近日，多家媒體都轉(zhuǎn)發(fā)了江鈴新能源新工廠暨全新車型GSE預(yù)生產(chǎn)儀式啟動的新聞，現(xiàn)場發(fā)布的新車是江鈴與雷諾共同打造的第一款純電車型，定位A級純電動轎車，中文名稱定名為“羿”。
看到這則新聞，有好奇的朋友會問到，雷諾不是已經(jīng)退出中國市場了嗎?
其實不然，在中國，雷諾放棄的只是燃油乘用車市場，而并沒有放棄商用以及新能源市場。
回到2018年12月，雷諾集團宣布計劃通過增資成為江鈴新能源重要股東，江鈴新能源將成為雷諾集團與江鈴集團的合資企業(yè)。2019年7月，江鈴集團與雷諾集團宣布成立合資公司，雷諾集團增資10億元成為江鈴新能源最大股東，雷諾集團持有最大股份50%，江鈴集團和中國農(nóng)發(fā)重點建設(shè)基金有限公司分別持股37%和13%。
不過，這兩個車企的聯(lián)姻，其實不算強強聯(lián)手，更多是無奈之下的抱團取暖。在雷諾入主前，江鈴新能源主打小型和微型電動車領(lǐng)域，2019年全年銷量僅為4419輛，2020年前11月累計銷量為2849輛。
雷諾的故事更讓人熟知，作為法國老牌車企，加入日產(chǎn)三菱雷諾聯(lián)盟之后，在國內(nèi)混得越來越差。到2020年4月，東風(fēng)雷諾股東宣布合資公司正式停止運營，雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。雷諾退出中國燃油乘用車市場，但參股了易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司，同時輕型商用車領(lǐng)域，還有華晨雷諾金杯汽車有限公司。
雷諾以及江鈴想借新能源的東風(fēng)，打一場翻身之仗。但是就這次發(fā)布的全新車型來說未免有點兒戲了，當(dāng)中的“借鑒”痕跡非常嚴(yán)重。
代號GSE的新車型與去年發(fā)布、今年5月上市的新勢力車企廣汽蔚來的唯一一款車型007有太多“異曲同工”之處。
江鈴雷諾的外觀前后均使用了“7”字的設(shè)計元素，特別是前大燈以及日間行車燈組，亮燈后與廣汽蔚來的前臉相似都高達(dá)90%。純電新能源均沒有進氣格柵，因此遠(yuǎn)看要分別兩車真的不容易。
尾部同樣使用“7”字型的大燈組，如果前臉是“如有雷同，實屬巧合”的話，那尾部的如出一轍，確實讓人產(chǎn)生“疑惑”。
可能還會有人提出疑問，江鈴雷諾生產(chǎn)的是轎車，廣汽蔚來007是一臺SUV，兩車在本質(zhì)上是完全不一樣的車體結(jié)構(gòu)。
在動力參數(shù)、機械部分、內(nèi)飾設(shè)計還有整車配置還沒有公布的情況下，現(xiàn)在下結(jié)論還是為時太早。但是，單純拿之前媒體泄露的廣汽蔚來全新轎車車型“AR 18”的效果圖來看，GSE以及“AR 18”基本可以“實錘”是高度相似的兩臺車。
如果單看這次新車發(fā)布會的車型外觀圖，江鈴雷諾確實讓人有點失望。畢竟在國內(nèi)的車迷里面，還是有很多人深愛著雷諾這個品牌，法國的浪漫主義完全沒有在這臺新車上面體現(xiàn)。
至于有沒有“借鑒”，更多是見仁見智，只不過即便是“不走心”的一次發(fā)布，也請尊重一下中國市場，中國消費者，不要以為“致敬”了一家不知名的造車新勢力就沒有人知道。
若要人不知除非己莫為，雷諾，請善待中國市場，中國的車迷朋友。梅甘娜也未必永遠(yuǎn)是梅甘娜，搞不好也會成為“梅干菜”。
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