在空缺將近一年后，福特汽車中國品牌與公關負責人終于有了人選。福特中國今日正式對外宣布，原華晨寶馬公共關系及企業(yè)社會責任副總裁楊美虹，已經(jīng)正式加盟福特中國，出任福特中國傳播及企業(yè)社會責任副總裁，直接向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧匯報。而這也是楊美虹時隔20年之后，重回福特汽車家庭。
楊美虹是中國汽車行業(yè)最負盛名的女高管之一，1993年進入汽車行業(yè)，先后在韓、美、德系汽車公司擔任公關方面的重要職務，包括現(xiàn)代汽車北京代表處首席代表助理以及福特汽車(中國)有限公司新聞媒體及社區(qū)關系經(jīng)理，還曾出任大眾汽車集團(中國)副總裁。
“我大概率還會繼續(xù)關注我熱愛的汽車行業(yè)，但確實渴望擁抱一些新變化”，在原華晨寶馬副總裁楊美虹看來，似乎福特中國成為了其職業(yè)生涯“新的開始”。 有業(yè)內人士認為，楊美虹離職，是現(xiàn)階段寶馬及華晨寶馬的巨大損失。相反，對福特而言，這位公關“老將”的加盟，或將再度加速其“福特中國2.0”計劃。
自2017年起，福特中國業(yè)績連續(xù)3年出現(xiàn)下滑，年銷量從2016年的127萬輛，下降至2019年的56.79萬輛，跌幅過半。相應的，其曾經(jīng)打下的“江山”，也幾乎被當年同量級的日產中國等競爭對手“分食”。數(shù)據(jù)顯示，日產中國的銷量從2016年與福特汽車差距不大的135萬輛，增長至2019年的154萬輛，是福特中國銷量的近三倍。此外，在電氣化轉型和關鍵產品導入方面，福特也正處于關鍵時期。今年第一季度，作為福特首款純電車型，Mustang Mach-E在美國市場共計售出6614臺，占據(jù)新能源汽車市場份額的6.7%。本土的成功破圈，自然使福特的期待更高。
目前，Mustang Mach-E(參數(shù)|圖片)國產化車型已經(jīng)上市，可以預見的是，未來幾年，福特中國將肩負傳統(tǒng)車業(yè)務重回賽道，以及Mustang Mach-E等電氣化車型陸續(xù)投放帶動新能源轉型的雙重使命。正是如此，在跨國車企工作多年、有著豐富的電氣化轉型和產品導入經(jīng)驗、成功塑造多個品牌形象的楊美虹，自然成為福特公關圈中理想的領導者，而對福特而言，全新一輪的人事變動及組織架構更新優(yōu)化，或許也使福特中國重新?lián)肀г谌A市場的“新變化”。
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