一個(gè)貨車司機(jī)每天都要打二三十個(gè)電話，去找貨源，訂貨議價(jià)，聊裝貨和卸貨的地點(diǎn)，同時(shí)還要加貨主的微信，每天都要浪費(fèi)他們大量的時(shí)間和精力。司機(jī)通過電話加貨主的微信，線下轉(zhuǎn)定金，轉(zhuǎn)信息費(fèi)，其實(shí)是不安全的，有被詐騙的風(fēng)險(xiǎn)。
滿幫集團(tuán)作為數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)的典范，與3000萬卡友站在一起，真誠面對卡友們的心聲，不久前正式推出了“一口價(jià)”功能，希望能夠提高司機(jī)師傅的貨運(yùn)效率，并保障安全，讓公路運(yùn)輸變得更美好。
所謂“一口價(jià)”就是，貨主在平臺發(fā)布一個(gè)價(jià)格，如果價(jià)格合適，司機(jī)可以直接打定金，在平臺進(jìn)行訂貨，不用反復(fù)打電話去溝通，節(jié)省了貨主和司機(jī)很多的時(shí)間，定金打在平臺上，平臺進(jìn)行四十八小時(shí)的定金擔(dān)保，避免師傅遇到退信息費(fèi)難、信息費(fèi)詐騙等問題。如果遇到糾紛，平臺處理的效率也會(huì)很快。這樣一來，既保障了貨物物流的效率，又保障了物流安全。
為了能夠更好地讓司機(jī)師傅利用好“一口價(jià)”這項(xiàng)功能，滿幫工作人員走進(jìn)物流園，耐心和司機(jī)師傅們的溝通，收集他們的反饋，并針對他們的顧慮和疑問積極地給出回應(yīng)，讓司機(jī)師傅們安心放心地選擇這一服務(wù)。
司機(jī)師傅們對于一口價(jià)搶單的疑問主要集中在下面幾個(gè)問題上：
首先是價(jià)格問題，司機(jī)師傅認(rèn)為一口價(jià)上的價(jià)格太低了。其實(shí)，一口價(jià)的價(jià)格并不是滿幫定的，是市場雙向選擇的過程。如果運(yùn)價(jià)過低，平臺也會(huì)提醒貨主提升運(yùn)價(jià)。后期也將會(huì)對低價(jià)貨源進(jìn)行限制，保障司機(jī)的合理運(yùn)費(fèi)。
其次是對司機(jī)的保障問題，司機(jī)師傅擔(dān)心，在搶單之前與貨主溝通較少，后期會(huì)因產(chǎn)生誤會(huì)等帶來一系列的麻煩。然而滿幫早已考慮到了一些情況，最大程度地保障司機(jī)師傅的利益不受損。貨主在發(fā)貨前，需要填寫如禁區(qū)、噸位、裝貨時(shí)間等非常具體的信息。師傅在裝貨前看清楚，就能避免很多糾紛。此外，師傅在訂貨時(shí)若是購買一份放空險(xiǎn)。如果到現(xiàn)場因?yàn)樨浿鞯脑驅(qū)е驴张?，能獲得一定賠償。目前，滿幫已經(jīng)全面推行了全能保障的服務(wù)，師傅們不用額外購買放空險(xiǎn)也能獲得放空保障。
最后是退定金的問題，看到一口價(jià)搶單，一些師傅會(huì)有很多顧慮：搶單后，我的定金是不是就沒了?要是貨不合適，我的定金能退得回來嗎?實(shí)際上，在滿幫平臺支付定金后司機(jī)師傅可以通過電話跟貨主確認(rèn)，如果貨源不合適，可以聯(lián)系貨主或者平臺提供一定證明退回定金。平臺定金48小時(shí)都是有保障的，定金并不會(huì)有損失。平臺安全號錄音是第一證據(jù)，建議在溝通的時(shí)候，確認(rèn)清楚一些關(guān)鍵信息，第二就是盡量通過平臺的聊天窗口進(jìn)行溝通，第三微信溝通的語音文字也可以作為憑證。但是如果碰到貨主要求司機(jī)師傅交兩次信息費(fèi)的情況就要小心了。有些司機(jī)師傅反映在平臺交了定金了，但貨主要求微信再給他轉(zhuǎn)一次定金，不然就不告訴我裝貨地點(diǎn)，交和不交都是損失。對此滿幫不建議師傅通過線下進(jìn)行轉(zhuǎn)賬的，有被詐騙的風(fēng)險(xiǎn)。如果遇到這種情況，師傅可以直接拒絕并要求對方取消訂單和退款。
為了更好的服務(wù)貨車司機(jī)，滿幫平臺也在不斷地成長和進(jìn)步，希望以更周到的服務(wù)保障司機(jī)與貨主的利益，讓公路物流變得更美好。未來，滿幫還將與卡友們在一起，傾聽他們的聲音，提高用戶服務(wù)能力，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，優(yōu)化用戶體驗(yàn)及提高運(yùn)營效率，真誠服務(wù)每一位用戶，助力物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
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