2020年以來,“碳中和”受到廣泛關(guān)注,一躍成為風口浪尖上的熱詞。從初來乍到,到幾乎家喻戶曉,再到媒體們連篇累牘的報道,被研究機構(gòu)們端著放大鏡仔細審視,碳中和只用了半年,如此傳播速度,幾乎追趕上了抖音、快手網(wǎng)紅們的成名之路。
我國是世界最大的能源生產(chǎn)國和消費國,也是全球最大的碳排放國。數(shù)據(jù)顯示,2019年我國二氧化碳排放總量為98.26億噸,位居全球首位。很明顯,我國煤炭轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展方向成為了亟待解決的問題。
但縱觀行業(yè)解決案例,目前人們對節(jié)能減排的研究,大多集中在生產(chǎn)和開采環(huán)節(jié)的改善,卻對物流環(huán)節(jié)關(guān)注甚少,但事實上,這一環(huán)節(jié)也藏著節(jié)能減排的暗門。
以煤炭大省內(nèi)蒙古為例,鄂爾多斯、包頭等市就已先后與G7展開合作,無論是鄂爾多斯三同圓智慧磅房的落地、還是包頭華電的煤炭物流數(shù)字化創(chuàng)新實踐,無一不代表碳中和背景下,內(nèi)蒙古開始尋求從煤炭物流數(shù)字化的角度實現(xiàn)進一步節(jié)能減排。
從改變傳統(tǒng)煤炭物流運作方式開始
煤炭物流配送方式的粗放,使得污染現(xiàn)象十分嚴重。例如在廠區(qū)/物流園門口因長時間排隊導(dǎo)致的卡車怠速污染、傳統(tǒng)運營方式造成的各類紙質(zhì)單據(jù)堆積成山、車輛裝載方式不當使得大量煤渣在運輸過程中溢出以及傳統(tǒng)交通工具的高污染高耗能……
所以,低碳經(jīng)濟下煤炭物流的轉(zhuǎn)型應(yīng)該從改變傳統(tǒng)物流組織和運作方式開始。
鄂爾多斯和包頭正是因為看到以上這些問題,才選擇引入了在物流物聯(lián)網(wǎng)深耕10年的G7來一同解決。
拿鄂爾多斯的三同圓智慧磅房舉例,G7通過IoT技術(shù)實現(xiàn)車牌自動識別司機、車輛、貨物信息,并將地磅與網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)打通,實現(xiàn)車輛10秒過磅,效率提升18倍,集裝站裝卸貨由每天的300輛提升至900輛,吞吐量提升3倍,效率的提升進而解決了磅房外因常年排隊導(dǎo)致的怠速下碳排放難題。不僅如此,G7還通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺使司機從接單到結(jié)算整個流程線上化,減少人工操作成本,實現(xiàn)無紙化運營。
同樣身體力行著節(jié)能減排路線的,還有包頭地區(qū),一場煤炭物流數(shù)字化的創(chuàng)新實踐正在穩(wěn)步運行著。
在九原區(qū)人民政府、北奔集團和G7物聯(lián)合作的“數(shù)字甩箱運輸模式”中,G7更是通過“軟硬一體”的全鏈條能力為包頭市煤炭物流提供一站式、端到端的物流數(shù)字化解決方案。一來改變了傳統(tǒng)運輸工具帶來的弊端,數(shù)字甩箱的方式不僅避免了運輸路途中的揚灰問題,還解放了干線運輸司機,解決電廠場站門口的排隊問題,進而減少碳排放,新能源短駁車承擔“最后一公里”讓污染不再進入包頭市區(qū),這樣的煤炭運輸過程對于包頭市內(nèi)的碳排放幾乎是0,是一種綠色的物流新業(yè)態(tài)。不僅如此,IoT的加持也讓運輸全過程可視、可控,甩箱管理平臺的使用通過煤炭物流信息化,降低煤炭物流在服務(wù)過程中對有形資源(例如紙張)的依賴,智能信息化的手段可以共享物流供應(yīng)鏈信息,提高煤炭物流服務(wù)水平的同時進一步減少碳排放。
據(jù)悉,通過這樣的模式,G7可為包頭華電實現(xiàn)每年運輸碳排放減少超60%,運輸效率提升2倍,物流成本大幅度降低。
煤炭物流數(shù)字化不止于節(jié)能減排
從內(nèi)蒙古這兩次的實踐來看,煤炭物流數(shù)字化的結(jié)果不僅體現(xiàn)在節(jié)能減排,還有降本增效?？v觀G7對外的合作可以看出,“全鏈條、端到端、數(shù)字化”是實現(xiàn)煤炭物流降本增效的三大關(guān)鍵詞。
拿鄂爾多斯的鑫和集團舉例,通過與G7的合作,鑫和實現(xiàn)“煤礦 –干線運輸 –集裝場站 –鐵路運輸 –港口 –海運 –電廠”端到端全鏈條的數(shù)字化,這也意味著每一個關(guān)鍵節(jié)點中所涉及的包括裝卸、結(jié)算、過磅、運輸?shù)仁录恍枰ㄟ^一個大屏便可全面掌握。不僅如此,從司機載著煤稱重出煤礦的瞬間,一趟屬于煤炭物流線上化、信息化的旅程便開始了,整個運輸過程中的數(shù)據(jù)全部實現(xiàn)線上化,替代紙質(zhì)單據(jù)的應(yīng)用,大量減少人工作業(yè)帶來的低效率和高成本,最終實現(xiàn)“車多跑一趟、錢快轉(zhuǎn)一圈兒”。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、人工智能的飛速發(fā)展,科技賦能物流的融合創(chuàng)新正在改變整個供應(yīng)鏈。未來對于內(nèi)蒙古這種重工業(yè)、傳統(tǒng)工業(yè)為主的地區(qū)來說,數(shù)字化或許是幫助其尋找新的發(fā)展方向,實現(xiàn)傳統(tǒng)工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要方式。如果說華為是行業(yè)內(nèi)家喻戶曉的數(shù)字化排頭兵,那么G7更像是煤炭物流行業(yè)的“隱形冠軍”,正在利用自己在物流物聯(lián)網(wǎng)深耕10年所積累的經(jīng)驗,與內(nèi)蒙古煤炭行業(yè)中的頭部企業(yè)聯(lián)手建設(shè)西北大宗物流數(shù)字化示范標桿,巨大的市場份額、深遠的行業(yè)影響力,或?qū)⒊蔀楦淖兾鞅蹦酥寥珖袌龅牟豢珊鲆暤牧α俊?/p>
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