日前,以“網(wǎng)融萬(wàn)物 智向未來(lái)”為主題的2020中國(guó)國(guó)際通信展覽會(huì)在北京盛大召開(kāi)。在5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)的論壇上,大唐高鴻智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理畢海洲就C-V2X產(chǎn)業(yè)化探索和落地實(shí)踐做了主旨演講。
聰明的車(chē)+智慧的路是明確的發(fā)展方向
眾所周知,傳統(tǒng)的單車(chē)智能面臨超視距無(wú)法識(shí)別、距離受限、傳感器價(jià)格昂貴等問(wèn)題,近些年來(lái)其發(fā)展遇到了瓶頸。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)可謂是恰逢其時(shí),不僅能夠彌補(bǔ)這些不足,而且其覆蓋范圍更廣,可以實(shí)現(xiàn)360度覆蓋。因此,汽車(chē)行業(yè)正在由向單車(chē)智能向車(chē)路網(wǎng)聯(lián)化演進(jìn),車(chē)載傳感器與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合,旨在共同構(gòu)建起“車(chē)路協(xié)同”的智慧交通體系,推動(dòng)交通系統(tǒng)更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更便捷。
“為車(chē)輛上安裝車(chē)載終端,相當(dāng)于給擁有眼睛和強(qiáng)大算力的車(chē)增加了“耳朵“和”嘴巴”,使其“仿生系統(tǒng)”更加完善,讓車(chē)變得更加“聰明”;同時(shí),路側(cè)設(shè)備可以和各類(lèi)傳感設(shè)備以及信號(hào)機(jī)系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)更加豐富的應(yīng)用,使得路擁有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”,變得更加智能。這樣才能夠真正實(shí)現(xiàn)聰明的車(chē)+智慧的路,實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同,助力智慧交通。”畢海洲如是說(shuō)。
政策東風(fēng)助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展
技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)政策的支持。2017年,國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)委員會(huì),旨在從頂層進(jìn)行設(shè)計(jì),加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同,推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展,迄今為止已召開(kāi)三次會(huì)議,指導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全國(guó)范圍的部署和建設(shè)。2019年9月《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出,要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)的研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月,國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,進(jìn)一步明確了發(fā)展智能汽車(chē)和車(chē)路協(xié)同的戰(zhàn)略意義,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。2020年3月,工信部聯(lián)合發(fā)布2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)通知,明確5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)是七大領(lǐng)域之一。
談及政策,畢海洲認(rèn)為,“C-V2X不僅在國(guó)內(nèi)頻譜政策明確,支持政策持續(xù)向好,而且在全球產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中也獲得了認(rèn)可。走基于C-V2X的“聰明的車(chē)+智慧的路”的車(chē)路協(xié)同發(fā)展模式在我國(guó)已形成基本共識(shí)。”
在網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、汽車(chē)強(qiáng)國(guó)等國(guó)家政策的推動(dòng)下,車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)效果顯著。截止2020年,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)公開(kāi)的示范區(qū)近50個(gè),覆蓋全部一線和中東部二線城市,地方政府產(chǎn)業(yè)扶持和孵化效應(yīng)明顯,輻射效應(yīng)已經(jīng)初步形成。
大唐高鴻C(jī)-V2X產(chǎn)業(yè)化探索和落地實(shí)踐
2016年,我國(guó)開(kāi)始逐步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)建設(shè),這對(duì)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。畢海洲認(rèn)為,“在示范區(qū)內(nèi)搭建開(kāi)放共建的平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)多方合作、資源共享,通過(guò)C-V2X規(guī)模試驗(yàn)驗(yàn)證、關(guān)鍵技術(shù)突破、政策標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同制定等,可加快創(chuàng)新應(yīng)用孵化,實(shí)現(xiàn)C-V2X技術(shù)落地應(yīng)用,探索可行性商業(yè)模式,進(jìn)而大面積復(fù)制推廣,帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚和發(fā)展。”
“大唐高鴻不僅在車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的研究方面做了多年探索,2012年便成立團(tuán)隊(duì)開(kāi)始研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù),更是作為首批參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)和落地實(shí)踐的企業(yè),積累豐富的落地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前大唐高鴻已在全國(guó)范圍內(nèi)近30個(gè)地區(qū)主導(dǎo)參與了多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目和智慧交通項(xiàng)目,”畢海洲介紹道。
在上海,大唐高鴻參與了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)建設(shè),并為上海臨港示范區(qū)進(jìn)行C-V2X產(chǎn)品部署及系統(tǒng)開(kāi)發(fā);在天津,大唐高鴻全面參與了先導(dǎo)區(qū)的建設(shè),助力先導(dǎo)區(qū)互聯(lián)互通測(cè)試及規(guī)模部署;在重慶,大唐高鴻部署的近百臺(tái)路側(cè)設(shè)備已穩(wěn)定運(yùn)行將近四年,其路側(cè)設(shè)備和車(chē)載終端經(jīng)受住了極熱氣候的考驗(yàn),自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽期間做到了整個(gè)賽程設(shè)備零故障;更值得一提的是,大唐高鴻聯(lián)合中國(guó)交建共同打造了截止目前全國(guó)范圍內(nèi)里程最長(zhǎng)、路況最復(fù)雜、系統(tǒng)最完整的C-V2X智慧高速;在長(zhǎng)春,大唐高鴻為一期項(xiàng)目獨(dú)家部署了C-V2X路側(cè)設(shè)備,產(chǎn)品經(jīng)受住了極寒天氣的考驗(yàn),已穩(wěn)定運(yùn)行近3年;在河北,聯(lián)合長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)展基于LTE-V2X技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范,獨(dú)家提供設(shè)備覆蓋整個(gè)園區(qū)并推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的車(chē)端改造;在北京,作為科技冬奧項(xiàng)目C-V2X獨(dú)家合作伙伴,為北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)行區(qū)(首鋼園)提供C-V2X車(chē)路協(xié)同產(chǎn)品及方案,并參與北京亦莊自動(dòng)駕駛項(xiàng)目建設(shè);在福州,主導(dǎo)了首個(gè)發(fā)改委新基建項(xiàng)目“5G+C-V2X規(guī)模示范項(xiàng)目”;在長(zhǎng)沙,積極參與城市級(jí)規(guī)模驗(yàn)證,二期獨(dú)家提供百余臺(tái)路側(cè)設(shè)備,有力支撐第三個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證和建設(shè)。
經(jīng)過(guò)數(shù)年產(chǎn)業(yè)推進(jìn),由封閉的測(cè)試場(chǎng),到小范圍的測(cè)試園區(qū),典型車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景,再到區(qū)域性的開(kāi)放道路,車(chē)聯(lián)網(wǎng)在多方推動(dòng)下逐漸走出獨(dú)具特色的發(fā)展道路?？梢哉f(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前已經(jīng)走上快車(chē)道。那么,接下來(lái)C-2X系統(tǒng)如何助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展?畢海洲認(rèn)為,“未來(lái),在先導(dǎo)區(qū)城市級(jí)大規(guī)模測(cè)試示范運(yùn)營(yíng)中,首先可以考慮城市局部至全域的C-V2X系統(tǒng)基礎(chǔ)覆蓋,先為安裝了車(chē)載終端的車(chē)輛提供連續(xù)的車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)服務(wù)。這樣,一來(lái)可以在成本可控的前提下迅速形成城市級(jí)大規(guī)模應(yīng)用,二來(lái)也可以讓安裝了車(chē)載終端的車(chē)主享受車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)便利,推進(jìn)車(chē)輛滲透率的提升;在具備了一定車(chē)輛滲透率的城市級(jí)應(yīng)用中,更容易形成可規(guī)模推廣和復(fù)制的“殺手級(jí)”應(yīng)用;緊接著,在已有新應(yīng)用的催生下,逐步完善路側(cè)感知系統(tǒng),疊加邊緣計(jì)算等其他系統(tǒng),催生更多的有商業(yè)前景的應(yīng)用和平臺(tái),從而形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。”
車(chē)路協(xié)同構(gòu)建合作生態(tài)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展最大的挑戰(zhàn)是跨產(chǎn)業(yè)跨部門(mén)融合,需要構(gòu)建包括交通、汽車(chē)、通信、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合生態(tài)系統(tǒng)。只有產(chǎn)業(yè)之間實(shí)現(xiàn)生態(tài)協(xié)同發(fā)展,才能共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán),讓“聰明的車(chē)”走上“智慧的路”。
畢海洲認(rèn)為,“打造優(yōu)秀的車(chē)路協(xié)同樣板項(xiàng)目并形成可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式,離不開(kāi)跨界融合的生態(tài)企業(yè)的支持深度參與,例如標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)部門(mén)、第三方咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、整車(chē)廠、Tier1、道路運(yùn)營(yíng)方、交通管理方、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)及各類(lèi)上下游企業(yè)等等,同時(shí),也需要各類(lèi)企業(yè)在項(xiàng)目參與中對(duì)自身的綜合實(shí)力進(jìn)行進(jìn)一步的打磨,以適應(yīng)后續(xù)全國(guó)范圍內(nèi)的大規(guī)模部署和落地,大唐高鴻在重慶打造的高速公路項(xiàng)目就是基于這樣的發(fā)展理念”。
新基建元年伊始,大唐高鴻已做好準(zhǔn)備,希望通過(guò)不斷探索,打造更多的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)示范工程,在行業(yè)發(fā)展中起到“頭雁”的作用,帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有序、健康的繁榮發(fā)展。
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