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去年開始，波音等待737MAX復(fù)飛。今年開始，又多了等待疫情何時解除。這一切關(guān)系到公司營收，影響到現(xiàn)金流，關(guān)聯(lián)到債務(wù)，最終變成能不能活下去的問題。
Q2波音被關(guān)注的問題是，營收不及預(yù)期。
數(shù)據(jù)顯示，第二季度收入118.1億美元，同比下降25%，預(yù)期129.9億美元(范圍為118.8億-140.9億美元)。
具體來看，第二季度商用飛機收入16.3億美元，預(yù)計30億美元。第二季度商業(yè)飛機交付總量為20架，同比-78%，預(yù)計24.40架。第二季度國防、空間和安全收入65.9億美元，預(yù)計70.2億美元。第二季度全球服務(wù)收入34.9億美元，預(yù)計為32.9億美元。
可以看到，飛機交付量不及預(yù)期同時拉低了營收。波音自己也表示，業(yè)務(wù)受到疫情嚴重影響，恢復(fù)緩慢、不平衡;相比之下，國防和全球服務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)定。
萬眾關(guān)注的737MAX復(fù)飛，如此前所知公司表示預(yù)計到2022年初，將逐步增加其737 Max的產(chǎn)量，至每月31架。明年，波音將再次將787飛機的產(chǎn)量削減至每月6架。
根據(jù)咨詢公司的數(shù)據(jù)，波音公司有超過470架飛機尚未交付給客戶，其中大多數(shù)是737 Max。整個來說，隨著復(fù)蘇放緩，波音2020-21年的建造速度面臨風(fēng)險。因為多數(shù)主要航空公司表示，希望延長交貨時間。
波音面臨的挑戰(zhàn)一如往季，如何在等待客機需求恢復(fù)的同時保存現(xiàn)金，以及引導(dǎo)737 Max通過重新認證。而2021年初的737Max復(fù)飛，預(yù)計屆時將釋放120 - 150億美元的庫存，并貢獻16億美元的運營現(xiàn)金流。同時可以看到，國防業(yè)務(wù)一直是強勁的現(xiàn)金貢獻業(yè)務(wù)，每年貢獻約28億美元。而疫情之下，全球服務(wù)業(yè)務(wù)可能會受到影響，因為50%的業(yè)務(wù)是面向航空公司的，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可能會繼續(xù)下滑。
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