嘀嗒出行于2020年10月8日正式啟動(dòng)IPO,向港交所遞交招股書(shū),令人驚嘆的是,嘀嗒出行作為后起之秀,即將獲得“中國(guó)共享出行第一股”的頭銜。
出租車(chē)智能數(shù)字化創(chuàng)立者,已在全國(guó)18個(gè)城市開(kāi)展戰(zhàn)略合作,順風(fēng)車(chē)峰值應(yīng)答率已經(jīng)超過(guò)70%,15個(gè)月連續(xù)盈利,三年增長(zhǎng)近12倍營(yíng)業(yè)收入。這些成績(jī)背后,嘀嗒出行的5位創(chuàng)始人十年前選擇放棄外企高薪,一同投身創(chuàng)業(yè)浪潮,嘀嗒出行六年里不忘初心,走過(guò)風(fēng)雨路,一路披荊斬棘終成正果。
起初,嘀嗒出行CEO宋中杰曾在谷歌中國(guó)負(fù)責(zé)渠道業(yè)務(wù),創(chuàng)始人中的另幾位也曾任職于谷歌,大家由于價(jià)值觀趨同,性格能力互補(bǔ)走到一起,在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中彼此之間建立了深厚的信任。最初,嘀嗒團(tuán)隊(duì)是做團(tuán)購(gòu)起家。當(dāng)年看到了美國(guó)Groupon的機(jī)會(huì),于是五個(gè)創(chuàng)始人自2010年一起創(chuàng)辦成立嘀嗒團(tuán),經(jīng)歷千團(tuán)大戰(zhàn),熬過(guò)2012年的團(tuán)購(gòu)洗牌期,到2013年與維洛城合并轉(zhuǎn)型。
起初由于低估市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致錯(cuò)失了打開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)的時(shí)機(jī),在2013年底至2014年出的的時(shí)間節(jié)點(diǎn),嘀嗒團(tuán)隊(duì)開(kāi)始探索轉(zhuǎn)型,團(tuán)隊(duì)針對(duì)四個(gè)目標(biāo)開(kāi)展轉(zhuǎn)型議會(huì),第一,這個(gè)行業(yè)最好是已進(jìn)入風(fēng)口期的爆發(fā)階段;第二,跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)系的比較緊密。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)在未來(lái)20年的時(shí)間里根本性的改變?nèi)说纳詈凸ぷ鞣绞健５谌?是團(tuán)隊(duì)能力所及且比較擅長(zhǎng)做的事;第四,賽道足夠大,市場(chǎng)足夠大。在經(jīng)過(guò)一番激烈討論后,團(tuán)隊(duì)最后終于選定了出行,又在出行中進(jìn)一步選擇了較為空白的順風(fēng)車(chē)賽道,希望能用一個(gè)利國(guó)利民、合規(guī)合法的方式,滿足大眾出行的需求。
出于對(duì)團(tuán)隊(duì)能力、人品上的認(rèn)可,此前合作了三年的IDG,也跟著轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)跟投,繼續(xù)支持連續(xù)創(chuàng)業(yè)。而彼時(shí)易車(chē)如今執(zhí)掌蔚來(lái)的李斌,也在一眾順風(fēng)車(chē)平臺(tái)中,一眼相中嘀嗒的管理團(tuán)隊(duì),兩頓飯的功夫就決定了投資。
嘀嗒出行從創(chuàng)業(yè)至今的十多年,每個(gè)人都在不斷突破自己的邊界,適應(yīng)自己的崗位,決策過(guò)程中可以大吵,但一經(jīng)拍板,大家都會(huì)堅(jiān)決執(zhí)行。即使遇到再多困難、挫折、失望和絕望,五個(gè)人從來(lái)沒(méi)有分開(kāi)過(guò),而是共同成長(zhǎng),共同進(jìn)退。
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