現(xiàn)如今,我國交通網(wǎng)十分強大,高鐵和飛機已經(jīng)逐步遍布多個城市,城市與城市之間實現(xiàn)了互通,但是隨著車輛與人口數(shù)量的增多,國內(nèi)的道路資源逐漸減少,特別是在一線二線城市中,交通擁堵現(xiàn)象隨處可見,“十四五”期間,出行的發(fā)展離不開青年人才的智慧和貢獻,而青年人的成長也需要一個更加安全、智能、便捷的“出行夢”。近幾年,國家也在不斷的推崇共享出行,但是無論是順風車還是共享汽車,其合規(guī)性問題、安全性問題和盈利問題都需要通過技術(shù)創(chuàng)新加以解決。過去6年,通過鳳凰云平臺、智慧碼、車機端智慧出行系統(tǒng)等創(chuàng)新手段,嘀嗒出行幫助傳統(tǒng)出租車行業(yè)打通各方數(shù)據(jù),讓行業(yè)管理進入到更及時、更高效和更精細的數(shù)字化時代。
一次一次的技術(shù)突破,中國整個出行行業(yè)迎來更廣闊的天地,除公共交通工具之外,由網(wǎng)約車、出租車與順風車組成的四輪出行已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡娜粘３鲂泄ぞ咧?。由于運營方式、平臺特性等不同,網(wǎng)約車、出租車與順風車形成了差異化競爭。根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司(F&S)的調(diào)研報告,2019年,出租車、順風車在整個四輪出行市場(出租車、網(wǎng)約車、順風車)中的份額之和超過70%。
F&S報告顯示,2025年,中國四輪出行市場的交易總額有望突破萬億元大關(guān),增長至11005億元人民幣。其中,順風車將是增長最快的細分市場,而出租車在2025年的市場份額預計為53.9%左右,繼續(xù)保持第一。無論是過去還是將來,人們選擇四輪出行時永遠都是三個核心要素,更快、更便宜、更安全。因此,嘀嗒出行發(fā)展至今都是在打造更好的服務(wù)和出行體驗,嘀嗒出行CEO兼創(chuàng)始人宋中杰表示,嘀嗒出行在出行行業(yè),無論是技術(shù)還是商業(yè)模式的創(chuàng)新,落腳點都必須是“讓用戶的出行體驗更美好”。
過去6年,嘀嗒出行從服務(wù)和體驗不足等消費痛點出發(fā),以技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新賦能出租車和順風車市場,取得了較好的效果。F&S報告顯示,目前國內(nèi)私家車平均上座率不超過1.5人,大量閑置運力尚未得到利用,所以,在嘀嗒出行的發(fā)展歷程中,通過利用閑置資源不增加額外供給的前提下,創(chuàng)造更多的運輸效能,這樣也能減少出行給環(huán)境帶來的影響,當然,無論是順風車還是共享汽車,都面臨合規(guī)性問題、安全性問題和盈利問題“三大門檻”。在嘀嗒出行技術(shù)副總裁段劍波看來,雖然它們都不是純粹技術(shù)問題,但都需要通過技術(shù)創(chuàng)新加以解決。
現(xiàn)在隨著5G技術(shù)的到來,人工智能技術(shù)的加持,大數(shù)據(jù)技術(shù)將是最大的力量,嘀嗒出行之間已經(jīng)發(fā)展六年之久,而在發(fā)展的過程中,嘀嗒出行不斷的升級和創(chuàng)新,既與監(jiān)管部門相向而行,又通過大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷的創(chuàng)新來提升用戶體驗,嘀嗒出行六年以來,一直堅守初心,為城市的可持續(xù)發(fā)展也貢獻了巨大的力量。
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