來源：電車之家網(wǎng)
今年兩會，碳達峰、碳中和被寫入政府工作報告，2030年前達到碳峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和。鋰離子電池在我國實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的國家戰(zhàn)略中將占據(jù)C位，伴隨著電動車新國標(biāo)緩沖期結(jié)束，國內(nèi)電動車鋰電產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期，同時安全問題也不容小覷。
9月13日“中國電動車鋰電安全聯(lián)盟”于廣州正式宣告成立。
中國電池工業(yè)協(xié)會、中國自行車協(xié)會助力車專委會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會、國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院、廣東省電動車商會、天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會、浙江省自行車電動車行業(yè)協(xié)會、山西省自行車電動車行業(yè)協(xié)會、廣西電動車行業(yè)協(xié)會、山東省電動車行業(yè)協(xié)會、江西省自行車電動車行業(yè)協(xié)會、湖南省電動車商會，以及以浙江綠源電動車有限公司、星恒電源股份有限公司為代表的電動車整車及鋰電池企業(yè)共同出席了聯(lián)盟成立儀式。
大會之后電車之家記者對星恒董事長兼總裁馮笑進行了一次專訪。
機遇與挑戰(zhàn)并存 安全問題亟待整頓規(guī)范
中國作為兩輪車大國，近年來電動自行車因其騎行便捷，環(huán)保經(jīng)濟，深受消費者青睞。2020年國內(nèi)電動車總體產(chǎn)量為4834萬輛，同比增長27.2%，電動車的累計保有量截止2020年累計超過3億多輛，未來增長態(tài)勢還會持續(xù)走高。
此外，電動車新國標(biāo)緩沖期即將結(jié)束，就如北京地區(qū)超過214萬輛超標(biāo)電動車將被禁止上路行駛。另外,浙江、江蘇、山東、廣東等電動車核心市場一旦過渡期結(jié)束后就禁止超標(biāo)電動車(鉛酸電池為主)上路，將有一波新國標(biāo)電動車換購潮，那么又將再一次帶動電動車鋰電池的井噴。
數(shù)據(jù)顯示，2019年鋰電池在中國電動車滲透率達到18.8%，預(yù)計2023年搭載鋰電池的電動車占比將超過53%，2025年這一比例預(yù)計將提升到56.4%，鋰離子電池的需求量將達到40.5GWh。
就電動車銷量不斷攀高及新國標(biāo)緩沖期結(jié)束問題記者進行了提問。馮笑表示：“新國標(biāo)的出臺是國家對鋰電電動車發(fā)展的認可。鋰電池兼具能量密度高，壽命更長，清潔環(huán)保等優(yōu)勢。電動車領(lǐng)域歐洲、美國全是鋰電;電動汽車、電動大巴、電動重卡也都是鋰電，鋰電的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，鋰電已經(jīng)全球化，堅持鋰電化發(fā)展是對的。星恒也嗅到了鋰電未來，目前星恒已牢牢抓住了輕型車在C端、海外、商用市場三大賽道，實現(xiàn)了輕型車鋰電池的可觀增長。星恒上半年在輕型車C端市場出貨量實現(xiàn)同比增長60%。鋰電池海外出貨量同比增長超過90%。”
馮笑表示：“雖然鋰電前景好勢頭猛，但是仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)，尤其現(xiàn)階段最突出和最受關(guān)注的安全問題。電動車鋰電產(chǎn)業(yè)看似門檻低但是對技術(shù)要求高，企業(yè)能力素質(zhì)良莠不齊，消費者終端安全教育匱乏，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。”
據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計，今年以來，全國發(fā)生電動車火災(zāi)事故已經(jīng)超過了6000起。
5·10成都電瓶車電梯內(nèi)起火事件，導(dǎo)致電梯內(nèi)5人不同程度受傷，其中包括一名僅有5個月大的嬰兒。
5·13北京電動車電池起火事件，導(dǎo)致1人死亡、1人輕傷。
7·18杭州電動車爆炸事故，造成3人受傷，其中父女2人重傷。
談及浙江省杭州7.18電動車爆炸事故，作為北方漢子的馮笑不禁流露出真性情。
對于受害者馮笑非常同情。“美麗的女兒，幸福的家庭，瞬間因這場事故家庭就崩塌了，我作為這個行業(yè)里面最大的鋰電池供應(yīng)商居然能看到這樣的事情發(fā)生，我其實也是非常慚愧的。為什么這么講呢?可能我們剛開始的時候認為我們只要把自己的產(chǎn)品做好，只要跟客戶對接好，我們自己不出事就行了。但我覺得，事故的核心問題還是在于整個產(chǎn)業(yè)鏈對鋰電池這件事少了很多敬畏之心。”馮笑如是說。
馮笑接著說：“我舉個數(shù)據(jù)，其實在去年整個上海的鋰電比例已經(jīng)到40%了，結(jié)果到了7.18事件以后，全網(wǎng)一炒，上海市場迅速跌回10%。當(dāng)然消費者認可電動車鋰電化這需要一個過程，我認為這也是正常的，不過劣質(zhì)產(chǎn)品成為害群之馬，如鋰電行業(yè)不及時整頓，這樣的悲劇還會繼續(xù)發(fā)生。”
中國電動車鋰電安全聯(lián)盟“利刃出鞘”
鋰電的安全問題不止關(guān)乎單個企業(yè)，更關(guān)乎整個產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)一損俱損，一榮俱榮，如何尋找解決之道，9月13日中國電動車鋰電安全聯(lián)盟利刃出鞘。
據(jù)了解，該聯(lián)盟是國內(nèi)首個聚焦電動車鋰電池的安全聯(lián)盟組織，聯(lián)盟成員包含40多個行業(yè)核心單位參與，工信部顧問、協(xié)會領(lǐng)頭、質(zhì)檢指導(dǎo)、地方協(xié)會參與、整車廠與電池廠、材料廠共同參與，匯集了全產(chǎn)業(yè)鏈力量，旨在構(gòu)建電動車鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈安全系統(tǒng)并推動實施。
記者：作為首個行業(yè)安全聯(lián)盟，星恒攜手產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)起鋰電安全聯(lián)盟的初衷和意義價值是什么?
馮笑：“前面也聊了國內(nèi)多起電動車事故的發(fā)生，怎么去有效杜絕此類事情再發(fā)生?首先我們聯(lián)盟內(nèi)部單位成員就應(yīng)該嚴格管控品質(zhì)，做好產(chǎn)品檢驗，杜絕瑕疵品流入市場，對存在質(zhì)量安全的產(chǎn)品要實施召回。單位產(chǎn)品經(jīng)相關(guān)質(zhì)檢部門抽檢出安全質(zhì)量問題的，毫不留情給予處罰。對外，應(yīng)該發(fā)揮聯(lián)盟作用，積極建議、推動國家強制標(biāo)準落地、推出產(chǎn)品評價體系等，讓不合規(guī)企業(yè)無處遁逃，不給劣質(zhì)產(chǎn)品可乘之機。”
馮笑認為：“鋰電安全的構(gòu)建，不僅僅是電池生產(chǎn)制造企業(yè)承擔(dān)的，還要整個產(chǎn)業(yè)鏈全體系構(gòu)建。包括上游材料供應(yīng)企業(yè)，鋰電生產(chǎn)商，整車制造企廠，流通渠道，終端用戶，物流倉促，共同去維護。安全層層傳導(dǎo)，絕不袖手旁觀。聯(lián)盟也要發(fā)聲，可以舉報、監(jiān)督，向國家部門提供信息，提出建議。不能因為極個別偽劣鋰電池事故的發(fā)生，否定所有鋰電。“
馮笑還表示：中國電動車鋰電安全聯(lián)盟成立后，星恒作為重要的參與者、推動者，會積極參與聯(lián)盟的工作推進。譬如說馬上將會啟動的“電動車鋰電安全·中國行”、“鋰電安全進社區(qū)”系列公益活動，向產(chǎn)業(yè)下游的經(jīng)營端和消費端進行鋰電知識，特別是安全知識的宣導(dǎo)教育。
保平穩(wěn) 重研發(fā) 增市場 構(gòu)建核心競爭力
成立于2003年的星恒已進舞象之年，2018-2020年，星恒連續(xù)三年輕型車鋰電池出貨量全球排名第一，到今年第一季度累計用戶突破1800萬，與愛瑪、臺鈴、雅迪等頭部整車車企有著密切的合作關(guān)系。全球產(chǎn)業(yè)布局方面，擁有蘇州、滁州兩大生產(chǎn)基地，歐洲、印度兩大子公司。產(chǎn)品鋰電池出口德國、法國等22個國家和地區(qū)。
提到1800萬這個數(shù)字能看到馮笑臉上略表自豪?？赡茏钭屗院罏橹氖切呛?8年來0安全重大事故發(fā)生，說到這里能看到他稍稍抿起嘴角的自豪感。
技術(shù)研發(fā)方面，馮笑表示：今年星恒與天目湖先進儲能技術(shù)研究院創(chuàng)立了“雙子星聯(lián)合實驗室”。將會在現(xiàn)有星恒錳酸鋰材料與電池技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)出更耐高溫、長壽命、本質(zhì)安全的錳酸鋰材料和電池技術(shù)，逐漸實現(xiàn)錳酸鋰電池從液態(tài)到準固態(tài)，未來爭取實現(xiàn)全固態(tài)，提升錳酸鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命、安全性。同時發(fā)揮錳酸鋰電池的低成本、高倍率、低溫性能好的優(yōu)點，從而提升星恒在電動車和電動汽車動力電池領(lǐng)域，強大的技術(shù)競爭力和經(jīng)濟性競爭實力。
產(chǎn)品方面，星恒相繼推出超鋰S7系列產(chǎn)品、高能鐵鋰電池產(chǎn)品、天啟BMS系統(tǒng)等強勢產(chǎn)品陣容，應(yīng)對不同的應(yīng)用場景，從材料、制造、系統(tǒng)、PACK結(jié)構(gòu)、充電等各個環(huán)節(jié)全面升級產(chǎn)品的安全及性能。
對于未來星恒還有哪些布局記者也進行了提問。
馮笑表示：“星恒已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)全球輕型車鋰電冠軍，這個成績我們要求保平穩(wěn)。另外加大鋰電全產(chǎn)業(yè)的布局，比如換電業(yè)務(wù)。目前我們旗下的“城滿電”電池運營平臺，已經(jīng)面向共享電單車、共享換電、和快遞配送等細分領(lǐng)域進行服務(wù)。采用以租代購的電池租賃模式，換電柜提供7*24小時不間斷換電服務(wù)，可以實現(xiàn)鋰電池的隨換、隨用、隨走，不耽時間。另外，星恒換電柜還實現(xiàn)智能高效的數(shù)字化管理，可以對鋰電池使用情況即時進行監(jiān)測，大大加強了鋰電池的使用安全，給用戶帶來更多保護。”
最后馮笑表示：“星恒不忘的初衷是：為老百姓打造有幸福感的鋰電池。腳踏實地的從消費者需求出發(fā)，不斷提升產(chǎn)品使用體驗，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，推動鋰電化的發(fā)展，關(guān)于這些星恒從未改變，也是星恒將來持之以恒的路線。”
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