乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主SUV累計(jì)銷(xiāo)售215.7萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)21.7%的市場(chǎng)份額，僅次于主流合資轎車(chē)，成為國(guó)內(nèi)第二大細(xì)分市場(chǎng)。
相比轎車(chē)，SUV的座艙更寬敞、通過(guò)性更強(qiáng)、后備箱空間也更大，通常還給人更結(jié)實(shí)的感覺(jué)，十分貼合中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求，近年來(lái)呼聲愈發(fā)高漲。
在自主SUV中，10-15萬(wàn)元的車(chē)型大約占了40%的銷(xiāo)量，是主銷(xiāo)區(qū)段。這其中捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6和第二代宋Pro都是各自品牌的當(dāng)家產(chǎn)品，產(chǎn)品力和口碑都表現(xiàn)不錯(cuò)，廣受消費(fèi)者關(guān)注。那么，這三款車(chē)型究竟哪一款更值得入手呢?
誰(shuí)空間大？
國(guó)人通常要求車(chē)子要大，除了大車(chē)給人大氣的感覺(jué)之外，很多人買(mǎi)車(chē)是作為家用，隨著生育政策的放寬，多人乘車(chē)的情況將越發(fā)常見(jiàn)，一臺(tái)“大車(chē)”也變得十分必要了。
得益于更大的車(chē)身尺寸，捷途X70 PLUS在空間上有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部的使用空間和布局也非常靈活，是三款車(chē)中唯一可選6/7座的車(chē)型。
同時(shí)，領(lǐng)先的車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬，也讓捷途X70 PLUS在后備箱空間上勝出。如果將后排座椅放倒，捷途X70 PLUS的后備箱空間縱深感非常強(qiáng)，而且底部十分平整。
分別提供什么動(dòng)力？
作為“傳統(tǒng)三大件”，發(fā)動(dòng)機(jī)絕大程度上代表了一臺(tái)車(chē)“有沒(méi)有勁兒”，也是消費(fèi)者最為在意的因素之一。
捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6都提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)給用戶選擇，而第二代宋Pro雖然全系都搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不同版型采用不同的功率調(diào)校。
在10-13萬(wàn)元這樣一個(gè)主銷(xiāo)區(qū)間，第二代宋Pro和第三代哈弗H6的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1.5升，而捷途X70 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1.6升。
對(duì)比發(fā)現(xiàn)，盡管同為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代哈弗H6的動(dòng)力調(diào)校要比第二代宋Pro低不少。然而，雖然同一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)調(diào)校，發(fā)揮不同的性能，但是它終歸是有極限的，要想得到更好的動(dòng)力輸出，只能使用更大的排量。別看捷途X70 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只是比第二代宋Pro和第三代哈弗H6多了0.1L，但是其能夠迸發(fā)出145kW的額定動(dòng)力和290N·m的峰值扭矩，無(wú)疑比第二代宋Pro和第三代哈弗H6的動(dòng)力都要來(lái)得更強(qiáng)勁。
當(dāng)然，第三代哈弗H6還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，并提供四驅(qū)版本，但是價(jià)格已經(jīng)躍到了13-15萬(wàn)元區(qū)間。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，捷途X70 PLUS則是推出諸葛版車(chē)型，主打智能，搭載的16項(xiàng)ADAS高級(jí)駕駛輔助技術(shù)，以及5萬(wàn)DMIPS算力的驍龍芯片、華為HiCar和騰訊生態(tài)共同賦能的超級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
此外，捷途X70 PLUS和第二代宋Pro還有其他動(dòng)力的版型，價(jià)格下探到10萬(wàn)元以下，而且用的都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出相當(dāng)，經(jīng)濟(jì)適用消費(fèi)需求的用戶可以考慮。
哪款車(chē)更好看？
“徽城翹楚”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給捷途X70 PLUS增添了不少國(guó)潮色彩。大面積八邊形中網(wǎng)讓整個(gè)前臉顯得十分穩(wěn)重，兩邊豎條陣列的LED日行燈設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于徽派門(mén)樓燈籠，有吉祥如意的美好寓意。1.11寬高比帶來(lái)的寬體低趴風(fēng)格，加上20寸大規(guī)格輪胎，流線型腰線設(shè)計(jì)，以及雙邊四出排氣口，讓整體顯得動(dòng)感十足。
第三代哈弗H6前臉同樣采用了多邊形進(jìn)氣格柵，不過(guò)面積相對(duì)較小，內(nèi)部通過(guò)經(jīng)典的鍍鉻網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，與“騰焰式”的LED前大燈和棱角分明的前保險(xiǎn)杠相搭配，硬朗凌厲，也很對(duì)主流購(gòu)車(chē)群體的胃口。不過(guò)側(cè)面顯得比較圓潤(rùn)，缺乏線條感。
第二代宋Pro是三款車(chē)中格柵最為夸張的，幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，使其看上去就像一只張大嘴的巨龍，兇猛強(qiáng)悍，十分具有侵略性，這種設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人可能會(huì)比較討喜。側(cè)面的流動(dòng)曲線，增添了車(chē)身的律動(dòng)感，但是輪胎的規(guī)格和輪輞的造型比較一般。
內(nèi)飾方面，捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6都是偏大氣穩(wěn)重的豪華科技風(fēng)格，而宋Pro則更凸顯個(gè)性時(shí)尚。
具體來(lái)看，捷途X70 PLUS車(chē)內(nèi)大面積采用軟觸包覆，門(mén)板上調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的金屬質(zhì)感按鈕，觸控式空調(diào)面板，以及中控大聯(lián)屏，都很顯檔次感。
第三代哈弗H6虛擬懸浮儀表+12.3英寸超智聯(lián)觸控屏組合，搭配HUD抬頭顯示，科技感滿滿。不過(guò)有消費(fèi)者吐槽哈弗H6的座椅偏硬，對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，不注重座椅舒適度，著實(shí)有些令人費(fèi)解。
第二代宋Pro座艙內(nèi)的藍(lán)色裝飾顯得格外清新，科技氛圍感濃厚。和哈弗H6一樣，它采用小屏儀表盤(pán)，有用戶調(diào)侃：“儀表盤(pán)還沒(méi)有手機(jī)屏幕大”，不過(guò)第二代宋Pro沒(méi)有像哈弗H6一樣搭配HUD抬頭顯示。
綜合點(diǎn)評(píng)：
無(wú)論是捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6還是第二代宋Pro，都是10萬(wàn)元級(jí)SUV里的人氣車(chē)型，造型好看，內(nèi)飾時(shí)尚，用戶口碑也都不錯(cuò)。綜合對(duì)比下來(lái)，捷途X70 PLUS空間更大更靈活，10-13萬(wàn)元的主銷(xiāo)區(qū)間里動(dòng)力更強(qiáng)勁，對(duì)于追求舒適駕乘，或者有多人出行需求的用戶，無(wú)疑更值得選購(gòu)。
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