正文：在網(wǎng)約車競爭上半場，各互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)燒錢補貼教育市場和用戶，流量沉淀在企業(yè)自有流量池。而如今的網(wǎng)約車賽道早已經進入精細化運營階段，運力爭奪是核心，流量壁壘打破，運力壁壘將逐步建立。極光報告顯示，位列腰部平臺第一的曹操出行系司機端的用戶粘性高，為曹操出行提供了充足的運力保障。
從各腰部平臺的司機端粘性指標來看，曹操出行系司機端的用戶粘性占有優(yōu)勢，人均單日使用時長543.8分鐘，遠超該指標第二名T3出行的259.6分鐘。司機打開曹操系平臺接單的次數(shù)多、在線時間長，平臺擁有充裕的司機運力才能更快滿足用戶出行需求，提高服務質量。
業(yè)內分析人士指出，這些數(shù)據(jù)是一個平臺司乘體驗價值的反映，展示出司機對曹操出行的認可度及依賴度。而這一成績很大程度來源于曹操出行對于提升優(yōu)質運力的重要舉措。
運力是網(wǎng)約車平臺的重中之重，運力的多少直接影響到市場份額的爭奪。“運力不足”一直是困擾出行行業(yè)的核心難題。各互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的同城運營長遠來看會趨同，導致司機是否更換平臺的決策成本表面降低。所以，運力的穩(wěn)定性將決定運力的服務質量。
燒錢當然是搶奪運力最便捷的做法，但毫無新意的搶奪很難讓司機師傅們長期留下。在優(yōu)質運力的爭奪上，曹操出行的玩法并不局限于補貼扶持，而是在補貼的基礎上以“送溫暖”的形式推出“青豆計劃”和“鹿鳴計劃” ，為司機子女提供教育支持，進而提升司機的幸福感和對平臺的認可度。
另一方面，在共享出行2.0時代下，曹操出行計劃以實用為主的定制車和換電體系來降低生產和購買成本。司機在更低的每公里成本、更靈活的工作時間下，可以快速提升收入，有利于拉動運力提升。企業(yè)實現(xiàn)降本增效，司機端大幅提高收入，正是一場雙贏局面。
曹操出行一直堅持以服務質量吸引優(yōu)質用戶，再進一步優(yōu)化運力，形成穩(wěn)定的正向循環(huán)。9月，曹操出行宣布完成38億元B輪融資，且投資方大多為國資背景。對于曹操出行而言，有了融資加持，將可以更多發(fā)揮出背靠大企業(yè)集團支持的運力資源和在各個進駐城市進行個性化的管理兩方面的優(yōu)勢，進而在長期競爭中獲得發(fā)展機會。
（免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
