電動(dòng)車是當(dāng)下非常受歡迎的一種交通工具,它的應(yīng)用場(chǎng)景也比較豐富,有上班族用它上下班,有外賣小哥用它謀生,也有家長(zhǎng)用它接送孩子,而每一種應(yīng)用場(chǎng)景,對(duì)于電動(dòng)車的要求,其實(shí)是有細(xì)微的差別。
對(duì)于接送孩子更注重載人安全和是否有載人功能,對(duì)于上下班來(lái)說(shuō),根據(jù)距離對(duì)于時(shí)速、續(xù)航也有要求,但對(duì)于外賣騎手來(lái)說(shuō),對(duì)于電動(dòng)車的時(shí)速、動(dòng)力、續(xù)航,都是有著硬性要求,而如今電動(dòng)車的技術(shù),在時(shí)速、動(dòng)力上都很容易達(dá)到騎手的標(biāo)準(zhǔn),唯有續(xù)航差強(qiáng)人意。
當(dāng)然,市場(chǎng)上也有續(xù)航數(shù)百公里的超級(jí)電動(dòng)車,但這些電動(dòng)車的價(jià)格不菲,動(dòng)輒萬(wàn)元以上的售價(jià),并不適合外賣騎手,而普通的電動(dòng)車?yán)m(xù)航不僅差,補(bǔ)充電量又十分麻煩,面對(duì)這樣的市場(chǎng)需求,于是,近幾年迎來(lái)了“換電”模式。
“換電”模式逐漸被認(rèn)可
所謂“換電”,就是當(dāng)電池沒(méi)電的時(shí)候,可以通過(guò)換電站直接換取一組滿電的電池,這樣省去了充電數(shù)個(gè)小時(shí)的麻煩,這種模式雖然比充電成本較高一些,但卻給了外賣騎手這樣的群體,提供了更方便的服務(wù),如今這樣的模式已經(jīng)逐漸被認(rèn)可,有相當(dāng)一部分外賣騎手會(huì)選擇這樣的“換電”模式。
目前,市場(chǎng)上 已經(jīng)有鐵塔換電、哈嘍換電等多家平臺(tái),支持電動(dòng)車的換電服務(wù),但有專家預(yù)計(jì),我國(guó)的換電服務(wù)市場(chǎng)有機(jī)會(huì)在2025年之前,達(dá)到年交易額500億的市場(chǎng)份額,面臨這樣的“大蛋糕”,當(dāng)然有更多人愿意涉足,比如作為電動(dòng)車行業(yè)頭部企業(yè)的雅迪。
雅迪發(fā)布換電獸01
在2021年10月11日,雅迪換換系列發(fā)布了新品:換電獸01,它就是換電定制版的電動(dòng)車,據(jù)了解,它搭載的為43V37AH的大容量電池,理論續(xù)航達(dá)到了131.2公里,定價(jià)為:換電獸01的價(jià)格為3499元,換電獸01 MAX的價(jià)格為4299元。
其他配置方面,搭載的為NIDEC電機(jī)效率,峰值扭矩62牛米,動(dòng)力在電動(dòng)車中屬于中上水平,足夠外賣小哥在城市使用,還搭載了語(yǔ)音導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、手機(jī)無(wú)APP解鎖,內(nèi)嵌AutoChips寫入式芯片、出行前座墊鎖定監(jiān)測(cè)等智能化配置,讓騎行更科技,換電更安全。
當(dāng)然,更多的人關(guān)心它是如何進(jìn)行換電的,雅迪不是借助已經(jīng)成熟的其他第三方平臺(tái),而是自己上線了帶有Gogoro Network電池交換技術(shù)的換換智能換電平臺(tái),車主可以在雅迪自己的任意一個(gè)換電平臺(tái)進(jìn)行自助換電,當(dāng)然,目前和其他的成熟的換電相比,它涉足的范圍并不高,目前只在杭州的80個(gè)核心區(qū)域鋪設(shè)了換電柜,雖然雅迪表示:將在未來(lái),終端數(shù)量將快速增長(zhǎng),但目前換電不方便,將成為換電獸01銷售的阻礙。
換電電動(dòng)車為什么更適合跑外賣?
其實(shí)換電的模式在“電動(dòng)”車中還是比較常見(jiàn),比如電動(dòng)汽車領(lǐng)域的蔚來(lái)產(chǎn)品就支持換電,但是,相比兩輪電動(dòng)車的換電模式,我認(rèn)為這樣的電動(dòng)車,更適合跑外賣,并不會(huì)成為主流大眾的選擇。
為什么作為電動(dòng)車從業(yè)者的小行家會(huì)有這個(gè)結(jié)論,首先是普通人使用電動(dòng)車,并沒(méi)有那么高強(qiáng)度的用車需求,100公里的續(xù)航足夠使用幾天,而幾天充電一次并不算特別麻煩,而且現(xiàn)在三四千元的電動(dòng)車基本上都支持快速充電,2到4小時(shí)就能充滿,已經(jīng)十分方便。
另外是換電成本會(huì)比充電更高,而且也會(huì)更麻煩,充電按照居民用電,一輛電動(dòng)車一般只需要充1度電左右,那么只需要幾毛錢的電費(fèi),但換電按照目前的市場(chǎng)價(jià)來(lái)看,一個(gè)月在300元左右,明顯高于自己充電,而且,換電站即便在普及,也不會(huì)達(dá)到每個(gè)小區(qū)都有,還要專門的找充電站,對(duì)于普通人用車,會(huì)更加麻煩。
因此,這樣的主動(dòng)“換電”的電動(dòng)車,其實(shí)更是跑外賣,它不需要充電的特點(diǎn),正符合外賣騎手的需求,而相比自己買了電動(dòng)車,再去第三方平臺(tái)換電,像雅迪這樣電動(dòng)車、換電站一體的,在電池標(biāo)準(zhǔn)、安全性等各方面也更有優(yōu)勢(shì),而且,我國(guó)有千萬(wàn)的外賣騎手,這樣的換電的電動(dòng)車,還是具有一定的前景。
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