回望過(guò)去幾十載，中國(guó)汽車工業(yè)的嬗變驚艷世界。以龐大集團(tuán)等為代表的重要參與者，形塑了今天的中國(guó)汽車流通領(lǐng)域經(jīng)銷模式。如今，這家底蘊(yùn)深厚的汽車經(jīng)銷商正在再踏征程的路上繼承初心，一步步回歸市場(chǎng)中心。
龐大集團(tuán)誕生至今已30余年，作為曾經(jīng)首屈一指的經(jīng)銷商集團(tuán)，龐大集團(tuán)為半數(shù)以上的汽車品牌貢獻(xiàn)過(guò)最大的市場(chǎng)銷量。2014年，龐大集團(tuán)更是作為唯一入選的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)榮登世界汽車品牌百?gòu)?qiáng)榜。越是對(duì)市場(chǎng)影響深刻，越是受其波動(dòng)。從風(fēng)雨飄搖到重振旗鼓，龐大集團(tuán)每一步都站在聚光燈下。2021年，是龐大集團(tuán)登陸資本市場(chǎng)的第十年，也是完成“脫星摘帽”的一年。輕裝上陣后，下一個(gè)十年是全新的開始。
龐大集團(tuán)投資人代表 黃繼勇
“為客戶提供真誠(chéng)的服務(wù)，為市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展添磚加瓦，這就是我們龐大作為企業(yè)的初心。”集團(tuán)投資人代表黃繼勇接受“易·車志”采訪時(shí)，不斷強(qiáng)調(diào)對(duì)“初心”的回歸，在他看來(lái)，“初心”既是支撐龐大走入輝煌的精神起點(diǎn)，又是龐大整頓再起的支點(diǎn)。龐大集團(tuán)并不打算與過(guò)去的目標(biāo)做切割，改革是尋求發(fā)展的路徑，目標(biāo)仍是同一片“大海”。
龐大集團(tuán)的發(fā)展伴隨著國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)的起伏演變，尤其在國(guó)內(nèi)汽車的現(xiàn)象級(jí)爆發(fā)中，龐大集團(tuán)功不可沒(méi)。2021年是龐大集團(tuán)上市第十年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變化，擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)橥跐?。龐大歷經(jīng)波折后，于2019年進(jìn)行重整。新團(tuán)隊(duì)、新思想、新理念、新方法，經(jīng)過(guò)新管理團(tuán)隊(duì)1年的整合調(diào)整，龐大集團(tuán)2020年新車銷量及銷售收入同比增長(zhǎng)皆超過(guò)30%。
在不斷尋求創(chuàng)新的同時(shí)，黃繼勇卻不斷強(qiáng)調(diào)不能失去“初心”。他表示：“如今，我們將自己重新定位為‘汽車出行綜合運(yùn)營(yíng)商’，是希望能繼續(xù)充當(dāng)連接汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者的中間人。繼承服務(wù)客戶，服務(wù)市場(chǎng)的初心。”
將“初心”作為企業(yè)重振的精神支撐，用使命感激勵(lì)團(tuán)隊(duì)向前。8月25日，龐大集團(tuán)發(fā)布2021年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)錄得營(yíng)收146.64億元，同比增長(zhǎng)33.96%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.83億元，同比增長(zhǎng)1213.4%。從兩年前陷入虧損，到凈利增長(zhǎng)12倍，龐大沒(méi)有辜負(fù)這份使命感。
對(duì)于這一結(jié)果，黃繼勇深感欣慰。“經(jīng)過(guò)2020年一整年的磨合與調(diào)整，終于重回增長(zhǎng)軌道。這是集團(tuán)所有人努力的成功，艱難的時(shí)刻已經(jīng)越過(guò)。盡管過(guò)去有這樣那樣的問(wèn)題，但在這么短的時(shí)間內(nèi)，我們能重回正軌，并確立新的發(fā)展路徑，這是非常不容易的。”
面對(duì)新能源熱潮，龐大集團(tuán)正發(fā)揮自己“汽車出行服務(wù)綜合運(yùn)營(yíng)商”的功能。在2014年時(shí)，龐大集團(tuán)成立相應(yīng)的新能源公司，從公共出行端推廣和普及新能源車，為新能源汽車推廣普及做出貢獻(xiàn)。如今，龐大集團(tuán)正在深化新能源汽車市場(chǎng)參與度。
隨著私人市場(chǎng)元年——2020年到來(lái)，龐大集團(tuán)加大與傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力的合作，打算加強(qiáng)對(duì)新能源品牌的代理，進(jìn)行店面擴(kuò)張，以滿足個(gè)人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施方面，龐大集團(tuán)具有先天優(yōu)勢(shì)。過(guò)去，龐大集團(tuán)所擁有的土地資源，隨著城市發(fā)展已經(jīng)成為重要地段，龐大集團(tuán)正在探討基于這些區(qū)域重要地段，進(jìn)行充電樁建設(shè)以及其他新能源服務(wù)。
在新能源汽車個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域，龐大集團(tuán)基于龐大的門店數(shù)量，為新能源汽車新勢(shì)力提供代理、交付、售后等服務(wù)，改善新能源汽車市場(chǎng)推廣的效率;不論是固有門店，還是出色的網(wǎng)絡(luò)渠道，對(duì)仍處于品牌開拓初期的新能源汽車來(lái)說(shuō)都具有強(qiáng)大的吸引力，不論是用作交付中心還是售后服務(wù)，龐大集團(tuán)的渠道門店都能快速切換轉(zhuǎn)變。
在公共出行領(lǐng)域，龐大集團(tuán)擁有很多汽車園區(qū)設(shè)施，具備場(chǎng)地資源和增建配電設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，憑借這些基礎(chǔ)設(shè)施資源，能夠更好地獲得政府、供應(yīng)商方面的支持，充分滿足不同區(qū)域?qū)π履茉雌囃茝V的需求。
黃繼勇注意到，新能源汽車熱潮的背后是一批國(guó)產(chǎn)自主品牌的崛起。從今年開始，龐大集團(tuán)正密切地跟自主品牌進(jìn)行對(duì)接，“讓中國(guó)人開中國(guó)車，我們有自己的一份責(zé)任。像比亞迪、吉利、長(zhǎng)城這樣的公司都值得我們敬畏，我們?cè)敢飧灾髌放埔黄鸪砷L(zhǎng)。”
民族品牌的崛起是必然，但民族品牌的成長(zhǎng)又是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程。正如本世紀(jì)初龐大集團(tuán)趕上國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的井噴式發(fā)展，如今，浴火重生的龐大集團(tuán)正迎接國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)的又一次跨越。新能源汽車換代熱潮，加上本土化趨勢(shì)，正為龐大集團(tuán)的發(fā)展創(chuàng)造新的優(yōu)勢(shì)條件。無(wú)論未來(lái)怎么變，黃繼勇相信，唯有“初心”不變。
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