G7安全管家【安全同行】專訪 第一期：在公路物流行業(yè)普遍缺司機(jī)，“急招司機(jī)”的聲音不絕于耳的情況下，有一家物流企業(yè)竟然放出豪言：我們不缺司機(jī)!在這樣自信的背后，源自于澤企物流董事長(zhǎng)蔣長(zhǎng)春對(duì)于物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的獨(dú)特理解。
安全就是效益，穩(wěn)定才能增收
“司機(jī)就是家人，安全就是效益。”四年的軍旅生涯，讓這位澤企的掌門(mén)人對(duì)于員工的人文關(guān)懷格外看重。2020年，受新冠疫情影響，許多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)受到?jīng)_擊，但澤企逆流而上，由上半年30多輛車，增加到100多輛車。車輛數(shù)的迅速增長(zhǎng)，讓業(yè)務(wù)管理的復(fù)雜度也提升了好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，在探索精益化管理，為企業(yè)降本增效的路徑上，澤企把“人”作為關(guān)鍵的一環(huán)，取得了令行業(yè)刮目相看的成績(jī)。“很多物流企業(yè)認(rèn)為業(yè)務(wù)很重要，而我認(rèn)為對(duì)于我們這樣的企業(yè)而言，團(tuán)隊(duì)更重要。”
澤企物流董事長(zhǎng)蔣總認(rèn)為，人是一切經(jīng)營(yíng)和管理的最重要要素
“人是一切經(jīng)營(yíng)和管理的最重要要素，所以我對(duì)人的要求很高，不只是要求員工做得好，也要求員工過(guò)得好。所以最開(kāi)始的時(shí)候，我們不只花了大力氣來(lái)找合適的調(diào)度和司機(jī)，還花費(fèi)更多的心思在如何讓員工過(guò)得好。”據(jù)了解澤企物流每月司機(jī)流失率做到了低于4%。這也是澤企比較自豪的一個(gè)數(shù)據(jù)。對(duì)澤企來(lái)說(shuō)，司機(jī)是公司的第一生產(chǎn)力，除了對(duì)司機(jī)進(jìn)行日常管理，更要做好關(guān)懷和保護(hù)，司機(jī)才會(huì)踏實(shí)跟著公司干，才能把事兒干成。“團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定了，公司才能發(fā)展好，自己家里的一針一線都會(huì)計(jì)較，加油、修車、找貨等等，司機(jī)都當(dāng)成自己的事情來(lái)做，減少了內(nèi)部損耗，自然提高了出車效率，既給公司增加了收入，也給自己增加了收入。”事實(shí)上，并不是招聘難，是養(yǎng)司機(jī)難、留司機(jī)難。每逢過(guò)年，都能看到司機(jī)的朋友圈狀態(tài)“一年忙到頭，終于可以回家陪老婆孩子和父母了!”司機(jī)作為公司最辛苦的人，一人一車，背后是一整個(gè)家庭，生活的重壓讓他們不敢放松一絲一毫，而澤企物流的管理者會(huì)注意更積極的引導(dǎo)和關(guān)懷他們，讓他們過(guò)得好。收入是一方面，同時(shí)還要保證司機(jī)的工作環(huán)境和司機(jī)安全。
澤企物流司機(jī)留存率在95%以上
澤企物流在卡車駕駛室里面花的心思可不少，比如給新車選配駐車空調(diào)，夏天卡車?yán)锏臏囟瘸３＿_(dá)到40度以上，如果沒(méi)有空調(diào)，司機(jī)一直處在高溫里工作，身體完全吃不消，犯困、中暑都是事故隱患，睡不好更是非常大的安全隱患。在澤企物流看來(lái)，對(duì)于長(zhǎng)年與卡車為伴的司機(jī)而言，安裝一臺(tái)駐車空調(diào)是讓司機(jī)開(kāi)車舒服、晚上睡好，白天開(kāi)車才能更安全。駐車空調(diào)的費(fèi)用是由澤企物流全部承擔(dān)，他們認(rèn)為這筆開(kāi)銷非常值得，提升了運(yùn)輸質(zhì)量，也增加了團(tuán)隊(duì)凝聚力。蔣總始終相信付出是有回報(bào)的，而今年春節(jié)假期司機(jī)98%以上的在崗率也印證了這一點(diǎn)，不只是為了三倍工資和額外的年終獎(jiǎng)，更是因?yàn)槠髽I(yè)正規(guī)，福利多，被企業(yè)當(dāng)成家人般對(duì)待，所以司機(jī)格外珍惜在澤企工作的機(jī)會(huì)。
抓住機(jī)遇轉(zhuǎn)型，G7助力經(jīng)營(yíng)
目前澤企物流是江浙滬地區(qū)一流短途承運(yùn)商的一員，但澤企并非做短途運(yùn)輸起家。蔣總告訴小編，在2018年之前，一直是做物流倉(cāng)儲(chǔ)和物流方案定制生意。經(jīng)過(guò)多年的沉浮，讓澤企有了新目標(biāo)。
2018年，電商物流成了新的主戰(zhàn)場(chǎng)，四通一達(dá)需要運(yùn)輸?shù)捏w量更大，而短途承運(yùn)則是更好的商機(jī)，在運(yùn)力供需嚴(yán)重不平衡的整車運(yùn)輸領(lǐng)域，運(yùn)力如何更好的利用率得到了廣泛的關(guān)注，縱觀整個(gè)車貨匹配領(lǐng)域，承運(yùn)型平臺(tái)的管理成本只增不減，毛利幾近為零，多數(shù)盈利模式尚未成熟，為了澤企有更加長(zhǎng)足的發(fā)展，所以澤企物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成功，抓住了這次機(jī)遇，成為順豐的合作伙伴。在拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，澤企物流一直沒(méi)有忘記陪伴公司成長(zhǎng)的“朋友”，擴(kuò)張運(yùn)力后，澤企物流管理層決定將公司自有支配的現(xiàn)金40萬(wàn)用在保障司機(jī)安全上，引入G7安全管家，為每一臺(tái)車安裝智能安全設(shè)備，這一舉措讓澤企物流在圈內(nèi)名聲大噪。
同行中有大部分企業(yè)認(rèn)為短途運(yùn)輸沒(méi)必要裝安全設(shè)備，司機(jī)單日平均里程在300公里左右，疲勞駕駛的情形發(fā)生的并不多，但澤企通過(guò)與G7團(tuán)隊(duì)共同研判發(fā)現(xiàn)，中短途疲勞指數(shù)最高，所以很多時(shí)候司機(jī)都是在疲勞駕駛，若想快人一步，提升業(yè)務(wù)量，降低事故率，安全解決方案勢(shì)在必行。
根據(jù)G7大數(shù)據(jù)顯示,中短途車輛賠付率最高
司機(jī)安全有保障，運(yùn)輸交付更放心
澤企物流規(guī)定，超出工作時(shí)長(zhǎng)的司機(jī)，必須休息滿2小時(shí)，對(duì)此產(chǎn)生的時(shí)效延誤罰款全部由公司承擔(dān);另一方面，澤企物流為了讓司機(jī)更有安全保障，借助人工智能算法和7*24小時(shí)的安全小姐姐對(duì)深度疲勞場(chǎng)景進(jìn)行預(yù)警，避免司機(jī)進(jìn)入到深度睡眠狀態(tài)。
安全小姐姐每天24小時(shí)對(duì)深度疲勞司機(jī)進(jìn)行預(yù)警
“與G7合作，讓我們能夠保護(hù)好公司最重要的資產(chǎn)——司機(jī)。司機(jī)賺錢(qián)營(yíng)生，企業(yè)掏錢(qián)保安全，這本來(lái)就是一個(gè)企業(yè)應(yīng)該盡到的責(zé)任和義務(wù)。而且，采購(gòu)安全服務(wù)是有形的成本，背后其實(shí)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更多無(wú)形的效益。安裝G7安全管家之后，事故率降低了70%以上，讓我們節(jié)約了處理安全事故的時(shí)間，減少了車輛養(yǎng)護(hù)的成本，就能專心在業(yè)務(wù)上謀發(fā)展。”
安全的提升讓澤企獲得了更多業(yè)務(wù)量
對(duì)于人和安全的果斷投入也讓澤企在2020年收獲了快速的成長(zhǎng)，由于業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，服務(wù)品質(zhì)高，在2020年“雙十一”業(yè)務(wù)高峰中，澤企獲得順豐速運(yùn)蘇滬分撥區(qū)的優(yōu)秀保障供應(yīng)商。
澤企物流獲得2020年雙十一業(yè)務(wù)高峰優(yōu)秀保障供應(yīng)商
運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的提升，讓澤企收獲了遠(yuǎn)超預(yù)期的客戶訂單，從而也在2020年進(jìn)行運(yùn)力補(bǔ)充，車輛數(shù)提升三倍，承接更大的體量。
“我認(rèn)為今年我們還能再添100輛車”蔣總自信地說(shuō)道。
以人為本，科技助力，在物流企業(yè)數(shù)字化的浪潮中，澤企與G7安全管家的合作，找到了一種保障司機(jī)安全、貨物高質(zhì)量交付的雙全之法。通過(guò)科技的手段做到事前預(yù)判、事中干預(yù)、事后分析，解決了運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的三個(gè)重要問(wèn)題：時(shí)效、成本和安全。
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