小鵬汽車是國(guó)內(nèi)新能源汽車新勢(shì)力,也被認(rèn)為是最具有前途的希望之星。在很多專業(yè)人士看好的情況下,也有不少不太了解的車友抱著疑問(wèn),畢竟一家初創(chuàng)企業(yè)想要贏得廣泛認(rèn)可需要一定的時(shí)間。那么小鵬汽車靠譜嗎?作為新能源汽車發(fā)燒友,我在這里給大家分享幾點(diǎn)自己對(duì)小鵬汽車的看法。
作為初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō),小鵬汽車受到外界的關(guān)注和青睞,作為企業(yè)掌門人的何小鵬無(wú)疑是重要原因。何小鵬不僅是小鵬汽車的創(chuàng)始人,他也是企業(yè)的董事長(zhǎng)和CEO,而且還是小鵬汽車的最大股東。相信了解何小鵬的人都知道,他的另外兩個(gè)身份就是UC創(chuàng)始人以及阿里巴巴的高管,是名副其實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)大佬和成功人士,更重要的是他是一個(gè)干實(shí)事的技術(shù)性頂級(jí)精英。小鵬汽車靠譜嗎?相信有何小鵬這樣干實(shí)事的大佬來(lái)領(lǐng)導(dǎo)小鵬汽車,這家企業(yè)是靠譜的。
除了何小鵬之外,另外兩名創(chuàng)始人夏珩、何濤則是汽車領(lǐng)域的資深大佬,另外前摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地、前寶潔集團(tuán)職位最高的華人女高管熊青云等頂級(jí)管理人才的鼎力加盟,小鵬汽車的管理團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)極具豪華,而且覆蓋了技術(shù)、管理、營(yíng)銷以及金融等多個(gè)領(lǐng)域,這樣的管理團(tuán)隊(duì)沒(méi)有理由不成功。
除了管理層之外,小鵬汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)同樣靠譜。團(tuán)隊(duì)成員超過(guò)90%都曾經(jīng)在廣汽、蘭博基尼、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司,以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭的技術(shù)部門任職,不僅整體水平頂級(jí),而且還覆蓋了汽車和互聯(lián)網(wǎng)這兩大新能源汽車最重要的屬性所要求的領(lǐng)域,正是因?yàn)閾碛羞@樣的團(tuán)隊(duì),小鵬汽車才能締造出小鵬G3和小鵬P7這樣的行業(yè)精品。
說(shuō)道小鵬汽車的兩款量產(chǎn)車型,在這里也簡(jiǎn)單發(fā)表一點(diǎn)自己的看法。作為小鵬汽車首款量產(chǎn)車小鵬G3可以說(shuō)是這家企業(yè)打開市場(chǎng),奠定行業(yè)地位的開山之作,因此不管是外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾還是總體性能,在同價(jià)位的新能源汽車當(dāng)中可以說(shuō)堪稱頂級(jí),其中卓越的智能化應(yīng)用也讓G3贏得了智能汽車的美譽(yù)。
相對(duì)小鵬G3,第二款量產(chǎn)車小鵬P7使這家行業(yè)新勢(shì)力占領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn),是追求當(dāng)前極致和引領(lǐng)未來(lái)的誠(chéng)意之作。除了智能化水平在小鵬G3的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)飛躍,NEDC綜合續(xù)航里程最大達(dá)到706公里,更展現(xiàn)了小鵬汽車直擊新能源汽車痛點(diǎn),追求性能極致的決心。小鵬汽車靠譜嗎?相信了解這家企業(yè)和體驗(yàn)過(guò)這兩款量產(chǎn)車的人都會(huì)豎起大拇指。
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