一輛真正的智能汽車應該是什么樣子?除了擁有智能操作系統(tǒng)、智能駕駛、智能燈光，智能座艙也是必不可少的，這也是用戶能最直觀地感受汽車智能化的地方。今年上海車展，智己L7橫空出世，從成立到首款車型正式亮相，智己汽車只用了5個月的時間，但在這之后，卻是長達兩年的秘密研發(fā)。
智己汽車在上汽內部的代號曾為“L項目”，屬于“一號位”工程，據(jù)悉，斑馬智行智能座艙OS的秘密研發(fā)也始于兩年前，當前，雙方產(chǎn)品及技術團隊幾百人采取聯(lián)合辦公的模式，共同定義汽車智能時代該有的樣子。值得一提的是，智己汽車與斑馬智行同是阿里巴巴和上汽集團投資的企業(yè)，一個側重智能汽車硬件，一個側重智能汽車軟件。
智己L7所搭載的斑馬智行智能座艙OS，在端側同時擁有微內核和宏內核兩種內核，架構上分布式異構，并通過系統(tǒng)級Fusion技術將數(shù)據(jù)和服務進行融合，更好支持上汽SOA平臺戰(zhàn)略落地，也讓汽車內的各個端融為一體。更重要的差別在于，云端一體的架構，使得智己L7可以基于用戶在線數(shù)據(jù)進行自學習，帶來深層次的智能。
伴隨智能汽車計算集中化，智能座艙芯片、OS均呈現(xiàn)異構融合式發(fā)展態(tài)勢，芯片層面的SOC方案已經(jīng)成熟，異構融合式操作系統(tǒng)的出現(xiàn)，或將重新定義智能座艙體驗，智能座艙從分散式智能走向融合式智能時代。
在智己L7上，可以看到簡約大氣的內飾設計，搭配39英寸巨幅智慧場景屏和12.8英寸曲面AMOLED超算中樞屏，科技感成了豪華元素的一部分。量產(chǎn)后智己L7不僅會提供豐富的聯(lián)網(wǎng)應用，還支持“跨屏互動”與“一指飛屏”等功能，智能化操作不再只是點點滑滑。
智己L7所搭載的“跨屏互動”是異構融合式智能座艙OS在交互上的一個體現(xiàn)。從操作系統(tǒng)的視角來看，車內所有的屏幕成為應用的分布式呈現(xiàn)，當系統(tǒng)底層、數(shù)據(jù)打通之后，能夠給用戶帶來的體驗就會大幅提升。
智己L7從操作系統(tǒng)，到智能駕駛，從燈光系統(tǒng)再到異構融合式智能座艙OS，可謂是實現(xiàn)了整車深度智能化。據(jù)悉，智己L7首批“天使輪版”車型預售價格40.88萬，現(xiàn)已開啟預訂，預計將于2022年第一季度正式交付。
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