近日,工信部發(fā)布了最新一期新能源汽車推廣應用推薦車型目錄,里面有磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model 3,小鵬P7也有了新變化。與原公告相比,小鵬P7的多個版本車型的NEDC續(xù)航里程均有不同程度的提升。
因為不帶智能配置706km的最長續(xù)航車型不是熱門之選,后驅超長續(xù)航版本車型以670km的成績超越了國產長續(xù)航Model 3的668km,受歡迎度較高。小鵬汽車也因此成為第一個規(guī)模性、程度性實現OTA優(yōu)化續(xù)航里程的新勢力車企。
小鵬P7的NEDC綜合續(xù)航里程提升原因有二,第一,將原本僅后驅超長續(xù)航智行版擁有的 X-Pedal 駕駛模式搭載至其余各版本車型。X-Pedal 駕駛模式可在用戶駕駛時帶來接近 100% 的制動能量回收率,使幾乎 30% 的續(xù)航里程來自于能量回收,從而提升了續(xù)航表現。第二、小鵬P7 針對后驅長續(xù)航車型優(yōu)化了 BMS 軟件,使電量使用分配更加合理,這也一定程度上為續(xù)航提升提供了幫助。未來,所有向用戶交付的小鵬P7均將為新版本車型,包括所有已預訂用戶及新增預訂用戶。
其實與小鵬G3不同,小鵬P7是在全新的肇慶工廠生產的,從肉眼看到小鵬汽車質量和品控的提升,譬如縫隙的處理、膠條的密封、還有內飾的縫線。
在試駕過程中中,包含0-100km/h加速、百公里制動、繞樁及麋鹿測試等的測試,讓大眾對小鵬P7的性能能力有了一定認知,對小鵬汽車更加信賴。小鵬P7的四驅高性能版本擁有著黑標、黑輪轂、Performance標等關鍵標識。而三合一電驅加上小鵬的電控策略、保時捷的調教,讓小鵬P7完全可以與很多燃油車媲美。
在0-100-0 km/h的加速測試中,迅猛的電驅系統(tǒng)反應速度和米其林輪胎抓地力優(yōu)秀,整備質量達2噸的P7也刷出了不到5秒的實測成績。功率316kW、扭矩655N·m的高性能版本,實力優(yōu)秀。而在繞樁、麋鹿測試里,相比起Model S的硬朗風格,P7表現韌性更突出,給駕駛者更多信心。
小鵬P7為了應對風阻,采用了較好的車身流線設計,不僅擁有0.236Cd超低風阻,也讓車身壁板與車內聲腔解耦,有效了規(guī)避共振。即使是在120km/h的速度下,車內噪聲仍然可控制在64.5dB(A),越級對標高端豪華品牌。
而丹拿音響系統(tǒng)則是選擇小鵬P7不能錯過配置,7.1.2聲道高品質音效,全車共搭載 18 個揚聲器,可升降揚聲器、頂棚天空聲道揚聲器、主駕頭枕音響,給用戶帶來高端享受。
除了智能音樂座艙,小鵬汽車的智能駕駛也是亮點之一。在智能駕駛中,又包括了智能駕駛、智能泊車、XPILOT 3.0軟件升級服務,還有很多有趣的功能等待后期進行解鎖。
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