2021年小鵬汽車成為造車新勢力中賣車最多的企業(yè)，同時，也是2021年造車新勢力賠錢最多車。在12月25日晚間CCTV2《對話·挑戰(zhàn)者》欄目中，何小鵬回應稱“面對質疑，做出來是最好的選擇。”
利潤最后來自于技術
今年1-11月，小鵬汽車累計交付量達82155輛，超越了蔚來汽車今年的累計銷量，同比增長幅度高達301.6%。與此同時，則是每賣一臺車，就要賠進6.2萬元(按小鵬汽車第三季度財報不嚴謹推算)。浪漫的東西，如何變成真金白銀?
對此，何小鵬在節(jié)目中回應，“從產品經理角度看，左邊是科技，右邊是設計，要把這兩者融合好。但是從商品角度來看，規(guī)模和利潤是非常重要的。”他介紹，小鵬汽車采取的平衡策略是先把利潤放低要求，預計將用三到四年的時間解決毛利問題，會堅持在高度集成和變革的過程中追求利潤。
“科技智能，是建立在軟硬件組合的綜合能力。” 從創(chuàng)立之初，小鵬汽車就將智能作為和市場上所有產品形成差異化的武器。為了實現這一差異化，小鵬汽車堅持軟件全棧自研和核心硬件自主設計的技術路線，不斷擴大智能化領先優(yōu)勢。 截至2021年三季度末，小鵬研發(fā)團隊人數超過4000人，較2020年底增加超過100%，這可以說是國內所有車企內部規(guī)模頂尖的“智能化團隊”。
在此前的2021年第三季度業(yè)績會上，何小鵬曾稱，將尋求與出行運營商合作，在小鵬量產車型上加裝自動駕駛軟硬件，實現城市場景的Robotaxi運營。據小鵬汽車10月底公布的數據，其NGP智能導航輔助駕駛累計行駛里程已達到1198萬公里;2021年第三季度的高速NGP月度使用率達到60%以上。按照計劃，2022年上半年小鵬汽車還將在部分城市道路上開放使用NGP功能。
迎接下一個行業(yè)洗牌時刻
“讓小鵬這個名字走向全球。”何小鵬在節(jié)目中表示。
2020年8月27日，小鵬汽車在美國紐約證券交易所正式上市，成為繼蔚來汽車、理想汽車之后第三家赴美上市的中國造車新勢力公司。今年7月7日，小鵬汽車于香港聯合交易所主板掛牌交易，率先成為港股“智能電動車第一股”，同時也是三年以來首只在紐約、香港雙重主要上市的中概股。
不僅是造車新勢力們開始了一場面向行業(yè)格局、技術路線，以及未來出行的挑戰(zhàn)，互聯網汽車也紛紛布局造車。
在節(jié)目中，何小鵬也被問及小米造車與小鵬汽車的競爭問題，何小鵬表示：" 將來在全球市場上，如果有一個友商是你的好兄弟，那肯定會更好。因為這個市場跟互聯網不一樣，它不是贏者通吃的，它有大量機會給更多的合作伙伴。"
何小鵬在節(jié)目預測，新能源汽車行業(yè)下一個洗牌事件會在2023年底到2025年之間。新造車企業(yè)產品出現，競爭再次洗牌，那時會有巨大變革的新機會。
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