2020年新冠肺炎疫情的爆發(fā)，著實(shí)讓無(wú)人機(jī)以無(wú)接觸配送、空中巡邏和喊話等出場(chǎng)方式火了一把，給了億航智能這樣的載人級(jí)飛行器企業(yè)亮相的機(jī)會(huì)，同時(shí)也讓人們進(jìn)一步看到了空中交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)未來(lái)前景。
億航216搭載醫(yī)療物資在賀州廣場(chǎng)起飛
千百年來(lái)，人類對(duì)天空的探索，對(duì)于飛行的向往從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)腳步。1903年，萊特兄弟駕駛者著自己研制的“飛行者1號(hào)”成功試飛;2016年，中國(guó)的自動(dòng)駕駛飛行器企業(yè)億航智能在美國(guó)CES發(fā)布了首臺(tái)自動(dòng)駕駛飛行器億航184;2020年1月，億航智能載人級(jí)飛行器在萊特兄弟試飛成功的地方進(jìn)行了公開(kāi)試飛表演。“空中的士”離我們?cè)絹?lái)越近了。
為什么是億航?
億航位于粵港澳大灣區(qū)核心城市之一的廣州，粵港澳大灣區(qū)是全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高地。市場(chǎng)研究公司EVTank此前預(yù)計(jì)，到2020年廣東企業(yè)將占據(jù)全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額的70%。
大灣區(qū)完善的產(chǎn)業(yè)鏈為這里的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。億航的“靈魂”是軟件，但它又并非純軟件公司，需要硬件作為載體;而不同于手機(jī)或電腦軟件公司，它所需要的硬件是“買不到的”。 一切都得益于廣東的供應(yīng)鏈，億航的硬件研發(fā)和生產(chǎn)在這里會(huì)非常順暢。
2019年8月，億航智能宣布與廣州市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞城市空中交通領(lǐng)域的載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器、智能指揮調(diào)度中心、智慧物流等應(yīng)用開(kāi)展合作。目前，億航已經(jīng)在廣州塔附近和位于南沙的花園酒店兩個(gè)地點(diǎn)開(kāi)展測(cè)試飛行。
2019年11月，億航在廣州中心天德廣場(chǎng)完成城市飛行的士空中觀光首飛，與獵德大橋、小蠻腰同框
2020年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議提出，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。億航智能全球首創(chuàng)純電力全自動(dòng)飛行器(包括雙座版載人飛行器“億航216”以及非載人級(jí)飛行器億航天鷹等)是5G技術(shù)的典型應(yīng)用。億航全自動(dòng)載人飛行器是以4G/5G為通信聯(lián)絡(luò)，由地面中央指揮中心遠(yuǎn)程操控飛行。
根據(jù)億航2020年1月15日發(fā)布的《未來(lái)交通：城市空中交通系統(tǒng)白皮書(shū)》顯示，“即將到來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò)將增強(qiáng)城市空中交通飛行器的互聯(lián)互通能力，擴(kuò)展指揮調(diào)度平臺(tái)的能力。具體而言，采用5G網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)傳輸高清圖片，可以遙控，還能精確定位多架同時(shí)運(yùn)行的城市空中交通飛行器。
有了得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和成熟的4G/5G通訊環(huán)境，億航的成功水到渠成。
專注載人級(jí)飛行器，億航著眼空中交通和空中物流
2019年12月，億航智能在美國(guó)納斯達(dá)克敲鐘，成為全球首家上市的城市空中交通公司。而空中交通(Air Mobility)如今也被定位為億航的“主營(yíng)業(yè)務(wù)”，摩根士丹利曾于2019年初發(fā)布研究報(bào)告稱，該市場(chǎng)的規(guī)模有望在2040年達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。
這是億航智能希望拿下的市場(chǎng)，但嘗試切入這個(gè)藍(lán)海的不僅是億航。這條賽道上，億航潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括空中客車、波音等傳統(tǒng)廠商，也有同樣專注載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器的一批初創(chuàng)公司，其中不乏Lilium、Volocopter等近段時(shí)間接連完成融資的企業(yè)。不過(guò)談及競(jìng)爭(zhēng)，億航載人級(jí)產(chǎn)品自推出以來(lái)，其安全性和商業(yè)化程度就高于其他同類產(chǎn)品;許多廠商甚至還未完成自家安全測(cè)試，短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器億航216
盡管無(wú)人機(jī)領(lǐng)域有著多條賽道，但在大眾認(rèn)識(shí)中，更為火熱的無(wú)疑是有著航拍等應(yīng)用的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。這也使幾乎所有的無(wú)人機(jī)企業(yè)都免不了被拿來(lái)和大疆做比較——后者從營(yíng)收和利潤(rùn)上看都頗具規(guī)模。而對(duì)億航來(lái)說(shuō)，它還因?yàn)閹缀跬顺龊脚氖袌?chǎng)而要面對(duì)外界對(duì)其“更換主業(yè)”的質(zhì)疑。
自始至終，億航智能的主業(yè)和產(chǎn)品都沒(méi)有改變。例如，在研發(fā)載人級(jí)產(chǎn)品時(shí)，公司并未想過(guò)產(chǎn)品可以被應(yīng)用于消防領(lǐng)域。但實(shí)際上，通過(guò)裝配消防彈、滅火劑，無(wú)人機(jī)可以利用其機(jī)動(dòng)和飛行優(yōu)勢(shì)，在火勢(shì)蔓延前及時(shí)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，尤其是高層建筑。改一下起落架就是改變產(chǎn)品么?產(chǎn)品應(yīng)用到更多的領(lǐng)域就是主業(yè)改變么?
億航智能的產(chǎn)品能應(yīng)用在很多領(lǐng)域，而且在技術(shù)層面上看沒(méi)有太大的區(qū)別。除了景區(qū)觀光和空中的士，消防和物流兩大領(lǐng)域也充滿機(jī)遇。
中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室主任許浩向億航智能頒發(fā)《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》
億航智能已在5月27日獲得了民航局頒發(fā)的自動(dòng)駕駛飛行器物流試運(yùn)行許可，可開(kāi)展150公斤以上大載重空中物流的商業(yè)化試運(yùn)行。
獲批后，億航216空中物流試運(yùn)行服務(wù)將在臺(tái)州客戶試點(diǎn)逐步開(kāi)展，應(yīng)用于地面與山頂、海岸與海島之間的物流運(yùn)輸。隨著運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，億航智能的試運(yùn)行試點(diǎn)將有望逐步擴(kuò)展到中國(guó)的其他地區(qū)。
億航216在臺(tái)州試運(yùn)行試點(diǎn)完成大量測(cè)試飛行
億航智能旗下業(yè)務(wù)中的空中交通和空中物流，Q1營(yíng)收同比增長(zhǎng)了256%，占總營(yíng)收比重達(dá)80.4%。億航智能長(zhǎng)期發(fā)展的核心一定是載人級(jí)。億航智能已經(jīng)在奧地利、阿聯(lián)酋、荷蘭、卡塔爾、美國(guó)等地完成了2000多次試飛，還獲得了挪威和西班牙的運(yùn)行許可。相信億航智能還會(huì)推出更多產(chǎn)品，完成對(duì)空中交通以及物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的全面覆蓋。
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