風(fēng)口上的無(wú)人礦山賽道即將迎來(lái)下半場(chǎng)。國(guó)內(nèi)無(wú)人礦山頭部企業(yè)慧拓近日宣布，完成近3億元C輪融資，再創(chuàng)賽道內(nèi)單筆最大融資紀(jì)錄。本輪融資由中金資本旗下中金上汽新興產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，越秀產(chǎn)業(yè)基金與中銀國(guó)際旗下渤海中盛基金聯(lián)合跟投。而在過(guò)去的半年內(nèi)，慧拓已連拿兩輪共計(jì)超5億元融資，創(chuàng)賽道新高。
2021年，中國(guó)一級(jí)市場(chǎng)投資正發(fā)生深刻的變化，在總量上，據(jù)一二級(jí)市場(chǎng)綜合性投資數(shù)據(jù)平臺(tái)“睿獸分析”數(shù)據(jù)，2021年Q4中國(guó)一級(jí)市場(chǎng)已披露事件中，共完成投融資事件2473起，融資總額達(dá)3024.51億元人民幣。融資事件環(huán)比下降12.41%，同比下降29.91%;融資金額同比下降13.52%。
但在另一方面，在一級(jí)市場(chǎng)融資金額排行TOP100的融資事件中，第二產(chǎn)業(yè)科技公司的占比快速上升。五年之前的這個(gè)數(shù)據(jù)占比只有10%，但2021年的占比已經(jīng)快速上升至30%，加之其融資階段整體偏早期，這就是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。這里面國(guó)家隊(duì)基金(包括各種地方政府的基金等)的參與度已經(jīng)從十年前的不足10%，快速增長(zhǎng)到將近30%。
最引人注目的，就是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其以成功的商業(yè)化實(shí)踐在資本市場(chǎng)瘋狂吸金，幾乎每一筆融資都是上億美金。而目前涉足自動(dòng)駕駛的技術(shù)公司主要可分為3類：Robotaxi、自動(dòng)駕駛卡車和無(wú)人礦山。
其中， Robotaxi以百度、小馬智行、滴滴自動(dòng)駕駛等公司為代表，通過(guò)向乘用車企業(yè)或C端用戶收費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利。但Robotaxi商業(yè)化路線非常遙遠(yuǎn)，政策限制大，研發(fā)投入也更大，目前尚看不到商業(yè)落地的可能，資本對(duì)其想象力銳減。
而“落地”也成為了投資者對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)最為看中的關(guān)鍵詞之一。正因?yàn)榇耍袠I(yè)內(nèi)一條“名不見經(jīng)傳”的賽道這兩年卻聚集了不少人的目光，這就是無(wú)人礦山。
國(guó)家能源集團(tuán)大雁公司(寶日希勒能源)露天礦區(qū)實(shí)現(xiàn)連續(xù)24小時(shí)作業(yè)
該賽道于2019年開始獲得資本市場(chǎng)關(guān)注，在疫情后獲得密集投資，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括慧拓、伯鐳科技、踏歌智行、易控智駕等頭部企業(yè)均完成多輪超億元融資。而慧拓更是率先進(jìn)入C輪、累計(jì)融資近8億元領(lǐng)跑整個(gè)賽道，其中不乏央企中國(guó)國(guó)新旗下的國(guó)新央企運(yùn)營(yíng)投資基金這樣的國(guó)家隊(duì)資本。
無(wú)人礦山賽道為何會(huì)在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上成為資本青睞的“香餑餑”?這與該領(lǐng)域技術(shù)不斷落地、商業(yè)化項(xiàng)目大量交付、國(guó)家政策支持是分不開的。
中國(guó)是世界礦業(yè)大國(guó)。國(guó)家自然資源部發(fā)布的《全球礦業(yè)發(fā)展報(bào)告2019》指出，中國(guó)2018年礦產(chǎn)資源總產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的31%，位居世界第一，在全球礦產(chǎn)資源生產(chǎn)、供應(yīng)方面起到了重要的作用。
但同時(shí)，頻頻發(fā)生的礦難也造成巨大的人員傷亡。“十三五”末，中國(guó)每百萬(wàn)噸煤礦死亡率為0.059人，雖較2016年大幅下降63.6%，但造成兩位數(shù)人員死傷的礦難事故仍頻頻發(fā)生。
為減少人員傷亡、減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度，中國(guó)采礦業(yè)此前數(shù)十年經(jīng)歷了機(jī)械化、自動(dòng)化改造。而隨著5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)的融合，采礦業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略方向。
2020年3月，國(guó)家發(fā)改委、能源局等八部門印發(fā)《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，2025年大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化、2035年各類煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化的目標(biāo)。隨即，山西、河南、山東、陜西、寧夏等省份紛紛確定了具體的煤礦智能化時(shí)間表。其中產(chǎn)煤量最大的山西提出，要在2030年各類煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化。
2021年5月，在采礦行業(yè)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)上，工業(yè)和信息化部發(fā)布了“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”第一批重點(diǎn)行業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景。其中，采礦行業(yè)成為5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首批重點(diǎn)推廣的五大行業(yè)之一。
2021年6月，國(guó)家能源局、國(guó)家礦山安全監(jiān)察局聯(lián)合印發(fā)《煤礦智能化建設(shè)指南(2021年版)》，提出三階段目標(biāo)，重點(diǎn)突破智能化煤礦綜合管控平臺(tái)、智能綜采(放)、智能快速掘進(jìn)、智能主輔運(yùn)輸、智能安全監(jiān)控、智能選煤廠、智能機(jī)器人等系列關(guān)鍵技術(shù)與裝備，形成智能化煤礦設(shè)計(jì)、建設(shè)、評(píng)價(jià)、驗(yàn)收等系列技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系，建成一批多種類型、不同模式的智能化煤礦，提升煤礦安全水平。
國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，從2017年開始，智慧礦山賽道如雨后春筍般出現(xiàn)了大批技術(shù)型公司。在各路企業(yè)的大力推動(dòng)下，無(wú)人駕駛礦車乃至無(wú)人礦山整體方案的發(fā)展不斷加快，應(yīng)用表現(xiàn)也越發(fā)得到礦企的認(rèn)可，規(guī)模化商用逐漸成熟。平安證券在《新基建助力礦山升級(jí)，智慧礦山時(shí)代到來(lái)》報(bào)告中預(yù)測(cè)道，各類煤礦將在2035 年基本實(shí)現(xiàn)智能化，存量煤礦改造市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上萬(wàn)億。
技術(shù)路線孰強(qiáng)
目前國(guó)內(nèi)無(wú)人礦車的商業(yè)模式主要有三種：一是做礦車前裝，聯(lián)合主機(jī)廠為礦企和運(yùn)輸隊(duì)提供無(wú)人化車輛;二是與礦企或運(yùn)輸隊(duì)合作，將已有的車輛進(jìn)行無(wú)人化改造，即后裝;三是與運(yùn)輸隊(duì)、礦企和主機(jī)廠合作完成礦區(qū)無(wú)人化的運(yùn)營(yíng)，并一同參與運(yùn)輸費(fèi)用的分成。
公開報(bào)道顯示，目前國(guó)內(nèi)只有慧拓全部實(shí)現(xiàn)了三種模式，成為了國(guó)內(nèi)唯一一家全棧式無(wú)人礦山技術(shù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商。而諸如易控等很多賽道內(nèi)的其他玩家，要么只做運(yùn)營(yíng)商，要么做純技術(shù)供應(yīng)商。雖然后者相對(duì)更輕，但對(duì)于礦企來(lái)說(shuō)，不僅車隊(duì)從有人到無(wú)人需要一筆巨額的開支，礦區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的升級(jí)也很重要，因此從技術(shù)到運(yùn)營(yíng)的全方位賦能對(duì)它們來(lái)說(shuō)就顯得尤為重要。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人礦山需要整個(gè)礦區(qū)多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)共同協(xié)同。比如，在采礦中，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、挖掘機(jī)、破碎機(jī)、運(yùn)輸車輛等所有采礦設(shè)備都需要互聯(lián)協(xié)同。僅能完成其中某一環(huán)的技術(shù)改造意義并不大。
慧拓智慧園區(qū)無(wú)人物流系統(tǒng)
為了解決這些問(wèn)題，2017年就開始進(jìn)行礦山無(wú)人化領(lǐng)域研發(fā)的慧拓，在有著30余年智能控制領(lǐng)域研究經(jīng)驗(yàn)的首席科學(xué)家王飛躍教授的指導(dǎo)下，依托ACP平行理論，將核心技術(shù)攻關(guān)與真實(shí)場(chǎng)景需求結(jié)合，自主研發(fā)出了平行礦山操作系統(tǒng)——“愚公YUGONG”。
該操作系統(tǒng)由云端智能調(diào)度與管理系統(tǒng)、礦車無(wú)人駕駛系統(tǒng)、挖機(jī)協(xié)同作業(yè)管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)、V2X車路感知協(xié)同系統(tǒng)、無(wú)人運(yùn)輸仿真系統(tǒng)等六大子系統(tǒng)組成，可以幫助礦商實(shí)現(xiàn)智慧礦山無(wú)人化作業(yè)全流程，大幅度降低人工成本，提高生產(chǎn)作業(yè)效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
歷經(jīng)多年打磨，“愚公YUGONG”目前已是世界唯一全機(jī)型、國(guó)內(nèi)唯一多礦種、全場(chǎng)景適配的智慧礦山操作平臺(tái)。在該技術(shù)助力下，慧拓在諸多“卡脖子”的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，順利推進(jìn)了商業(yè)化交付。
2021年9月，由國(guó)家能源集團(tuán)大雁公司(寶日希勒能源)聯(lián)合航天重型工程裝備有限公司(以下簡(jiǎn)稱“航天重工”)、慧拓合作的世界首個(gè)極寒工況5G+220噸無(wú)人駕駛卡車編組運(yùn)行工程，通過(guò)了中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的工業(yè)性示范運(yùn)行安全評(píng)審和科技成果鑒定。經(jīng)專家組評(píng)定，成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)“世界首個(gè)”和三項(xiàng)“國(guó)內(nèi)首個(gè)”，填補(bǔ)了當(dāng)前極寒地區(qū)礦山設(shè)備無(wú)人化技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，在國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域起到示范引領(lǐng)作用，經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制推廣。
目前，該項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)零下42度極寒工況下，220噸無(wú)人駕駛礦卡5車編組連續(xù)運(yùn)行、全天候不間斷作業(yè)，運(yùn)行時(shí)速達(dá)到業(yè)內(nèi)最高的每小時(shí)40千米，超過(guò)有人駕駛規(guī)定的每小時(shí)30千米，無(wú)人駕駛運(yùn)輸綜合效率不低于有人駕駛，并形成了無(wú)人駕駛卡車與挖掘機(jī)、遙控推土機(jī)、平路機(jī)等輔助作業(yè)車輛完整的露天煤礦無(wú)人運(yùn)輸作業(yè)系統(tǒng)。
此外，在地質(zhì)環(huán)境更惡劣復(fù)雜的井工礦領(lǐng)域，慧拓從2020年也開始進(jìn)行無(wú)人化布局。通過(guò)一年多的時(shí)間內(nèi)完成了關(guān)鍵技術(shù)的落地轉(zhuǎn)化。2021年9月，慧拓與陜煤集團(tuán)小保當(dāng)煤礦、中國(guó)電信攜手建設(shè)的小保當(dāng)“5G+智慧礦區(qū)”通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目在井工礦無(wú)人駕駛領(lǐng)域，取得多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，多源異構(gòu)融合感知技術(shù)可以適應(yīng)井下巷道弱光照和水汽干擾工況;基于多模態(tài)的高精地圖等多項(xiàng)技術(shù)研制的高精度組合定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在無(wú)GPS信號(hào)環(huán)境中的大范圍精準(zhǔn)定位。為小保當(dāng)?shù)V區(qū)“智能裝備、智能交通、智能管理”的總體框架提供了無(wú)人運(yùn)輸完整解決方案，積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化改造。
為了推動(dòng)無(wú)人礦山行業(yè)整體的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，慧拓在大量項(xiàng)目的落地過(guò)程中打造了一套標(biāo)準(zhǔn)化交付流程，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景快速規(guī)模化復(fù)制。在華能集團(tuán)伊敏煤電項(xiàng)目中，慧拓與華能集團(tuán)伊敏煤電公司、百度合作，僅用規(guī)定時(shí)間的一半便完成了項(xiàng)目交付，并在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“安全員下車”級(jí)別無(wú)人駕駛與有人駕駛礦用卡車混編作業(yè)。
不到兩年時(shí)間，慧拓參與了近八成的全國(guó)前十名煤礦的智慧礦山無(wú)人化項(xiàng)目，更是在冶金、有色、水泥行業(yè)也分別打造了具有標(biāo)桿意義的商業(yè)落地項(xiàng)目。2020年9月，慧拓?cái)y手世界最大鋼鐵公司中國(guó)寶武旗下馬鋼礦業(yè)，首開國(guó)內(nèi)冶金露天礦山多臺(tái)礦車無(wú)人駕駛與有人駕駛混編運(yùn)行的先河，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了“安全員下車”;2020年8月，慧拓與云南錫業(yè)華聯(lián)鋅銦公司合作，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人礦卡在滇南地區(qū)夏季多雨、道路泥濘、冬季多霧氣候條件下的精準(zhǔn)控制操作，滿足了礦區(qū)“機(jī)器換人”的迫切需求;2021年4月，慧拓?cái)y手冀東水泥打造國(guó)內(nèi)水泥行業(yè)首個(gè)全礦純電動(dòng)、數(shù)字化5G智能礦山無(wú)人駕駛項(xiàng)目，在國(guó)家安全生產(chǎn)月中得到了山西省主要領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。
在商業(yè)化速度與規(guī)模化能力不斷領(lǐng)跑下，2021年，慧拓商業(yè)訂單總額已達(dá)5億元，復(fù)購(gòu)率超70%。截至目前，慧拓累計(jì)交付超過(guò)200輛無(wú)人駕駛車輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。全面服務(wù)包括國(guó)家能源集團(tuán)、華能集團(tuán)、國(guó)家電投集團(tuán)、大唐集團(tuán)、中國(guó)寶武、中煤集團(tuán)、金隅集團(tuán)、華潤(rùn)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)頂級(jí)能源集團(tuán)和礦企，落地30多個(gè)礦區(qū)。
慧拓合作方航天重工黨總支書記、董事長(zhǎng)虢勁松表示：“與慧拓的合作已經(jīng)三年，在這三年中我們看到慧拓對(duì)于技術(shù)的執(zhí)著、項(xiàng)目交付的穩(wěn)健以及對(duì)待合作伙伴的真誠(chéng)。這三年，我們共同參與了國(guó)內(nèi)諸多大型礦山的智能化建設(shè)，見證了慧拓的快速成長(zhǎng)，慧拓的技術(shù)實(shí)力和落地項(xiàng)目都是行業(yè)頭部。期待繼續(xù)與慧拓?cái)y手推動(dòng)中國(guó)智慧礦山的發(fā)展。”
投資“科學(xué)家”
2021年開始，一級(jí)市場(chǎng)對(duì)于“硬科技”企業(yè)的投資熱情日趨高漲，對(duì)于被投公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)的科研屬性也越來(lái)越看重。
在美國(guó)硅谷，科學(xué)家創(chuàng)業(yè)有一套相對(duì)成熟的“套路”：首先科學(xué)家以核心技術(shù)為支撐成立公司;然后完成專利申請(qǐng);最后組建工程師團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)不僅掌握工程技術(shù)，更重要的是將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。
但視線轉(zhuǎn)到中國(guó)，從科研成果本身講，我國(guó)科研成果轉(zhuǎn)化率不到5%，剩下的95%可能鎖在了“抽屜”里。而將這95%的科研成果轉(zhuǎn)化到商業(yè)應(yīng)用上來(lái)，就成了一個(gè)巨大的投資機(jī)會(huì)。
紅杉中國(guó)創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬近日發(fā)表一則主旨演講。他認(rèn)為中國(guó)創(chuàng)業(yè)主題正發(fā)生深刻變化，一個(gè)科技主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)越來(lái)越回歸原創(chuàng)和硬核的科技創(chuàng)新。其實(shí)在2021年初，高瓴創(chuàng)投曾對(duì)外公布：一年投資了超過(guò)200個(gè)項(xiàng)目，技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司占到78%，其中硬科技投資超過(guò)80起。不過(guò)“80”這個(gè)數(shù)字，高瓴在2021年僅花了一半時(shí)間就打破了。
在無(wú)人礦山領(lǐng)域，一位投資人也向記者表示，之所以決定投資慧拓，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)一開始就讓他有“眼前一亮”的感覺(jué)。
慧拓的首席科學(xué)家王飛躍教授自上世紀(jì)80年代末開始，就先后擔(dān)任NASA/RPI空間探索智能機(jī)器人系統(tǒng)中心系統(tǒng)集成驗(yàn)證主管、美國(guó)紐約州制造與生產(chǎn)力轉(zhuǎn)移中心網(wǎng)絡(luò)分析主管，后成為NASA/UA本地行星資源利用空間工程研究中心無(wú)人系統(tǒng)主管與空間機(jī)器人首席研究員，亦擔(dān)任美國(guó)亞利桑那大學(xué)礦業(yè)系教授、復(fù)雜系統(tǒng)高等研究中心主任等職務(wù)。
上世紀(jì)八九十年代，美國(guó)、澳大利亞等國(guó)已開始推動(dòng)采礦自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)以降低勞動(dòng)力成本。在這期間，王飛躍教授成為了全球最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家卡特彼勒的無(wú)人露天采礦項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其提出的分層智能控制理論和智能挖掘算法分別應(yīng)用于卡特彼勒無(wú)人礦卡和必和必拓?zé)o人銅礦淬取項(xiàng)目。基于王飛躍教授的工作，卡特彼勒于90年代研發(fā)出了全球第一臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡。直至今日，卡特彼勒仍在沿用王飛躍教授當(dāng)年創(chuàng)建的礦車無(wú)人化方案。
而王飛躍教授也以項(xiàng)目研究成果撰寫了第一本無(wú)人礦山挖掘?qū)Ｖ?，率先提出了平行理論?/p>
回國(guó)后，王飛躍教授任中科院自動(dòng)化所副所長(zhǎng)和中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任;2003年起先后當(dāng)選IEEE、INCOSE、IFAC、ASME和AAAS等國(guó)際學(xué)術(shù)組織FELLOW;2007年獲國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)和ACM杰出科學(xué)家稱號(hào)。
在國(guó)內(nèi)的這段時(shí)間，王飛躍一直在完善及推廣平行理論，這也是慧拓技術(shù)的一個(gè)底層理論。所謂平行理論，就是與實(shí)際無(wú)人礦車、礦山場(chǎng)景等相對(duì)應(yīng)，建立一個(gè)虛擬平行礦山作為整個(gè)無(wú)人礦山系統(tǒng)的描述系統(tǒng)，無(wú)人礦車、挖機(jī)的作業(yè)全程受到平行管控中心的監(jiān)管和調(diào)度指揮，基于虛擬礦山數(shù)據(jù)與真實(shí)礦山車輛數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)積累，平行管控中心能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)所有無(wú)人礦卡設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的智能化預(yù)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人運(yùn)輸整個(gè)作業(yè)流程的安全、高效引導(dǎo)。在必要時(shí)，其遠(yuǎn)程應(yīng)急接管平臺(tái)也能對(duì)異常設(shè)備進(jìn)行安全接管。
在此之前，礦區(qū)無(wú)人駕駛領(lǐng)域一直采用先到先行通行規(guī)則，以及此后工程師設(shè)定的紅綠燈通行規(guī)則，這兩者都會(huì)導(dǎo)致路口總有礦車停下，均無(wú)法很好解決礦區(qū)十字路口通行難題。
而依據(jù)平行理論的核心理念：“車端感知、云端管控”，“車端簡(jiǎn)單、云端復(fù)雜”，無(wú)人礦車采用中心端智能化調(diào)度，可完全避免礦車在交叉口發(fā)生停車、排隊(duì)、碰撞等現(xiàn)象，比“先到先行”的通行規(guī)則能節(jié)省近30%的通行時(shí)間，大幅度提高作業(yè)安全與運(yùn)輸效率、降低燃油消耗，同時(shí)也極大降低了單車運(yùn)營(yíng)成本。
“這就像《盜夢(mèng)空間》一樣，根據(jù)現(xiàn)實(shí)世界造一個(gè)‘夢(mèng)境空間’，用在該空間中規(guī)定每輛車怎么走來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)礦山場(chǎng)景的車輛運(yùn)行，但是那個(gè)走得速度很快，車輛在虛擬世界跑一個(gè)小時(shí)，可能真實(shí)世界可能只用幾秒就全都跑完了，這相當(dāng)于你看到未來(lái)。” 慧拓?zé)o人運(yùn)輸仿真系統(tǒng)工程師魏亞在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。
而在慧拓，像王飛躍這樣來(lái)自科研院所和高校的“科學(xué)家”型技術(shù)人才比比皆是，占到研發(fā)團(tuán)隊(duì)的55%。就連慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳龍也是中山大學(xué)計(jì)算機(jī)院教授和博導(dǎo)、新加坡國(guó)立大學(xué)博士。
中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化所黨委書記牟克雄曾表示：“慧拓是中科院自動(dòng)化研究所圍繞‘四個(gè)面向’，在具有產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性的礦業(yè)孵化出的高科技公司代表。以自主研發(fā)的虛實(shí)互動(dòng)的平行駕駛技術(shù)，推動(dòng)科技成果與生產(chǎn)能力雙向驅(qū)動(dòng)，不僅填補(bǔ)了世界極寒氣候相關(guān)領(lǐng)域的空白，并且切實(shí)守護(hù)了礦區(qū)的生命財(cái)產(chǎn)安全，助力礦業(yè)高質(zhì)量、低能耗發(fā)展。”
未來(lái)，自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展將成幾何級(jí)發(fā)展，中國(guó)已有10個(gè)省市將自動(dòng)駕駛寫入十四五規(guī)劃綱要。基于這個(gè)機(jī)遇，慧拓依靠著自身的科研實(shí)力，已不再只將技術(shù)局限在礦山領(lǐng)域，而是走向了更開放的空間。2021年慧拓開始在園區(qū)物流與智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)等多個(gè)封閉、半封閉場(chǎng)景進(jìn)行商業(yè)化落地延展。2021年3月，慧拓與航天科工十院旗下貴州航天天馬公司在園區(qū)物流領(lǐng)域展開合作，以天馬物流車為平臺(tái)，以愚公系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)需求驅(qū)動(dòng)的物流車實(shí)時(shí)監(jiān)控與綜合調(diào)度，顯著提高作業(yè)安全和生產(chǎn)效率，慧拓園區(qū)物流解決方案具備可復(fù)制性和可推廣性。而從礦山場(chǎng)景到園區(qū)物流場(chǎng)景，標(biāo)志著慧拓多場(chǎng)景商業(yè)化落地新里程的開啟。
縱觀整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，無(wú)論是Robotaxi還是自動(dòng)駕駛卡車，目前商業(yè)化落地和設(shè)備交付量均不如無(wú)人礦山賽道，雖然以慧拓為代表的全棧技術(shù)供應(yīng)商的回報(bào)周期會(huì)比較長(zhǎng)，但由于礦山是相對(duì)簡(jiǎn)單和低速的封閉場(chǎng)景，L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞氐臅r(shí)間點(diǎn)，反而會(huì)遠(yuǎn)早于Robotaxi。這也是智慧礦山無(wú)人化賽道其近年屢獲投資的重要原因。
中金資本旗下中金上汽新興產(chǎn)業(yè)基金負(fù)責(zé)人就曾對(duì)媒體表示：我們持續(xù)關(guān)注無(wú)人駕駛領(lǐng)域并看好礦山無(wú)人駕駛賽道。礦山智能化、無(wú)人化、綠色化是國(guó)家重點(diǎn)支持的能源技術(shù)創(chuàng)新方向，以科技創(chuàng)新推動(dòng)綠色發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo);礦區(qū)相比于公開道路、干線物流、園區(qū)、港口等場(chǎng)景，具有更強(qiáng)無(wú)人改造剛需與付費(fèi)意愿，商業(yè)化速度更快。慧拓在首席科學(xué)家王飛躍教授和CEO陳龍教授的帶領(lǐng)下，在技術(shù)成熟度、業(yè)務(wù)拓展、交付能力等各方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，具有持續(xù)擴(kuò)張能力。公司作為礦山無(wú)人化的領(lǐng)軍企業(yè)，切入露天礦、井工礦無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最多無(wú)人礦車落地運(yùn)營(yíng)，案例豐富、標(biāo)桿性強(qiáng)。
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