小鵬汽車是國內(nèi)新能源汽車新勢力,也被認(rèn)為是最具有前途的希望之星。在很多專業(yè)人士看好的情況下,也有不少不太了解的車友抱著疑問,畢竟一家初創(chuàng)企業(yè)想要贏得廣泛認(rèn)可需要一定的時間。那么小鵬汽車靠譜嗎?作為新能源汽車發(fā)燒友,我在這里給大家分享幾點自己對小鵬汽車的看法。
作為初創(chuàng)企業(yè)來說,小鵬汽車受到外界的關(guān)注和青睞,作為企業(yè)掌門人的何小鵬無疑是重要原因。何小鵬不僅是小鵬汽車的創(chuàng)始人,他也是企業(yè)的董事長和CEO,而且還是小鵬汽車的最大股東。相信了解何小鵬的人都知道,他的另外兩個身份就是UC創(chuàng)始人以及阿里巴巴的高管,是名副其實的互聯(lián)網(wǎng)大佬和成功人士,更重要的是他是一個干實事的技術(shù)性頂級精英。小鵬汽車靠譜嗎?相信有何小鵬這樣干實事的大佬來領(lǐng)導(dǎo)小鵬汽車,這家企業(yè)是靠譜的。
除了何小鵬之外,另外兩名創(chuàng)始人夏珩、何濤則是汽車領(lǐng)域的資深大佬,另外前摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地、前寶潔集團職位最高的華人女高管熊青云等頂級管理人才的鼎力加盟,小鵬汽車的管理團隊可以說極具豪華,而且覆蓋了技術(shù)、管理、營銷以及金融等多個領(lǐng)域,這樣的管理團隊沒有理由不成功。
除了管理層之外,小鵬汽車的技術(shù)團隊同樣靠譜。團隊成員超過90%都曾經(jīng)在廣汽、蘭博基尼、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司,以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭的技術(shù)部門任職,不僅整體水平頂級,而且還覆蓋了汽車和互聯(lián)網(wǎng)這兩大新能源汽車最重要的屬性所要求的領(lǐng)域,正是因為擁有這樣的團隊,小鵬汽車才能締造出小鵬G3和小鵬P7這樣的行業(yè)精品。
說道小鵬汽車的兩款量產(chǎn)車型,在這里也簡單發(fā)表一點自己的看法。作為小鵬汽車首款量產(chǎn)車小鵬G3可以說是這家企業(yè)打開市場,奠定行業(yè)地位的開山之作,因此不管是外形設(shè)計、內(nèi)飾還是總體性能,在同價位的新能源汽車當(dāng)中可以說堪稱頂級,其中卓越的智能化應(yīng)用也讓G3贏得了智能汽車的美譽。
相對小鵬G3,第二款量產(chǎn)車小鵬P7使這家行業(yè)新勢力占領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域制高點,是追求當(dāng)前極致和引領(lǐng)未來的誠意之作。除了智能化水平在小鵬G3的基礎(chǔ)上實現(xiàn)飛躍,NEDC綜合續(xù)航里程最大達(dá)到706公里,更展現(xiàn)了小鵬汽車直擊新能源汽車痛點,追求性能極致的決心。小鵬汽車靠譜嗎?相信了解這家企業(yè)和體驗過這兩款量產(chǎn)車的人都會豎起大拇指。
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