貨物安全出港達到8000多輛次,安全生產(chǎn)零事故,多次被集團評為分撥優(yōu)秀員工、分撥模范裝車員、先進個人、優(yōu)秀領(lǐng)班等稱號——跨越速運深圳福永分撥中心領(lǐng)班袁海軍就是這樣在基層崗位上堅守了9個年頭。正是憑借著這樣突出的表現(xiàn),在2020年12月29日的全國物流行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者表彰大會上,袁海軍獲得了“全國物流行業(yè)勞動模范”的榮譽評價。
袁海軍今年剛滿46周歲,看上去比同齡人略顯蒼老,湖北黃岡人,入職跨越速運深圳福永分撥中心已是第9個年頭了,作為一名裝車師傅一直被同事們親切稱為“老袁”。
老袁說,自己其實沒什么文化,大半輩子一直在各行各業(yè)的最基層,他能做的就是踏踏實實干活,通過自己的雙手,努力為家人掙取一份生活保障,他無怨無悔。腳踏實地、默默奉獻,這就是老袁能夠獲得跨越速運內(nèi)部高度肯定和行業(yè)嘉獎的原因。
9年來,老袁敬業(yè)奉獻、任勞任怨,成績斐然,貨物安全出港達到8000多輛次,安全生產(chǎn)零事故,多次被跨越速運總部評為“分撥優(yōu)秀員工”“分撥模范裝車員”等稱號。
由于年齡較大,文化水平偏低,老袁在來到跨越速運之前,基本上沒有接觸過電腦,不知電腦怎么操作,更不知道公司的“鑄劍系統(tǒng)”是什么。但他迎難而上,認真學習,不斷地找周圍的同事請教,現(xiàn)在他已經(jīng)能熟練使用公司的“鑄劍系統(tǒng)”“不懂就問,不會就學。”這是他一直掛在嘴邊的話。
除此之外,他還利用空閑時間去學習其他崗位知識。同時他帶領(lǐng)團隊學習,提高班組工作水平。一方面,夯實專業(yè)技能,不斷完善工作細節(jié),比如分揀快遞的時候要按照路線和時間合理安排裝箱順序,簡單的事情重復(fù)做,重復(fù)的事情用心做,量變最終引起質(zhì)的變化;另一方面,與時俱進,接觸新事物,挑戰(zhàn)新技能。據(jù)老袁介紹,2011年他來到跨越速運時,公司就已經(jīng)上線了ERP管理系統(tǒng),2019年公司推出全新的“鑄劍系統(tǒng)”能夠?qū)ξ锪鞣?wù)全流程進行科學管控,實現(xiàn)降本增效。而他也從一個連電腦都不會用的門外漢,通過不斷培訓與學習,成長為能夠熟練掌握“鑄劍系統(tǒng)”的分撥骨干,才能勝任現(xiàn)在的組長崗位。
在他的影響下,他所帶領(lǐng)的每個組員都認真學習相關(guān)的工作知識,他把組內(nèi)不會使用電腦的門外漢,通通都帶成了能用“鑄劍系統(tǒng)”開展工作的“小能手”。為公司帶來了一大批優(yōu)秀的分撥骨干。經(jīng)過老袁“調(diào)教”后,隨著很多同事的個人能力迅速提升,公司也因人而異提供了科學的晉升渠道?？缭剿龠\集團內(nèi)部實行的是導(dǎo)師制,每一名新入職的員工都安排專人帶著熟悉業(yè)務(wù),悉心講解工作流程。正是得益于“以老帶新”的工作機制,可以讓新人盡早融入公司。而老袁作為“老師傅”更是培養(yǎng)出多位“強兵干將”。
正如老袁在接受采訪時所說:“今天我能獲得這份全國勞動工作者的最高榮譽,不僅是對我個人過去9年工作成績的肯定,更是行業(yè)對跨越速運集團發(fā)展成就的認可。”這次表彰,是國家對物流人才的高度重視,也是對跨越速運行業(yè)價值的充分肯定。
（免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
