本文發(fā)布于老虎證券社區(qū)《銳問》，老虎社區(qū)是老虎證券旗下的股票交易軟件 Tiger Trade 的社區(qū)板塊，致力于打造“離交易更近的美股港股英股社區(qū)”，有溫度的股票交流社區(qū)。
“一周銳評”，是老虎證券投研團(tuán)隊與《銳問》聯(lián)合出品的一檔商業(yè)評論欄目。
每周，我們會就當(dāng)下商業(yè)熱點，給出一些自己的觀點和思考。
背景：
特斯拉電池日上，馬斯克宣布了在三年內(nèi)將電池成本降低56%，電池續(xù)航里程增加54%，投資強(qiáng)度降低69%的計劃。受現(xiàn)款電池成本下降的巨大影響，特斯拉還計劃生產(chǎn)一款超廉價的電動車，售價約 25000 美元。
問題：
電池日后，特斯拉股價盤后轉(zhuǎn)跌，一度大跌超過7%。這是為什么?
銳評：
美股有一個規(guī)律，“轉(zhuǎn)型”時期，大部分企業(yè)股價往往都會出現(xiàn)陣痛。對于特斯拉來講，電池從技術(shù)研發(fā)，到應(yīng)用，再到最終完全商業(yè)化會是一個長期的過程。
一個是電池行業(yè)，前期勢必帶來高成本投入，短期因為良品率不好保證，很難實現(xiàn)量產(chǎn)。
另一個是，早期電池出來后，會應(yīng)用在對成本敏感度較低的Model X和Roadaster高端車型中，等后期制作工藝成熟后，才會放到走量車型。
而且作為動能股，納斯達(dá)克指數(shù)近期的調(diào)整，也多少影響了特斯拉的走勢。尤其是在市場流動性偏弱的時期。
特斯拉歷史上的幾次最強(qiáng)形態(tài)，往往是在自身及市場流動性好轉(zhuǎn)的時期。而目前美國財政刺激遲遲未推出，貨幣政策也只是鎖定了長期的寬松，沒有新的預(yù)期進(jìn)來，美股的流動性就顯得有一些小緊張。不過是階段性的。
對于特斯拉中長期的話，在產(chǎn)能和交付沒有問題的情況下，這些其實都沒必要過分解讀。
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