隨著市場的瞬息萬變，資本注意到了電動兩輪出行這片藍海，因此行業(yè)內(nèi)的競爭變得愈加激烈，從最初的產(chǎn)品為王、渠道為王，到如今的服務為王、用戶為王。用戶也由最開始關注產(chǎn)品的功能、價格轉(zhuǎn)變?yōu)閷?yōu)質(zhì)服務和舒適體驗的高度關注。雅迪電動車作為行業(yè)的領導者，始終以消費者為中心，憑借過硬的科技創(chuàng)新和標桿級服務，全球銷量屢創(chuàng)新高，從而贏得了用戶的一致好評。
雅迪董經(jīng)貴在跟集團產(chǎn)品技術研究院高管開會時，常舉日本企業(yè)評價中國企業(yè)缺乏創(chuàng)新的例子：曾有日本企業(yè)說中國的企業(yè)就像是一幫水果販子，市場上需要什么水果，他們就去包裝、販賣什么水果，自己卻不種水果。這個例子的潛臺詞是：水果販子不具備技術創(chuàng)新能力，尤其是主觀上不重視技術的自主研發(fā)和創(chuàng)新，因此在國際市場上鮮有話語權。每每說完這個例子，雅迪董經(jīng)貴就會一再強調(diào)技術研發(fā)和創(chuàng)新對企業(yè)、對行業(yè)甚至對國家的重要性。
雅迪集團控股有限公司安徽金寨基地
在消費升級的大趨勢下，雅迪提前布局，以創(chuàng)新為引擎，實現(xiàn)品牌價值的升級。有業(yè)界觀察者這樣評價雅迪：無論在產(chǎn)品研發(fā)還是品牌戰(zhàn)略上，雅迪都敢為人先。在雅迪董經(jīng)貴和錢靜紅看來：“最先進的技術是用錢買不來的，只靠購買設備，不去做自我創(chuàng)新和自主研發(fā)，企業(yè)是沒有未來的。“據(jù)了解，雅迪是行業(yè)內(nèi)唯一的擁有兩個國家級實驗室(CNAS實驗室)認可的電動車企業(yè)，它還擁有五家技術研發(fā)中心及1家工業(yè)技術設計中心，自主研發(fā)了雅迪冠能系列產(chǎn)品，產(chǎn)品遠銷德國、美國等83個國家，并且是行業(yè)中銷量率先突破一千萬臺的企業(yè)，是全球電動兩輪車行業(yè)第一品牌。
雅迪是行業(yè)內(nèi)唯一的擁有兩個國家級實驗室（CNAS實驗室）認可的電動車企業(yè)
雅迪長期專注于全球電動自行車研究。針對消費者騎行痛點，2019年6月，雅迪推出了自主研發(fā)的全球首款石墨烯電池，該款電池實現(xiàn)了循環(huán)壽命1300余次，壽命是普通電池的3倍，支持1小時快充，續(xù)航里程提升10%，長達24個月的質(zhì)保期，遠超行業(yè)內(nèi)僅7至8個月質(zhì)保換新標準。雅迪石墨烯電池為電動車行業(yè)帶來了嶄新突破。
2020年8月初，雅迪推出冠能系列新品，它最大的特色在于搭載了TTFAR 7級增程系統(tǒng)，包括TTFAR電機、TTFAR石墨烯電池(比第一代石墨烯電池的能量密度提升了20%)、TTFAR能量回收控制器等7個重要部件，一次充電，多跑一半，跑得更遠，動力更強。雅迪TTFAR 7級增程系統(tǒng)，率先破解了困擾行業(yè)20多年的“續(xù)航里程和動力無法兼顧”的魔咒，開創(chuàng)電動車行業(yè)新征程。
加大科技創(chuàng)新力度,將關鍵性科技技術抓在中國人自己手中,優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈，這是黨中央一再強調(diào)的，雅迪電動車積極響應國家號召一直致力于技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，為行業(yè)賦能。立足當前、放眼長遠,雅迪將進一步集中力量,打好關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，將創(chuàng)新研發(fā)的成果與行業(yè)內(nèi)企業(yè)共享，引領電動兩輪出行高質(zhì)量發(fā)展之路。
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