“安全至上，這是自動駕駛技術(shù)落地的基本前提?！蹦⒐杰嚶?lián)副總裁鄧志偉在2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主題峰會上表示，“蘑菇車聯(lián)采取‘單車智能+車路協(xié)同方案’，能夠?qū)崿F(xiàn)路端、車端、云端的融合感知，幫助自動駕駛車輛獲取更及時、更全面的外部信息，做出更合理的決策，提升行車安全?！?/p>
自動駕駛的前景相當吸引人，當然這項技術(shù)本身及其應(yīng)用也十分復雜。高級別自動駕駛常被形容為“登月計劃”，后者是20世紀最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)成就之一，對于航空航天、計算機技術(shù)提出了更高的要求，工程高峰時期有2萬家企業(yè)參與工程。自動駕駛涉及的領(lǐng)域同樣十分廣泛。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛出租車
清華大學車輛與運載學院教授楊殿閣指出，自動駕駛是一個系統(tǒng)工程，感知、決策、控制、整車架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)、信息安全、云平臺、自動駕駛地圖、測試、法律法規(guī)等內(nèi)容缺一不可。沒有全面革新，就不會有自動駕駛的最終落地。他認為，包括自動駕駛在內(nèi)的“第四次技術(shù)革命”的發(fā)展將是整體式和漸進式的。
系統(tǒng)性思維將是解決自動駕駛技術(shù)以及商業(yè)化難題的一個關(guān)鍵點。在這方面，國內(nèi)頭部自動駕駛公司蘑菇車聯(lián)打造了一個優(yōu)秀樣本。具體來看，蘑菇車聯(lián)是我國首個落地“車路云一體化”自動駕駛方案的企業(yè)。該方案基于單車智能+車路協(xié)同技術(shù)路線，將車端感知、路端感知和云端感知融合，這一技術(shù)路線被視為單車智能方案的升級版本。
蘑菇車聯(lián)副總裁鄧志偉認為,當單點思維指導下的單車智能等技術(shù)無法支撐自動駕駛大規(guī)模落地時，全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重心勢必會轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)性思維指導的系統(tǒng)級解決方案，從而支持全時段、全天候、全場景的服務(wù)需求。
正是基于這樣的系統(tǒng)級方案，蘑菇車聯(lián)打造了衡陽項目這一全球最大的自動駕駛落地方案，該項目總投資額達到5億元。蘑菇車聯(lián)打造了包括自動駕駛公交車、出租車、清掃車、巡邏車、救護車、物流車在內(nèi)的城市公共服務(wù)車隊。近期，蘑菇車聯(lián)又和鶴壁市簽署合作協(xié)議。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛車隊
蘑菇車聯(lián)強大的朋友圈也將為其技術(shù)以及商業(yè)化推進提供支持。據(jù)不完全統(tǒng)計,蘑菇車聯(lián)目前合作的企業(yè)包含了多個移動通信運營商、網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商、技術(shù)提供商、汽車制造商等，戰(zhàn)略合作伙伴包括中國電信、奇安信、中電車聯(lián)、比亞迪汽車、長城汽車、上汽、廣汽、騰訊車聯(lián)、順豐科技、北控城市服務(wù)、大唐高鴻等。蘑菇車聯(lián)的更多合作項目正處于洽談階段，比如衡陽之外的城市級自動駕駛項目、與國內(nèi)物流行業(yè)巨頭的合作等。
此次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，作為全球領(lǐng)先的自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)和運營服務(wù)提供商，蘑菇車聯(lián)攜多種自動駕駛車輛參展，并在全國智能駕駛測試賽總決賽中參與角逐。
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