本月15日，有關(guān)AI技術(shù)的代表性國(guó)際科學(xué)技術(shù)研討會(huì)EVS 2020(Embeded Vision Summit 2020)開(kāi)幕了。此研討會(huì)每年在美國(guó)加利福尼亞圣克拉拉舉辦，邀請(qǐng)世界各國(guó)的人工智能和智能駕駛相關(guān)企業(yè)參加，發(fā)表自己的高端技術(shù)研究成果。但是今年受疫情影響，通過(guò)在線視頻形式進(jìn)行10天。研討會(huì)熱氣高昂的第三天，有一家引起觀眾的注意力的企業(yè)。那就是韓國(guó)的汽車ADAS(Advanced Driving Assistant System，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))解決方案公司，StradVision。
參加研討會(huì)的StradVision南云鉉博士發(fā)表了對(duì)目標(biāo)硬件進(jìn)行優(yōu)化的StradVision所屬的CNN(Convolutional Neural Network, 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))技術(shù)。根據(jù)他的發(fā)表，StradVision開(kāi)發(fā)了優(yōu)化多種汽車ADAS系統(tǒng)AI學(xué)習(xí)方式的CNN技術(shù)，通過(guò)此技術(shù)能全面改善ADAS系統(tǒng)的效率?，F(xiàn)有的CNN技術(shù)在擴(kuò)展性方面，一旦網(wǎng)絡(luò)單位超過(guò)100個(gè)，就可能在目標(biāo)硬件優(yōu)化方面產(chǎn)生問(wèn)題。但是StradVision在目標(biāo)硬件優(yōu)化方面，把多數(shù)的硬件體系結(jié)成一群，使得CNN系統(tǒng)可以與一群硬件體系總體地進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過(guò)這樣的學(xué)習(xí)方式CNN系統(tǒng)能對(duì)各種ADAS硬件進(jìn)行廣泛優(yōu)化，為軟件開(kāi)發(fā)公司和原始設(shè)備制造商節(jié)約大規(guī)模的費(fèi)用。
如上保有高端ADAS軟件技術(shù)的StradVision是什么樣的企業(yè)呢?StradVision是以人工智能(AI)為基礎(chǔ)的智能駕駛專用相機(jī)目標(biāo)檢測(cè)軟件公司，創(chuàng)立于韓國(guó)，2014年在美國(guó)圣何塞設(shè)立了分公司，近期在智能駕駛技術(shù)中心地區(qū)德國(guó)慕尼黑開(kāi)設(shè)分公司，奠定了其國(guó)際化地位。通過(guò)成為中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車品牌ADAS視覺(jué)軟件供應(yīng)商，同時(shí)奠定了中國(guó)國(guó)內(nèi)的事業(yè)基礎(chǔ)。
StradVision的目標(biāo)檢測(cè)方案‘SVNet’是基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN)和人工智能(AI)開(kāi)發(fā)的軟件?；谏疃葘W(xué)習(xí)的智能駕駛軟件支持車道變更感知，交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志識(shí)別，物體感知及可駕駛空間感知等多種精巧的行車安全功能。 它最大的優(yōu)點(diǎn)是在光線不足地區(qū)或者惡劣氣候條件時(shí)也能保持精確性。
‘SVNet’相比現(xiàn)有的ADAS方案擁有差異化的優(yōu)點(diǎn)。Mobileye以相機(jī)為基礎(chǔ)的解決方案占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，但因?yàn)橹圃焐绦枰獜挠布杰浖?gòu)買全套的產(chǎn)品，因此會(huì)給汽車制造商造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。但是‘SVNet’ 可以從StradVision單獨(dú)購(gòu)買軟件，從而減少汽車公司的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而且Mobileye的方案是不支持提供定制化需求服務(wù)的，但SVNet可以按照顧客需求提供驅(qū)動(dòng)軟件。并且SVNet是在NVIDIA，Qualcomm，RENESAS等主要半導(dǎo)體公司的SoC上驅(qū)動(dòng)，可以給制造商提供更多樣的選擇。
近期StradVision公開(kāi)了活用LiDAR(Light Detection and Ranging)感應(yīng)器的高端軟件技術(shù)， 并且實(shí)現(xiàn)了以更加低廉的費(fèi)用將‘SVNet’的自動(dòng)駕駛技術(shù)安裝到汽車芯片組驅(qū)動(dòng)的技術(shù)。此次的技術(shù)開(kāi)發(fā)活用了相機(jī)和LiDAR干音后期融合技術(shù)的優(yōu)化，公司解釋說(shuō)，這將是現(xiàn)實(shí)化完整無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。
SVNet的優(yōu)勢(shì)在與一級(jí)供應(yīng)商合作中更加明顯。StradVision與中國(guó)臺(tái)灣的TTE(Tung Thih Electronic)具有良好的合作關(guān)系。TTE是專注于超聲波傳感器并代表行業(yè)最高水平的公司，是眾多汽車制造商的超聲波傳感器供應(yīng)商。在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多的公司使用TTE的超聲波傳感器和SVNet結(jié)合的商品。比如中國(guó)長(zhǎng)安汽車新品CS75以SVNet作為SVM(Surround View Monitor)，突顯高性能的自動(dòng)泊車及緊急制動(dòng)功能。
在ADAS技術(shù)方面擁有突出建樹(shù)的StradVision，不由得讓人好奇今后的發(fā)展方向。StradVision將在今年10月份參與世界最大的AI研討會(huì)，NVIDIA GTC2020。在討論關(guān)于AI將如何改變未來(lái)這一歷史性研討會(huì)中，StradVision會(huì)提出什么樣的建議和方法， 備受外界矚目。
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