網(wǎng)約車用戶增量放緩,曹操出行“逆勢(shì)”增長(zhǎng)位居腰部平臺(tái)第一

10月19日,第三方權(quán)威數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)公司極光發(fā)布了《2021年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》,全方位呈現(xiàn)了2021年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的方方面面,包括共享出行、短視頻、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,網(wǎng)約車行業(yè)滲透率增速放緩,行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。而曹操出行“逆勢(shì)”增長(zhǎng),MAU(月活躍用戶數(shù))達(dá)千萬(wàn),遠(yuǎn)超花小豬、T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái),位居腰部平臺(tái)第一名。

網(wǎng)約車進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng),曹操出行位居腰部平臺(tái)第一

報(bào)告顯示,2021年Q3滲透率為21.9%,較去年同期僅增加0.9個(gè)百分點(diǎn)。漸趨平緩的增長(zhǎng)速度,顯示出網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)步入穩(wěn)定發(fā)展期,用戶規(guī)模增幅有限,行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段。

網(wǎng)約車用戶增量放緩,曹操出行“逆勢(shì)”增長(zhǎng)位居腰部平臺(tái)第一

自7月行業(yè)頭部平臺(tái)遭遇挑戰(zhàn)以來(lái),以曹操出行、T3出行為代表的腰部平臺(tái)紛紛迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。具體各家平臺(tái)市場(chǎng)搶奪效果如何,極光數(shù)據(jù)給出了一份“成績(jī)單”。

報(bào)告顯示,7月以來(lái)曹操出行及T3出行MAU增速大幅提升,到三季度末曹操出行MAU已達(dá)1101.5萬(wàn),同比增長(zhǎng)率高達(dá)62.5%,超過(guò)花小豬、T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái),在腰部網(wǎng)約車平臺(tái)中位居第一。

在行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán),用戶增量減少的情況下,曹操出行又是憑借什么“逆勢(shì)”增長(zhǎng)?

布局司乘兩端效果初顯,司乘粘性高

網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,更快的訂單接起速度和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力成為訂單留存與用戶轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵。極光報(bào)告也提出,運(yùn)力成賽道下半場(chǎng)比拼重點(diǎn),擁有充裕的司機(jī)運(yùn)力才能更快滿足用戶出行需求。

“在曹操出行成立之初,我們就建立了‘企業(yè)服務(wù)好司機(jī),司機(jī)服務(wù)好乘客’的企業(yè)文化,持續(xù)構(gòu)建司機(jī)乘客體驗(yàn)的雙飛輪驅(qū)動(dòng),致力于實(shí)現(xiàn)讓乘客花同樣的錢(qián)享受更好的服務(wù),司機(jī)用更低的成本賺更多的錢(qián)。”曹操出行CEO龔昕表示。

未來(lái),曹操出行還將持續(xù)聚焦于司乘兩端服務(wù)提升,尤其是在司機(jī)端針對(duì)司機(jī)收入提升與福利保障體系的建設(shè)。

網(wǎng)約車用戶增量放緩,曹操出行“逆勢(shì)”增長(zhǎng)位居腰部平臺(tái)第一

報(bào)告顯示,在腰部平臺(tái)的司機(jī)端粘性指標(biāo)來(lái)看,曹操出行系司機(jī)端的用戶粘性占有優(yōu)勢(shì),人均單日使用時(shí)長(zhǎng)543.8分鐘,遠(yuǎn)超該指標(biāo)第二名T3出行的259.6分鐘。

司機(jī)的高度粘性,為曹操出行提供了充足的運(yùn)力保障,充分滿足用戶需求。腰部網(wǎng)約車APP用戶構(gòu)成中,曹操出行重度和中度用戶占比均為最高,分別達(dá)11.6%和20.2%,超三成用戶每月至少有4天使用曹操出行叫車。

業(yè)內(nèi)分析人士指出,這些數(shù)據(jù)是一個(gè)平臺(tái)司乘體驗(yàn)價(jià)值的反映,展示出司機(jī)和乘客對(duì)曹操出行的認(rèn)可度及依賴度。而這一成績(jī)很大程度來(lái)源于曹操出行對(duì)于司乘兩端的深耕。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí),新能源化和生態(tài)整合成趨勢(shì)

當(dāng)下,為倡導(dǎo)低碳環(huán)保、節(jié)能減排,新能源汽車是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網(wǎng)約車行業(yè)采用新能源汽車運(yùn)營(yíng),也是在迎合國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的大方向。

另外,新能源汽車換電模式的創(chuàng)新應(yīng)用,也是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到的內(nèi)容,國(guó)家能源局等部門(mén)正在有序開(kāi)展試點(diǎn)工作。

曹操出行是國(guó)內(nèi)第一家全面啟動(dòng)純電動(dòng)汽車的網(wǎng)約車平臺(tái),并于今年3月率先于業(yè)內(nèi)推出全新?lián)Q電車型楓葉80V,60秒即可完成電池更換,30分鐘即可充至80%電量,車輛進(jìn)入換電站時(shí)有自動(dòng)識(shí)別功能,大大減少司機(jī)充電等待時(shí)間。

網(wǎng)約車用戶增量放緩,曹操出行“逆勢(shì)”增長(zhǎng)位居腰部平臺(tái)第一

此外,曹操出行還在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)模擬銀行運(yùn)營(yíng)模式,為用戶使用新能源服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)生的自愿碳減排量設(shè)立“碳銀行”賬戶,并持續(xù)推進(jìn)碳中和時(shí)間表和路線圖。這在國(guó)家大力推動(dòng)碳中和碳達(dá)峰的背景下,顯然具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義。

龔昕表示,未來(lái)共享出行不再局限于“面”上的競(jìng)爭(zhēng),而將是車輛解決方案、能源解決方案、生態(tài)體系解決方案等組成的立體化競(jìng)爭(zhēng)。因此,曹操出行推出了“N3”(N立方)戰(zhàn)略,即New Car(定制車)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生態(tài)體系)。一定程度上,“N3”(N立方)戰(zhàn)略透露出曹操出行在網(wǎng)約車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的策略方向,未來(lái)曹操出行將聚焦產(chǎn)品線多元發(fā)展,滿足細(xì)分用戶的多樣出行需求。

行業(yè)資深學(xué)者分析,網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng),未來(lái)共享出行行業(yè)將從單一維度的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換到生態(tài)體系的競(jìng)爭(zhēng)。曹操出行深耕精細(xì)化運(yùn)營(yíng),提升自身業(yè)務(wù)硬實(shí)力,加強(qiáng)與吉利的大出行戰(zhàn)略的聯(lián)動(dòng),打造一體化出行產(chǎn)業(yè)生態(tài),將在競(jìng)爭(zhēng)中建立起生態(tài)體系優(yōu)勢(shì)。

(免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 )