本文發(fā)布于老虎證券社區(qū)，老虎社區(qū)是老虎證券旗下的股票交易軟件 Tiger Trade 的社區(qū)板塊，致力于打造“離交易更近的美股港股英股社區(qū)”，有溫度的股票交流社區(qū)。
號稱卡車界特斯拉的$Nikola Corporation(NKLA)$ 隨著上周被機構做空，公司股價陷入了水深火熱之中。
做空報告出來之后尼古拉股價連續(xù)下跌，而昨晚尼古拉股價就像過山車，先是大漲11%，然后在盤后股價又大跌8%，一起來圍觀這家公司最近的瓜
主動邀請SEC介入調查做空
在9月10日發(fā)布的一份報告中，做空機構Hindenburg Research稱尼古拉是一個“復雜的騙局”，并提出其他指控，包括該公司夸大其最早的測試卡車的能力。尼古拉進行了反擊，指責該做空機構做出旨在操縱其股票的誤導性陳述。
尼古拉還表示，它已經“主動聯(lián)系”了證交會并向其通報了興登堡的報告，稱其目的是操縱市場以使賣空者受益。尼古拉在一份聲明中說，“歡迎美國證券交易委員會介入此事。”
做空機構Hindenburg創(chuàng)始人內森·安德森在一份聲明中表示，他“對監(jiān)管機構審查這一情況感到振奮。”
消息人士稱，SEC的審查是初步的，可能不會導致對不當行為的指控。盡管受此消息影響，尼古拉股價周一盤后一度大跌逾11%，抹去了收盤時的漲幅。
尼古拉一號視頻作假
該公司駁斥了所謂的“虛假和誤導性陳述”，其中包括興登堡指稱2016年的尼古拉一號“不是真正的卡車，實際上是推動者”。
尼古拉回應說：“尼古拉一號是一輛真正的卡車，位于尼古拉的陳列室里。推桿是指未設計成由其自身的推進系統(tǒng)移動的車輛。實際上，Nikola One的設計是由自己的推進力來驅動和驅動。”
尼古拉指出變速箱，電池，逆變器，轉向助力系統(tǒng)，懸架，信息娛樂系統(tǒng)，空氣盤式制動器以及高壓和空氣系統(tǒng)均已正常運行。
但是它說：“隨著Nikola轉向下一代卡車，它最終決定不投入額外的資源來完成使Nikola One自行驅動的過程。”
尼古拉說，尼古拉一號原型機的視頻被扭曲了，賣空者在其報告中稱該錄像機是“簡單拍攝下來的從大山上滾下來的鏡頭”。
尼古拉承認：“尼古拉從沒有在視頻中說過卡車是在自己的推進力下駕駛的，盡管卡車的設計目的就是做到這一點(如前所述)。”
它接著說：“尼古拉在公司社交媒體上將此第三方視頻描述為'In Motion'。它從來沒有被描述為“在自己的推動下”或“動力總成驅動”。在公司私有化的這段時期內進行投資的Nikola投資者在投資時就知道Nikola One的技術能力。”
該公司表示：“任何有意暗示尼古拉卡車不駕駛的報告都是錯誤的!
尼古拉還指出了博世員工賣空的錯誤報價。(博世是其合作伙伴之一)
該報告說：“在賣空者報告發(fā)布后，博世表示：“ [興登堡]報告中引用博世員工的具體情況是脫離上下文的。”
聲明接著說：“尼古拉和博世在Tre卡車的產品路線圖上保持一致……興登堡要么粗魯地誤解了，要么故意歪曲了汽車的預生產過程以適應其敘述。”
做空機構死咬不放，尼古拉老板忙回購
興登堡(Hindenburg)創(chuàng)始人內森·安德森說，該公司發(fā)現(xiàn)尼古拉周一的聲明“完全不足”。
安德森在給CNBC的電子郵件中說：“尼古拉此前曾承諾要逐點反駁我們的報告，而今天早上的新聞稿并未兌現(xiàn)這一諾言。”“在公司確實做出回應的幾個領域中，它很大程度上證實了我們的發(fā)現(xiàn)，或者只是提出了新的未解決的問題。我們將發(fā)表詳細的回應。”尼古拉揚言要起訴賣空者。
米爾頓在周一早上的一條推文中說，該公司“專注于交付”
是不是專注交付不知道，但是米爾頓對股價還是挺在意的，尼古拉自上周被做空股價已經連續(xù)三日下跌，上周他表示尼古拉的股票被低估了，那些購買者將擁有“他們一生中最有趣的游樂設施之一”
恰好昨日公司在SEC官網披露，尼古拉創(chuàng)始人Trevor Milton于9月14日和董事Michael Lee Erickson于9月10日的一些內幕收購行為。據悉米爾頓的收購總額約為41萬股價值約130萬美元。不過由于SEC介入調查，股價在盤后大跌，老板這筆錢是抄底還是站崗還很難說，不過即使沒成功也算是穩(wěn)定軍心了。
通用稱入股之前已經進行調查
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉周一說，通用汽車就與電動汽車初創(chuàng)公司尼古拉達成的20億美元交易進行了“適當的盡職調查”。
巴拉的評論是對賣空公司興登堡研究公司(Hindenburg Research)上周提出欺詐指控后對尼古拉審查越來越嚴格的回應。
巴拉在周一與加拿大皇家銀行資本市場的會議上說：“該公司與許多不同的合作伙伴合作，我們是一支非常有能力的團隊，已經做了適當的努力。”她將有關索賠的任何具體問題轉交給了尼古拉。
通用汽車發(fā)言人吉姆·凱恩(Jim Cain)拒絕透露這家汽車制造商進行的盡職調查，只是說這是“對商業(yè)，法律和技術事務的徹底審查”。
分析師認為尼古拉的問題是難掙錢
盡管尼古拉被做空機構攻擊，但是有分析師認為對于尼古拉來說，投資者更應該關注的依然是尼古拉未來能否兌現(xiàn)自己的賺錢能力?
德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納認為通用汽車交易是汽車行業(yè)的老將。即使不考慮該報告的野蠻性，這位分析師仍認為“尼古拉能否真正兌現(xiàn)其諾言”仍存在“根本性問題”。
“雖然通用汽車是強大的合作伙伴，但我們不確定交易在多大程度上驗證了尼古拉的技術或商業(yè)計劃。我們預計投資者將對尼古拉的真正專有技術優(yōu)勢，單位經濟狀況以及其業(yè)務計劃其他部分的執(zhí)行風險(主要是降低氫氣成本的能力)產生新的疑問……基于我們的估計，通用汽車每輛卡車可獲利1萬美元，除了建造它的成本外，NKLA要從Badger賺取可觀的利潤可能是具有挑戰(zhàn)性的。所需的大量額外資本支出可能給FCF帶來壓力，并可能需要比先前預期的更早進行融資。”
一些分析師對空頭報告不以為然，稱尼古拉將關鍵技術外包的戰(zhàn)略是優(yōu)勢而不是劣勢。Wedbush分析師Dan Ives正在采取觀望態(tài)度，周一表示Nikola是“證明我”的股票，同時維持中性評級。
艾夫斯周一在一份投資者報告中說：“盡管我們期待管理層解決其中的一些問題，但我們仍然相信，看到森林穿過樹林，尼古拉現(xiàn)在是一個故事儲備，而到2023年它的執(zhí)行力也將一直保持下去。”
艾夫斯說，如果尼古拉能夠實現(xiàn)諸如在亞利桑那州完成組裝廠和建立可銷售模型的目標，那么庫存的機會“將是巨大的，庫存將反映出這種動態(tài)。”
本文不構成且不應被視為任何購買證券或其他金融產品的協(xié)議、要約、要約邀請、意見或建議。本文中的任何內容均不構成老虎證券在投資、法律、會計或稅務方面的意見，也不構成某種投資或策略是否適合于您個人情況的陳述，或其他任何針對您個人的推薦。
（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
