車型，而且與后者類似，威馬EX5也在外觀內(nèi)飾、安全性等方面獲得了不錯的分數(shù)，但EX5的能耗得分同樣不高。對于消費者來說，EX5和G3這兩款售價相近、定位相似的車型似乎很難選，不過選擇多總比沒得選要好，威馬EX5各方面表現(xiàn)到底如何，看看車主們的真實評價吧。
威馬EX5是該品牌的首款產(chǎn)品，其補貼后售價區(qū)間為13.98-19.88萬元，共有400km和520km兩個NEDC續(xù)航版本車型。EX5外觀、內(nèi)飾設(shè)計比較年輕，而且封閉式前臉、大尺寸中控屏、極少的物理按鍵也符合純電動車的調(diào)性。車身尺寸部分，其長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，在緊湊型SUV中表現(xiàn)不差。
動力部分，我們實測其0-100km/h加速時間為8.34s，得益于電機的動力輸出特性，EX5開起來夠輕快。其懸架調(diào)校偏向舒適性，路面上的細碎振動都可以得到過濾，不過車輛快速經(jīng)過起伏較大的路面時，車尾存在跳動感，在車主口碑中，車主們也吐槽了EX5在這方面的不足。但純電動車的靜謐性優(yōu)勢會對提升乘坐舒適性有所幫助，很多車主在口碑中也提到了這一點。
在實測該車續(xù)航時，我們已經(jīng)采用了新的測試方法，所以我們?yōu)榇蠹姨峁┝顺鞘械退匐姾摹⒊请H高速電耗作為參考。實測結(jié)果顯示，2020款 威馬EX5-Z Pro性能版車型在低速工況下(30±2km/h)實際續(xù)航為434km，高速工況下(90±2km/h)實際續(xù)航為423km。值得一提的是，威馬EX5可選裝一套由一臺柴油機提供熱源的溫控系統(tǒng)，能夠在低溫環(huán)境下為電池加熱系統(tǒng)以及空調(diào)暖風(fēng)供熱，并不消耗電池電量，以提升車輛在低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力。
威馬EX5也配備了較多的駕駛輔助配置，比如全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、主動剎車、道路交通標識識別等。對于外觀內(nèi)飾設(shè)計、動態(tài)風(fēng)格而言，不同消費者有不同偏好，如果你喜歡偏硬朗的駕駛風(fēng)格，可以考慮下威馬EX5，其豐富的配置水平會給您帶來額外驚喜。
新能源汽車消費滿意度車型——純電動小型SUV排行榜
在純電動小型SUV的滿意度排行榜中，廣汽本田VE-1、比亞迪元EV以及哪吒N01獲得了前三名。除此之外，傳祺GE3、奇瑞新能源瑞虎3xe、雷諾 e諾等我們熟悉的產(chǎn)品位列其后。
本次純電動小型SUV滿意度排行榜中的車型售價區(qū)間廣泛，基本涵蓋了售價10萬元以下、10-15萬元以及15-20萬元三個區(qū)間，相信這些車型已經(jīng)能滿足幾類不同用車需求的消費者。調(diào)查結(jié)果顯示，2020年小型純電動SUV的綜合滿意度為74.9分，產(chǎn)品得分為75.0分，服務(wù)得分為74.7分。
小型SUV排行榜第一名——廣汽本田VE-1
詳細來看一下在小型純電動SUV滿意度中排名第一的廣汽本田VE-1，在具體得分部分，VE-1的外觀內(nèi)飾、安全性、舒適性等方面的表現(xiàn)不俗，而且該車在各方面的得分比較均衡，并無太大短板，評分最低的能耗一項也獲得了77.15分。
廣汽本田VE-1最早于2018年上市，在2019年，該車又推出了新款車型，補貼后售價區(qū)間為15.98-17.98萬元。廣汽本田VE-1與繽智出自同平臺，但在研發(fā)方面，該車由廣汽本田研發(fā)公司(GHRD)和本田中國(HMCT)共同開發(fā)。對于VE-1而言，年輕化外觀、品牌背景使其擁有了更強的競爭力。
廣汽本田VE-1全系車型配備最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的電機。該車擁有NORMAL和SPORT兩種駕駛模式，編輯鄭雷評價，“NORMAL模式下，該車動力響應(yīng)相對慢一些，表現(xiàn)柔和，適合擁堵路況使用。而切換到SPORT模式后，動力釋放隨叫隨到，給人一種隨心所欲的感覺”。他還說到：“這臺車在SPORT模式下有一種動力過剩的感覺，在80km/h之內(nèi)能帶來一定的推背感，再加上積極的響應(yīng)性，相信可以滿足絕大多數(shù)用戶的需求。”
對于動能回收的感覺，鄭雷表示，“該車常規(guī)狀態(tài)下就有動能回收，屬于正常強度，但對于開慣了傳統(tǒng)汽油車的人來說還是會有些不適應(yīng)。這相當(dāng)于車輛沒有了滑行狀態(tài)，在復(fù)雜路況行駛時，你需要更多的通過加速踏板來控制車速，時間久了不免會多幾分疲乏感。開啟強回收模式后，能感受到更強的制動效果，但并不足以讓你開啟“單踏板”模式。”
在舒適性部分，該車獲得了82.81分，表現(xiàn)不錯。根據(jù)汽車之家車主口碑顯示，網(wǎng)友fdxzx表示，“車內(nèi)很安靜，行駛中除了胎噪沒有其它聲音;空間部分，平時一家四口使用很寬敞，主駕駛位座椅按我180cm的身高調(diào)整到合適位置，后排還有一拳左右的腿部空間。至于該車懸架部分，我認為是軟硬適中的狀態(tài)。”
在消費者關(guān)心的能耗部分，該車得分僅為77.15，從編輯梁海文的長測結(jié)果來看，在如圖這22次充電中，廣汽本田VE-1的平均電耗為17.7kWh/100km。梁海文介紹，“在平均時速在30km/h以上時，其續(xù)航里程(實際行駛里程+表顯剩余里程)都超過300公里，基本上能維持在330公里左右，平均電耗為16.24kWh/百公里，達到NEDC標稱值的82%。而在相對擁堵的情況下，VE-1的電耗同樣也會有所增加，在平均時速30km/h以下時，平均續(xù)航里程為292.6公里，平均電耗為18.3kWh/百公里，達到NEDC標稱值的73%。”
從編輯評價和汽車之家的車主口碑來看，VE-1應(yīng)該是輛比較靠譜的純電動SUV。就像長測編輯梁海文所說：“廣汽本田VE-1是合資車企中性價比較高的一款電動車，性能表現(xiàn)也比較均衡，售后維修更讓人放心。如果你是對產(chǎn)品品質(zhì)可靠性要求比較高，打算一款車用5年以上的話，選擇合資企業(yè)的電動車相對來說比新勢力造車更靠譜一些。”
小型SUV排行榜第二名——比亞迪元EV
比亞迪元EV堪稱純電動小型SUV中的老將、佼佼者了，如果你的購車預(yù)算只有10萬元左右，想必元EV是個好選擇。在得分部分，元EV各方面表現(xiàn)比較均衡，其中配置與品質(zhì)、外觀內(nèi)飾、駕駛操控性均獲得了不錯的分數(shù)。不過在能耗部分，元EV僅獲得了74.80分，其真實能耗表現(xiàn)如何呢?看看編輯們還有真實車主們的說法吧。
該車目前共有9款在售車型，補貼后售價區(qū)間為8.99-13.99萬元，共有NEDC續(xù)航里程為305km和410km的兩種續(xù)航版本車型。要額外提醒的是，最近工信部的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》出現(xiàn)了一款磷酸鐵鋰電池版本的元EV，該車或是將采用比亞迪刀片電池技術(shù)，對元EV感興趣的朋友可以關(guān)注下。
元EV在外觀內(nèi)飾部分獲得了最高分，雖然該車也采用比亞迪的家族式設(shè)計語言，但明顯它挺討目標用戶群體喜歡的。汽車之家網(wǎng)友alcwbtwla1z在車主口碑中表示，“元EV頭燈造型犀利，整車也非常有運動風(fēng)格，車側(cè)線條非常飽滿立體，個人屬于整車屬于耐看型。”此外，還有車主對元EV的外掛備胎、車頂“情有獨鐘”。
元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動系統(tǒng)，最高配的車型為高功率車型，電機的最大功率為120kW(163Ps)，最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW(95Ps)和180N·m。在實際動力表現(xiàn)部分，編輯姜田雙說：“元EV的加速踏板在SPORT模式下要比ECO模式下更加靈敏，動力響應(yīng)更快。但無論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒有被調(diào)校得過于激進，看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車。但它開起來輕巧、靈活，加上相對輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手。”
舒適性部分，姜田雙表示，“車開起來并不松散，只是高速過彎時，車身懸架支撐性略顯不足，有一定側(cè)傾現(xiàn)象。濾振性的表現(xiàn)雖然稱不上完美，但在同級別車型當(dāng)中表現(xiàn)算不錯的，保證了舒適性的同時還能提供一些路感。”在汽車之家車主口碑中，網(wǎng)友幻想天空83表示，“日常用車在ECO模式下動力已經(jīng)夠用，電機的優(yōu)勢就是扭矩輸出非常直接，而SPORT模式下還會產(chǎn)生推背感。”
在實測續(xù)航部分，NEDC續(xù)航為410km的元EV在高速狀態(tài)下(90±2km/h)的續(xù)航里程為248km，在低速狀態(tài)下(30±2km/h)的續(xù)航里程為341km。汽車之家網(wǎng)友aqciuo45eu7在2020年7月份發(fā)布口碑稱，“我比較喜歡開快車，而且現(xiàn)在天氣非常炎熱，經(jīng)常要開空調(diào)，所以車輛的電耗在14.5kWh/100km左右，不過平時我都是在夜間充電，夜里的電費比較便宜。(2019款元EV535)”
比亞迪元EV算是各方面各方面表現(xiàn)比較均衡的一款純電動小型SUV，其外觀、內(nèi)飾造型穩(wěn)重但不失年輕感，在消費者比較注重的實用性方面，元EV也具備同級車型主流的空間表現(xiàn)，配置水平足夠家用。此外，相比于純電動小型SUV滿意度排行榜中的其它車型，元EV的品牌力也不弱。如果你是該級別車型的潛在用戶，不妨考慮一下這些上榜車型吧。
新能源汽車消費滿意度車型——純電動中型SUV排行榜
在純電動車中，中型SUV不算多，比亞迪唐EV、榮威MARVEL X是早已上市的兩款產(chǎn)品，而廣汽新能源Aion LX(埃安LX)、蔚來ES6則是上市時間相對較短的兩款新產(chǎn)品?；蚴菓{借堅實的用戶基礎(chǔ)，比亞迪唐EV獲得了該級別車型滿意度排行的第一名，得分為78.6分;蔚來一向以服務(wù)見長，但其中型SUV蔚來ES6只獲得了滿意度排行榜第四名，得分為75.9分。
排行榜中的四款純電動中型SUV起售價均在20萬元以上，相比于緊湊型純電動SUV等用戶而言，中型SUV用戶理應(yīng)對產(chǎn)品有著更高的期待，而售價更高的車型也應(yīng)該有更好的品質(zhì)。如果您購車預(yù)算比較寬裕，又希望買到一款品質(zhì)高且空間實用性強的產(chǎn)品，不妨參考下入榜的這四款車型。
中型SUV排行榜第一名——唐EV
唐EV在安全性、外觀內(nèi)飾部分均獲得了較高的分數(shù)，相比之下，能耗部分評分又一次成為了唐EV的短板，其74.13分的成績拉低了唐EV的整體表現(xiàn)，比較可惜。不過對于一款中型SUV而言，其動力性也獲得了78.83分，這或許可以在一定程度上證明，雖然純電動中型SUV車身大、車身重，但其動力表現(xiàn)也不會有多差，這也是電機驅(qū)動的優(yōu)勢。
目前唐EV只有三款在售車型，其補貼后售價區(qū)間為27.99-35.99萬元。唐EV包含兩款四驅(qū)版車型，一款兩驅(qū)版車型，前者的NEDC續(xù)航里程為500km，后者的NEDC續(xù)航里程為520km。如果你覺得唐EV售價偏高，且你有長途用車需求，唐新能源還有插電式混合動力版本車型，唐DM的補貼后售價區(qū)間僅為22.99-27.49萬元。
唐EV在外觀設(shè)計上采用比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言，新車前臉的大面積中網(wǎng)看起來符合一款中型SUV魁梧的“身材”，而車頭的鍍鉻裝飾條以及“妖嬈”的尾燈又使唐EV看起來不那么“直男”。大氣、魁梧、優(yōu)雅，這樣的唐EV也真是讓人挑不出什么難看的地方。汽車之家網(wǎng)友一起吃個石榴發(fā)布車主口碑稱：“這車外觀給人最大的印象就是大氣，而且低調(diào)，沒有過于花里胡哨的設(shè)計，風(fēng)格簡約，從側(cè)面看的話，車身線條就像風(fēng)一樣的靈動。”
在動力性部分，4.36秒的0-100km/h加速成績無需多言，對于一款中型SUV而言，這可以說是“性能車”般的存在了。編輯趙琮迪說：“一旦下決心深踩加速踏板，這臺車的提速感會瞬間從輕松寫意變成蠻不講理的模式，只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續(xù)航的飛速下跌，那么此時這臺車的加速快感不僅能愉悅到你，也絕對能讓各類‘鋼炮’、‘街車’目瞪口呆。”
而在舒適性部分，作為一款家用中型SUV，唐EV明智的將懸架調(diào)校成偏向舒適性的風(fēng)格，良好的濾振性、整體性為該車提供了不錯的動態(tài)質(zhì)感。用趙琮迪的話說，唐EV是一款適合巡航、舒適駕駛的大車。汽車之家網(wǎng)友茶米的里了發(fā)布口碑稱，“這輛車乘坐起來是極其舒服的類型，座椅設(shè)計也很好，平時坐起來會覺得很舒服，但是我覺得該車會有一點胎噪聲，這算是一個小小的瑕疵吧。”
最后在能耗部分，NEDC續(xù)航里程為500km的唐EV600D車型的實際高速續(xù)航成績?yōu)?23km，低速續(xù)航成績?yōu)?46km。從實測續(xù)航來看，唐EV低速工況下的續(xù)航表現(xiàn)可以接受，但高速工況下的能耗確實不低。通過汽車之家車友的口碑來看，確實有一些車主對唐EV的實際續(xù)航里程有所不滿，但也有一些平時短途用車的朋友表示，可以接受唐EV的能耗表現(xiàn)。
如果你有中長途出行需求，可能要著重考慮一下唐EV的續(xù)航能力;但如果你只是周末帶上全家人來個郊區(qū)一日游的話，或許并不用太過擔(dān)心?？傊?，唐EV有著良好的舒適性表現(xiàn)，而且顏值在線、動力強勁，它確實很適合成為你家里的一個“全能型工具”。
中型SUV排行榜第二名——廣汽新能源Aion LX（埃安LX）
廣汽新能源Aion LX(埃安LX)于2019年10月份上市，其補貼后售價區(qū)間為22.96-34.96萬元，該車提供了503km、520km、600km以及650km四個續(xù)航版本車型可選。在滿意度打分部分，該車表現(xiàn)比較均衡，并未出現(xiàn)明顯短板，其中新車在外觀內(nèi)飾、動力性等方面也獲得了不錯的得分。
與唐EV相比，Aion LX(埃安LX)絕對算是個“青壯年”的長相，T型LED日行燈、貫穿式尾燈等家族式設(shè)計使該車擁有不俗的視覺效果。編輯何家榮稱，“我得承認它的外觀確實很有特點、辨識度也十分高，而富于流線的車身造型、順滑流暢的車身線條則讓它擁有了較強的運動氣息，同時細節(jié)也不乏精致感和前衛(wèi)感。對于時下的年輕人而言，我相信這樣的設(shè)計是難以拒絕的。從中不難看出，它的目標消費群體就是時下的年輕一族。”
上圖為Aion LX 80車型的0-100km/h加速時間，7.95秒的成績雖遠不及唐EV600D的表現(xiàn)，但對于家用來說也是動力充沛了。不過如果你是屬于追求極致性能的一類，Aion LX(埃安LX)還有80D車型，它的官方0-100km/h加速時間僅需3.9秒，相信這應(yīng)該夠你爽的了。
作為一款售價20萬+的SUV，該車底盤、懸架表現(xiàn)同樣比較出色，扎實、穩(wěn)重、厚重感強都是它的形容詞，同時路面細碎顛簸被過濾得比較徹底，即便是較大的坑洼或較高的減速帶造成的顛簸感也處理得體，傳遞到座艙內(nèi)部的沖擊感被最大限度地柔化掉，同時車身也未見明顯的晃動。在車主口碑中我們可以看到，很多車主提到該車座椅的包裹性、支撐性不錯;不過有部分車主提到，Aion LX(埃安LX)新車內(nèi)飾稍有異味，如果您是新晉奶爸，可能需要注意一下。
在續(xù)航表現(xiàn)部分，使用I-PEDAL模式，平均車速約為30km/h，行駛122km后，儀表顯示的剩余續(xù)航里程是557km。而在平均車速約90km/h的情況下，Aion LX(埃安LX)行駛300km之后剩余續(xù)航里程是267km。
如果你需要一輛中型SUV，但又覺得很多產(chǎn)品看起來比較油膩，那或許你可以考慮一下Aion LX(埃安LX)，它外觀造型夠時髦，同時續(xù)航表現(xiàn)、動力也比較給力。此外，高配置也并非新勢力品牌車型的專屬，比如Aion LX(埃安LX)在舒適性/便利性配置、駕駛輔助配置方面的表現(xiàn)就不錯。產(chǎn)品想在市場中脫穎而出就需要具備強大的實力，我想它有這個實力。
新能源汽車消費滿意度車型——純電動中大型SUV排行榜
目前中國市場的純電動中大型SUV也不多，只有蔚來ES8、特斯拉Model X、奧迪e-tron(進口)三款車型，但由于后兩款車型的口碑?dāng)?shù)量較少，不能支撐整體滿意度評選標準，因此未進行展示。
蔚來ES8的補貼后售價區(qū)間為44.8-59.1萬元，該車有415km、485km、580km三種NEDC續(xù)航版本車型可選。在滿意度打分部分，ES8也有點“偏科”，可以看到其舒適性、外觀內(nèi)飾、駕駛操控性均已超過80分，但能耗、動力性僅為72.85分、75.41分。
蔚來ES8采用家族式“X-Bar”設(shè)計語言，前臉大尺寸X型鍍鉻裝飾條極具辨識度，車頭兩側(cè)復(fù)雜的黑色燈組設(shè)計還增強了運動化的視覺效果。超過5米的車長以及超過3米的軸距使其車側(cè)線條足夠舒展，懸浮式車頂?shù)脑煨鸵卜先缃竦脑O(shè)計潮流。新車尾部設(shè)計亮點來源于“心跳曲線”的尾燈和長度達到924mm的高位剎車燈，整體視覺效果優(yōu)雅、動感。
新車內(nèi)飾營造出濃濃的豪華感，橫向空調(diào)出風(fēng)口延伸了車內(nèi)的視覺寬度，簡潔的雙輻式方向盤和11.3英寸中控屏也擁有科技感十足的設(shè)計。此外，ES8所配備的NOMI實體語音助手是特色配置之一，這個轉(zhuǎn)動的“小腦袋”使新車具備了感情一般，可以大大增強車輛與用戶的情感交流。
蔚來ES8全系車型配備前后兩臺電機，電機最大功率為400kW，峰值扭矩為725N·m，2020款 ES8 485KM 簽名版 七座車型的實測0-100km/h加速時間為4.7s，一款中大型SUV能跑進5秒以內(nèi)應(yīng)該算是很不錯的成績了。2020蔚來ES8的懸架設(shè)定還是向舒適一側(cè)傾斜，懸架硬度有三擋可調(diào)，即便選擇最硬的那一擋，也不會讓人對這一臺中大型SUV的舒適性產(chǎn)生懷疑。
在滿意度評分中，ES8在能耗部分的得分最低，根據(jù)結(jié)果來看，NEDC續(xù)航里程為485km的車型綜合續(xù)航里程為375km，城際高速實際電耗達到26.6kWh/100km。如果你也覺得ES8能耗偏高，但別忘了蔚來擁有一個絕大部分車企都不具備的優(yōu)勢——換電，對于在大城市用車的消費者而言，換電或許能在很大程度上打消你的“里程焦慮”。
在汽車之家車主口碑中，蔚來ES8是難得的在“最滿意”部分收獲很多好評的車型，可以看出來車主們對其外觀內(nèi)飾設(shè)計、換電、售前/售后服務(wù)還是很滿意的。如果你也是蔚來ES8的潛在用戶，看看車主的真實口碑吧，我想你會被這款產(chǎn)品所“折服”。
全文總結(jié)
近年來很多車企抓住了“新能源浪潮”這一波紅利，市場上新能源車型的數(shù)量猛增，不過市場終究要經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的過程，得到車主好評的產(chǎn)品有希望存活到最后，反之則很有可能被市場慢慢淘汰。
可以看出，目前很多車主對這些上榜車型的外觀內(nèi)飾、動力等部分還是比較滿意的，但能耗成為了絕大部分車型的短板，純電動車本身就容易讓車主存在一定的“續(xù)航焦慮”，希望車企們能一步優(yōu)化電機、電機、電控等方面的工作邏輯、技術(shù)，讓純電動車用戶不再“焦慮”。總之，我們期盼著市場上能出現(xiàn)越來越多的好產(chǎn)品，我們也相信中國品牌車企能越戰(zhàn)越勇。你對你的車評價怎么樣?不妨在評論區(qū)一起聊聊吧。(文/汽車之家 尤冬青)
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