“說好的一裝一卸變成了三裝一卸，到了卸貨點還遲遲無人卸貨，押車9個小時，油錢就花了我好多錢!”貨車司機張師傅前陣子拉了一票貨，從裝貨開始就不順利，卸貨更是讓他窩火。這到底是怎么回事呢?
經(jīng)過溝通我們了解到，今年10月14號，司機張師傅在運滿滿平臺接了一單江蘇省連云港市到福建省寧德的冷運訂單，運輸?shù)呢浳餅轷r紫菜。張師傅與對方電話溝通裝卸細節(jié)時，約定好是一裝一卸且不押車?？烧l曾想說好的一裝一卸，到了裝貨地才發(fā)現(xiàn)要跑三個裝貨地：先去裝冰，然后裝框，最后才去裝鮮紫菜。好在3個地方相隔距離不是很遠，張師傅想著貨主也不容易，自己也理解，就沒多計較。然而15號上午10:30張師傅到達卸貨地后卻一直無人卸貨，苦苦等到晚上8點才完成卸貨。押車了9個多小時，因為運輸?shù)氖切迈r蔬菜，為了保持蔬菜的新鮮，押車過程中還要保證車子不能熄火，全程開著制冷。這下可愁壞了張師傅，耽誤了大半天時間不說，這油錢就花了我不少。
張師傅越想越生氣，便在平臺上發(fā)起了押車投訴，要求貨主賠償自己的損失。
然而張師傅的維權(quán)之路并不順利，因為沒有提供有效憑證，為了保證責(zé)任判定的準(zhǔn)確性，平臺無法當(dāng)下立即判定過錯方。第一次的投訴結(jié)果并不理想。不甘心的張師傅隨后多次致電平臺，希望平臺能給到一個公正的處理。
滿幫客服劉劍雄是在該投訴升級后，接手處理的張師傅的這一訂單。在追溯了前序情況后，劉劍雄立即與張師傅進行了溝通，聯(lián)系詢問詳情，同時，他也積極聯(lián)系運單貨主，在得知貨主認為自己非實際收貨人，不認可賠償押車費用的情況后，便更加積極的投入到協(xié)助張師傅搜集憑證的工作中來，希望盡快搜集好憑證，給張師傅一個滿意的答復(fù)。
主動添加張師傅微信、引導(dǎo)其提供語音憑證、通過他提供的卸貨地位置查詢運輸軌跡、劉劍雄盡心盡力，尋找可以佐證張師傅押車的每一處細節(jié)。聯(lián)系之前處理專員確認投訴聯(lián)系情況和憑證缺失點。查看運單，聯(lián)系卸貨地的工作人員核。經(jīng)核實，確認司機所言無誤，卸貨當(dāng)天確實押車數(shù)小時。
多方核實，按圖索驥。在客服劉劍雄的不懈努力下，僅用了3天時間，就幫主張師傅收集到了全部憑證，并成功協(xié)助他再次發(fā)起了投訴申請。這一次，投訴很快就被受理了。
25號發(fā)起投訴，26號平臺就審核完畢，當(dāng)天張師傅就收到了平臺先行墊付的250元押車費用。投訴審核速度之高效，賠付款到賬之迅速，這一結(jié)果讓張師傅十分感動。為了感謝客服劉劍雄的耐心處理，張師傅特意寄來錦旗一面以表對滿幫工作人員的認可!
在貨運領(lǐng)域，押車是貨車司機在運輸過程中極為常見的情況，押車時間過長不僅耽誤師傅們接下一單生意，還很可能在押車過程中損失額外產(chǎn)生的油費停車費等等。在滿幫的全能保障賠付標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于押車的投訴就有五個不同場景的細分，不同場景對應(yīng)不同的賠付標(biāo)準(zhǔn)，這也使得對應(yīng)的責(zé)任判定也更加準(zhǔn)確。
2021年，滿幫將對客戶體驗的重視程度提升到了集團的戰(zhàn)略層面，公開資料顯示，全能保障服務(wù)在過去近一年的時間里，累計為數(shù)百萬司機追討運費數(shù)億元，并對放空、爽約、訂金糾紛等交易過程中常見的投訴場景進行了細分判定。接下來，滿幫將持續(xù)對平臺的產(chǎn)品和服務(wù)進行升級和完善，讓司機真正感受到平臺的溫度，讓每一個用戶更有安全感和獲得感。
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