如果問到去哪里買車，相信大部分人都會下意識地想到4S店。4S店的模式在中國經(jīng)營了20年，已經(jīng)深入人心，在很多人心里，這可能是買車的唯一途徑。
其實隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在又有很多新的渠道涌現(xiàn)，比如二網(wǎng)，又比如像毛豆新車網(wǎng)一類的新零售平臺。這些平臺都有各自的優(yōu)勢，從而讓更多不同地域、不同經(jīng)濟水平的人都能輕松購車。
今天就給大家講講這些平臺的優(yōu)缺點，看看你究竟適合在哪里買車。
資金充裕，圖省心，那請選擇4S店
4S店是指汽車品牌生產(chǎn)廠授權(quán)的具備多個功能一體的汽車經(jīng)銷商，4個S具體是指整車銷售(Sale)、備件供應(yīng)(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)。
理論上來說，從你買車開始，所有關(guān)于這輛車的后續(xù)問題，比如咨詢、保養(yǎng)、維修、甚至二手買賣等，都可以在4S店得到解決。
并且4S店由于有嚴格的準入標準、受到主機廠的監(jiān)督和管理，在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)細節(jié)方面肯定做得非常到位。即便出了問題，主機廠也會幫助客戶更加有效地維護消費者的權(quán)益。
但就像大商場和小商店的對比，4S店因為成本高、標準嚴的問題，也會有一些小的缺點，歸納下來主要有下面兩點。
1、小城市門店少，逛起來不方便
2019年全國4S店接近3萬家，看起來很多，但分到各個品牌、再分散到全國各個行政區(qū)域，其實并沒有多少。
這就造成了很多4S店只會出現(xiàn)在中大型城市，對于全國那么多中小型城市甚至城鎮(zhèn)的居民來說，去一趟4S店就要跋涉幾十甚至上百公里，想多逛幾家，恨不得要跑斷腿。
2、一次支付的資金更多，壓力略大
單看4S店的車價，跟其他渠道的差別不會非常的大。但在4S店購車，門檻更高，前期需要支付的資金多，相應(yīng)會增加一些購車方面的壓力。
即便是選擇分期付款購車，大部分的4S店都會要求30%左右的首付;買一輛15萬左右的車，首付部分就要準備4.5萬。這就夠了么?不要忘了買車還需要有購置稅、保險和上牌費用近2萬元。綜合算下來，如果在4S店買一輛15萬左右的車，用戶需要準備6.5萬左右的現(xiàn)金。
很多人看慣了“月入過萬”的新聞，可能覺得6.5萬不是很多。但根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國月收入過萬的人數(shù)僅有854萬，不到全國總?cè)丝诘?%。大部分有用車剛需的人，積蓄水平其實沒那么充裕。
此外4S店辦理貸款，大都要提供多種財產(chǎn)和收入證明，如果是征信或者收入有瑕疵的客戶，很大可能折騰一圈，貸款還沒辦下來，車沒法買。
總結(jié)：對于那些中大型城市，不差錢、圖省心的用戶來說，4S店是最佳選擇。更多的費用，其實買到的是高質(zhì)量的服務(wù)和自己的省心。
想價格更便宜，自己有能力避坑，那你可以選擇二網(wǎng)購車
“二網(wǎng)”這個名詞，并不算是書面語言，而是業(yè)內(nèi)人士自然而然的興起的一種叫法。指4S店授權(quán)及合作的二級銷售網(wǎng)點，主要分布在各縣市等制定銷售區(qū)域的范圍，統(tǒng)稱“二網(wǎng)”。
二網(wǎng)大體也分兩種，一類偏直營，很多是4S店或汽車集團在空白地區(qū)直接投資建立具備1S(整車銷售)或2S(整車銷售、售后服務(wù))功能的汽車銷售店;這一類更為規(guī)范，買車上其實跟4S店差別不大。
另外一種，也就是各地常見的汽貿(mào)公司。這一類就因為沒有統(tǒng)一規(guī)范，往往會良莠不齊。
汽貿(mào)公司一般不受經(jīng)營單一品牌的限制，可以多品牌經(jīng)營，這就帶來汽貿(mào)的第一個優(yōu)點：用戶在當?shù)?、只要逛一家店就可以看到不同品牌的實車，不用跋涉輾轉(zhuǎn)各個4S店。這對下沉城市的用戶來說，省下了很多時間和精力。但相應(yīng)的，一般較小的汽貿(mào)是不具有汽車維修功能，只有銷售，所以售后方面的服務(wù)偏弱。
此外，汽貿(mào)的車輛來源一般是從4S店或品牌代理商處提車，而且車輛來源范圍比較廣，可以是當?shù)?S店，也可以是其他省份的4S店。我們都知道，同樣的車在各地的價格其實是有差別的;因此汽貿(mào)有可能從低價的地區(qū)調(diào)配車輛過來售賣，加之汽貿(mào)的各類成本都遠低于4S店，兩者相加讓汽貿(mào)的購車價格往往能低于4S店。
汽貿(mào)小且靈活，帶來的優(yōu)勢就是方便和便宜，但在規(guī)范性上肯定不如4S店，用戶遭遇套路和陷阱的可能性也就更高。
最常見的套路就是強行續(xù)保、配件加價、低開發(fā)票等等操作，顧客算得再精可能都沒法完全避開。
其次，一些汽貿(mào)店為了保證利潤，也會把一些庫存車、積壓車、展車拿出來賣;異地提車為了節(jié)約成本，車往往也是直接開回當?shù)?，路上也可能會造成運輸損傷。如果是小白用戶，可能就會拿正價的錢買到瑕疵車。
汽貿(mào)公司也可以進行按揭購車，但有的汽貿(mào)店為了獲取最大利潤，會跟一些小型金融公司合作。這些公司沒有規(guī)范的審核流程和風控體系，相應(yīng)會收取極高的利率。而且這些小型公司跑路的可能性也很大，一旦倒閉，用戶的車很可能被作為抵押品莫名其妙會被收回。
總結(jié)：如果你身在小城市或者縣城，想要方便又便宜一點兒地購買到新車，可以嘗試去二網(wǎng)挑選，但務(wù)必做好功課，或者帶上有經(jīng)驗的朋友，規(guī)避一切可能的坑。
暫時沒太多積蓄，但購車是剛需，毛豆新車網(wǎng)一類的平臺是合適的選擇
以毛豆新車網(wǎng)為代表的一類汽車新零售平臺是近幾年新興的模式，通過融資租的賃購車模式，可以把購車門檻降到極低，諸如“首付3000元起”、“日供9.9元”、“0首付”等超低首付方式，只需提供身份證就能完成快速信審，購買門檻低、手續(xù)靈活、辦理流程簡單，讓很多暫時沒有太多積蓄的剛需人群，也能立即開上新車。
以毛豆新車網(wǎng)舉例，一方面他們能做到跟二網(wǎng)一樣，甚至比他們更靈活：比如售車網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，門店甚至深度覆蓋至縣區(qū)市場。在品類方面，市面上主流熱銷車型，在毛豆基本都可以買到，逛一店，想選的車型直接全搞定。
另一方面，毛豆新車網(wǎng)由騰訊領(lǐng)投，有昆山市提供總部基地資金支持30億元，還有工銀國際、中銀投資、招銀電信新趨勢等多家機構(gòu)投資。強大的資金實力和投資方的背景，讓毛豆新車網(wǎng)網(wǎng)在硬件設(shè)施和規(guī)范性上都可以跟4S店媲美：跟4S店一樣，毛豆也有自己的倉儲，在全國有50個以上的中心倉和城市倉，并搭配智能供應(yīng)鏈體系，讓車輛在全國范圍內(nèi)合理調(diào)配。
縱然在線平臺的售賣量已經(jīng)比擬傳統(tǒng)車商，但是也有很多人對“3000元開新車”的新模式存疑，認為這天上掉餡兒餅的好事肯定有坑。
融資租賃購車模式也可以稱之為“以租代購”，是一種新型的大額分期購車方式。與傳統(tǒng)的金融貸款購車不同的是，該模式是把汽車使用權(quán)和所有權(quán)分離，消費者以長期租賃的方式獲得車輛的使用權(quán)，之后逐月支付租金。等租期滿了，用戶就可以把車過戶到自己名下，汽車的所有權(quán)將轉(zhuǎn)移給消費者。
目前，汽車融資租賃在國外已是一種十分流行的汽車消費方式。以美國為例，美國新車銷售中融資租賃的滲透率已經(jīng)超過30%，成為最普遍的購車方式之一。
舉例來說，一輛零售價格15萬元的車，如果在傳統(tǒng)渠道買車，一般首付為全款的20%-40%，再加上約10%的購置稅、約5000元的保險、上牌費用以及其他“隱形消費”，一次性購車支出最低也需要5萬元以上，這對于不少用戶來說都是一筆難以負擔的大開支。
與此同時，根據(jù)人行數(shù)據(jù)，目前我國征信的真實覆蓋率只有約35%，信用記錄不全甚至信用白戶人群占比相當大。也就是說，即使有的用戶在傳統(tǒng)渠道購車時能夠拿得出5萬多元的一次性購車支出，但也會因信用記錄不全而無法拿到銀行貸款，因此也無法購車。
而毛豆新車網(wǎng)通過汽車融資租賃，不僅能夠?qū)⑵囅M門檻降至車價的0-1成，同時能夠通過比傳統(tǒng)金融渠道寬松的信審，讓用戶順利拿到貸款。
但相應(yīng)的，信用需求降低、貸款額升高，銀行為了確保資金安全也需要一定的擔保措施，因此會要求售出的車輛暫時歸在毛豆的名下，這樣如果出現(xiàn)壞賬風險時，銀行可以直接找到毛豆追討損失。而用戶只要按照約定還完錢，結(jié)清與銀行的債務(wù)關(guān)系，車輛會無阻礙地過戶到用戶名下，不存在“租車”這一說。
總結(jié)：如果你是自身儲蓄較少，或者因為征信上的瑕疵辦理貸款不順的話，毛豆新車網(wǎng)平臺將是你很好的選擇。
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