國(guó)家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2021年一季度,我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成219.3億件,預(yù)計(jì)2021年快遞業(yè)務(wù)量將超千億件,同比增長(zhǎng)20%。
大量快遞廢棄物因快遞單量高速增長(zhǎng)而產(chǎn)生。據(jù)中國(guó)領(lǐng)先的快遞物流信息服務(wù)平臺(tái)快遞100統(tǒng)計(jì),目前快遞垃圾在生活垃圾總量中占比不高,但增速驚人。在我國(guó)部分大型城市,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的85%至90%,特大城市達(dá)93%。
此外,在常見(jiàn)的快遞垃圾中,紙質(zhì)類(lèi)包裝材料有85%左右雖然能被重復(fù)使用和回收,但塑料類(lèi)快遞包裝廢棄物99%都得不到有效利用,多被焚燒或填埋處理,進(jìn)而造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染。
快遞業(yè)面臨“碳達(dá)峰”“碳中和”大考
數(shù)據(jù)顯示:我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年位居世界第一,快遞業(yè)每年消耗的紙類(lèi)廢棄物超過(guò)900萬(wàn)噸、塑料廢棄物約180萬(wàn)噸。
對(duì)此,中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家、深圳大學(xué)段華波教授告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者,“此前有報(bào)告估算,按照現(xiàn)在的快遞行業(yè)增長(zhǎng)速度,快遞業(yè)碳排放量將超過(guò)3200萬(wàn)噸,至2025年中國(guó)快遞包裝廢棄物產(chǎn)生量達(dá)2160萬(wàn)噸,處理費(fèi)用達(dá)30億元以上,填埋處置量超過(guò)100萬(wàn)噸。”
顯然,快遞業(yè)不斷增加的碳排放問(wèn)題與我國(guó)當(dāng)下正在不斷推進(jìn)的“碳達(dá)峰”“碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略形成了巨大的沖突。
2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”做為2021年的重點(diǎn)工作之一。在此背景下,今年3月,國(guó)家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》正式施行,規(guī)范郵件快件包裝行為。多家快遞企業(yè)已推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措,雖初見(jiàn)成效,但對(duì)快遞垃圾的治理依然影響甚微。
究其原因,快遞100 CEO雷中南告訴記者,“快遞垃圾問(wèn)題不能只看快遞物流企業(yè),而應(yīng)該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺(tái)及商家,讓快遞包裝可優(yōu)化升級(jí)、減量和回收再利用。快遞包裝供應(yīng)商生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料;電商平臺(tái)和商家在保障商品安全的前提下,避免二次包裝浪費(fèi)。”段華波教授也認(rèn)為,不只是快遞公司,電商也要加入快遞包裝環(huán)保的“綠色行列”。
“據(jù)了解,快遞絕大部分是來(lái)自電商件(超過(guò)80%),包裝材料一般由電商自行提供,快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(wù)(運(yùn)單),目前缺乏對(duì)電商的綠色包裝要求,也限制了綠色包裝的推廣使用。此外,‘包郵’的電商貨物營(yíng)銷(xiāo)策略,也讓電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料。” 段華波表示。
缺少產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的重置和產(chǎn)業(yè)鏈的深層轉(zhuǎn)換,仍將是制約快遞業(yè)在碳減排問(wèn)題上“應(yīng)試大考”的重要因素。
快遞環(huán)保需要產(chǎn)業(yè)鏈深層轉(zhuǎn)換
雷中南告訴記者,“在快遞產(chǎn)業(yè)鏈上,雖然各家企業(yè)都陸續(xù)加入‘綠色行列’,但距離產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換仍有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。”
在雷中南看來(lái),“快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換要邁過(guò)幾道坎兒,首先是梳理產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。作為社會(huì)流通的基礎(chǔ)設(shè)施,如電商平臺(tái)占快遞業(yè)比重高達(dá)80%,快遞環(huán)保溯源到責(zé)任主體電商平臺(tái),進(jìn)而溯源到生產(chǎn)廠家、運(yùn)營(yíng)商家,電商平臺(tái)應(yīng)該建立一個(gè)‘綠色準(zhǔn)入機(jī)制’,從源頭上把控,目前電商快遞一次性包裝較多,如果能循環(huán)利用,將最大化地降低資源消耗。”
“快遞業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換有兩個(gè)最困難的環(huán)節(jié),包材回收,和電商對(duì)回收包材的接納度。推進(jìn)公益設(shè)施和環(huán)保企業(yè)合作模式,讓電商平臺(tái)對(duì)回收包材做標(biāo)準(zhǔn)處理,消費(fèi)者獲得更低廉的商品價(jià)格等。”雷中南表示。
“其次是政策支持。由快遞100的大數(shù)據(jù)得知,目前包裝復(fù)用、回收等路徑是中斷的,打通路徑則成本增加,這在一段時(shí)間內(nèi)需要政策性補(bǔ)貼,來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換,成功案例如早前推出的‘家電補(bǔ)貼’等。提升可回收包材科技含量,并給予一定的扶持,讓環(huán)保包材企業(yè)具備造血能力,進(jìn)入良性循環(huán),最終改變目前的‘快遞包裝內(nèi)卷’。”
“政策支持除了針對(duì)性補(bǔ)貼外,也應(yīng)對(duì)非環(huán)保包材加收環(huán)保稅金,補(bǔ)貼到資源回收企業(yè),有效引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)換。”
再次,快遞100作為快遞業(yè)的“產(chǎn)業(yè)中臺(tái)”,也在積極與有關(guān)部委、大學(xué)科研機(jī)構(gòu)等溝通,制訂和推出基于快遞環(huán)保的“標(biāo)準(zhǔn)體系”,經(jīng)由主導(dǎo)部門(mén)審核認(rèn)證為快遞環(huán)保的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),幫助快遞企業(yè)、包材企業(yè)、電商平臺(tái)等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換,不是披個(gè)“綠裝”就環(huán)保了,而是從產(chǎn)業(yè)鏈深層改換環(huán)?；?完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。
快遞100推出快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)
“快遞產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)換升級(jí)是解決包裝垃圾的根本途徑,但現(xiàn)實(shí)情況是,技術(shù)的發(fā)展、成熟和應(yīng)用是循序漸進(jìn)且漫長(zhǎng)的過(guò)程。所以在此之前,優(yōu)先對(duì)包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺(tái)及商家,以及公眾進(jìn)行綠色快遞意識(shí)普及顯得更加重要。” 雷中南告訴記者。
目前快遞100已經(jīng)與深圳大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)達(dá)成意向,計(jì)劃推出基于快遞包裝的碳排放大數(shù)據(jù),即在未來(lái)快遞運(yùn)輸過(guò)程中,對(duì)每個(gè)快遞產(chǎn)生的碳排放量進(jìn)行精準(zhǔn)展示。
“將快遞包裝碳排放與個(gè)體關(guān)聯(lián)起來(lái),就跟很多人在吃東西時(shí)計(jì)算卡路里一樣,低碳生活將成為一種新潮流”,雷中南表示。
作為快遞物流信息服務(wù)平臺(tái),快遞100在過(guò)去的十年中,始終致力于讓快遞物流產(chǎn)業(yè)降本增效,助力行業(yè)進(jìn)入‘綠色快車(chē)道’,這是其未來(lái)發(fā)展的重心,更是平臺(tái)企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。“深耕快遞物流行業(yè)的十多年里,我們具備了海量數(shù)據(jù)分析能力與經(jīng)驗(yàn),再加上科研機(jī)構(gòu)與專(zhuān)業(yè)人士的聯(lián)合研發(fā),從快遞包裝入手,逐步向產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)延伸,最終形成全場(chǎng)景、全鏈路的碳排放大數(shù)據(jù)。”
快遞包裝大數(shù)據(jù)首先對(duì)快遞包裝碳排放進(jìn)行建模,通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)碳排放進(jìn)行定性和定量計(jì)算,快遞包裝成為“碳排放數(shù)據(jù)元”,從生產(chǎn)源頭到物流配送到消費(fèi)終端,完成快遞包裝全生命周期的“碳排放數(shù)據(jù)池”。
快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)的推出,不僅會(huì)成為相關(guān)部門(mén)的決策依據(jù),還能成為關(guān)聯(lián)企業(yè)的環(huán)保準(zhǔn)繩和指導(dǎo)框架,從樹(shù)立概念逐步轉(zhuǎn)向定性,從定性再轉(zhuǎn)向定量,將碳排放納入經(jīng)營(yíng)成本,最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保。
快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)除了產(chǎn)業(yè)價(jià)值外,還會(huì)通過(guò)快遞100平臺(tái)覆蓋億萬(wàn)消費(fèi)者,簡(jiǎn)單說(shuō)就是用戶(hù)每次查詢(xún)快遞,都會(huì)獲得對(duì)應(yīng)的快遞包裝碳排放數(shù)據(jù),強(qiáng)化公眾的綠色環(huán)保認(rèn)知。
段華波教授則表示,“目前我們也在積極與快遞100這類(lèi)的快遞物流第三方平臺(tái)展開(kāi)合作,特別是關(guān)于快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)項(xiàng)目,不僅能增加綠色快遞的覆蓋范圍,也能在生產(chǎn)生活領(lǐng)域進(jìn)一步降低我國(guó)碳排放量,成為推動(dòng)快遞業(yè)綠色發(fā)展的有效舉措。”
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