電裝以技術(shù)創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)為目標(biāo)，開發(fā)了結(jié)合自身獨(dú)有的結(jié)構(gòu)和加工技術(shù)的SiC(碳化硅)功率半導(dǎo)體器件，并安裝應(yīng)用到車載產(chǎn)品中，延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，從而有助于電動(dòng)汽車進(jìn)一步得到普及，減少二氧化碳的產(chǎn)生。
電裝認(rèn)為，功率半導(dǎo)體就如同人體的肌肉，響應(yīng)來自ECU(大腦)的指令移動(dòng)諸如逆變器和電機(jī)等組件(四肢)。目前車載產(chǎn)品使用的還是由硅(Si)制成的傳統(tǒng)功率半導(dǎo)體，SiC相比于Si在高溫、高電波和高電壓環(huán)境下具備更優(yōu)秀的性能，因此，SiC在降低逆變器的功率損耗、產(chǎn)品小型輕量化等方面的優(yōu)勢(shì)顯著，這也讓其作為加速車輛電氣化的器件原材料而備受關(guān)注。
(SiC功率半導(dǎo)體硬件)
例如，搭載電裝制SiC功率半導(dǎo)體的升壓用功率模塊比以往使用的Si功率半導(dǎo)體產(chǎn)品縮小了約30%的體積，并且降低了約70%的功率損耗，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的小型化，提高車輛燃油效率。
(升壓用功率模塊)
事實(shí)上，在SiC功率半導(dǎo)體的研發(fā)過程中，由于SiC具有阻力低、電流更易流動(dòng)的性質(zhì)，大電流高速流動(dòng)可能導(dǎo)致SiC元件損壞，電裝研發(fā)團(tuán)隊(duì)合力探索如何充分利用SiC低損耗性能的同時(shí)防止被大電流破壞元件的方法，最終得出“使用特殊的驅(qū)動(dòng)IC高速切斷電流的方法，解決了對(duì)應(yīng)的難題。
同時(shí)SiC是堅(jiān)硬程度僅次于鉆石的材料，相較于Si加工難度更高，難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電裝研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于長(zhǎng)期積累的技術(shù)，反復(fù)溝通嘗試最終實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品化，電裝團(tuán)隊(duì)表示，希望今后能進(jìn)一步提高設(shè)備性能和質(zhì)量，降低量產(chǎn)成本，使SiC可以廣泛應(yīng)用到更多產(chǎn)品中。
在功率卡上安裝設(shè)計(jì)SiC功率半導(dǎo)體時(shí)，對(duì)材料、尺寸、加工條件同樣提出了極高的要求，SiC材料特性的高楊氏模量*1(大約是Si的3倍)出現(xiàn)了Si未曾有過的安裝缺陷，電裝研發(fā)團(tuán)隊(duì)在綜合多方面視角的分析下解決該問題并快速落實(shí)設(shè)計(jì)。
電裝將這些SiC技術(shù)命名為“REVOSIC®”，并進(jìn)行從晶圓到功率模塊的全面技術(shù)開發(fā)，旨在通過創(chuàng)新的SiC技術(shù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低能耗的應(yīng)用。未來電裝也將持續(xù)推進(jìn)研發(fā) “REVOSIC®”，將先進(jìn)的技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用到電動(dòng)汽車中，促進(jìn)低碳社會(huì)的實(shí)現(xiàn)。
*1楊氏模量：材料硬度的數(shù)值，也稱為彈性模量
電裝公司介紹
電裝是世界先進(jìn)的汽車零部件生產(chǎn)廠家之一。在美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布的2021年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第244名。如今，電裝在全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有約200家關(guān)聯(lián)公司，集團(tuán)員工數(shù)約17萬(wàn)人。作為電裝在中國(guó)的統(tǒng)括公司——電裝(中國(guó))投資有限公司，成立于2003年，目前在國(guó)內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計(jì)37家關(guān)聯(lián)企業(yè)，員工約17000人，建立了完善的銷售、售后服務(wù)和生產(chǎn)供應(yīng)體制。
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