今年兩會，多名代表、委員的建議、提案圍繞智能交通展開，內(nèi)容涉及自動駕駛、車路協(xié)同等多個方面。這并不是“智慧交通”第一次成為兩會的高頻詞，此前數(shù)年均有相關涉及智能交通的建議提案。
2022年的政府工作報告中指出，建設數(shù)字信息基礎設施，逐步構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系，推進5G規(guī)模化應用，促進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)展智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村。在智慧城市的建設中，智能交通是重要組成部分和政策抓手;而在智慧交通領域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正展現(xiàn)廣闊的產(chǎn)業(yè)潛力和市場空間。此前，住建部和工信部已經(jīng)發(fā)布了兩批“雙智”(智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展)試點城市名單。
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已進入商業(yè)化前期階段，我國汽車行業(yè)整體上與國際先進水平‘并跑’，在網(wǎng)聯(lián)終端和基礎設施建設等方面實現(xiàn)‘領跑’。”全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩說，“可喜的是，目前有很多中國企業(yè)都在朝此方向努力。”
梧桐車聯(lián)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮重要作用
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)擁有一個從上游硬件到中游系統(tǒng)、平臺及至下游應用市場的完整產(chǎn)業(yè)鏈，其中中游的系統(tǒng)平臺融合軟硬件、鏈接上下游，發(fā)揮著重要的作用。在這個領域，多家企業(yè)陸續(xù)布局。
梧桐車聯(lián)作為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表之一，輸出包括智能座艙整體設計、智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)、定制化語音及人工智能組建、大數(shù)據(jù)平臺及分析系統(tǒng)、個性化應用及運營等全方面的產(chǎn)品和服務。在智能場景打造、精準化用品服務和產(chǎn)品推薦等方面，聯(lián)合開發(fā)者推出了智能化場景服務，促進了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的發(fā)展。
想要構(gòu)建良性的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，離不開車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)的“軟硬協(xié)同”。一直以來，梧桐車聯(lián)致力于規(guī)劃“中央計算下的座艙新形態(tài)+智慧交通”為核心的新生態(tài)，在全新的域控制器的融合、中央計算單元和中央操作系統(tǒng)的構(gòu)建、SOA架構(gòu)的落地和發(fā)展等整車技術的變化方面進行深度實踐和探索，而這最終將為全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)和生態(tài)技術迭代帶來正面助力。
梧桐車聯(lián)以用戶體驗進行自我革新豐富智能座艙場景運用
從目前的政策路徑和稟賦特征，中國的自動駕駛路線更側(cè)重于“車路協(xié)同”， 苗圩也提及“我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最大特點和優(yōu)勢在于車路協(xié)同”，在苗圩看來要真正做到車路協(xié)同，一是要抓好智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)，二是要抓好車聯(lián)網(wǎng)建設。這兩者之間有交集，但也各有側(cè)重。車聯(lián)網(wǎng)方面?zhèn)戎芈?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面則側(cè)重車。
基于上述要求，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)需要在車適配的同時，更好地與路形成鏈接。硬件性能發(fā)展讓高效的感知融合和決策聚合，未來出行的圖景將為兩大信息環(huán)境決定，一個是智慧交通的外部環(huán)境，一個是智能聯(lián)網(wǎng)的車內(nèi)環(huán)境，兩者結(jié)合至關重要。
2021年上海車展期間，梧桐車聯(lián)展示了智能網(wǎng)聯(lián)車載操作解決方案，這是梧桐車聯(lián)首個深入挖掘高算力座艙硬件潛力的智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)的前瞻解決方案，梧桐車聯(lián)此次展示的高算力解決方案，主要為用戶提供了系統(tǒng)類和游戲類兩大全新應用，該方案擁有三屏座艙、雙屏互動、雙FaceID人臉識別、真全雙工語音等高算力功能。
在不斷升級的高算力加持下，梧桐車聯(lián)讓汽車承載了趨于無限的智能應用生態(tài)，這將進一步助力交通智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同，支持實現(xiàn)“聰明的車”+“智慧的路”，提升交通安全與效率，促進交通智能化、精細化、低碳化管理。
通過系統(tǒng)的鏈接，梧桐車聯(lián)從特色鮮明的交互操作、別開生面的娛樂功能和更高級別的人工智能方面挖掘潛力，展現(xiàn)其前瞻理念。除了這些新鮮功能之外，梧桐車聯(lián)的高算力解決方案還強調(diào)了用戶體驗。
在交互操作方面，梧桐車聯(lián)高算力方案提供全新設計的多屏座艙、自由調(diào)整的生態(tài)場景桌面、多屏多賬戶登錄的賬戶體系、快捷流暢的屏間分享以及多音區(qū)識別/多屏幕反饋的語音操作等功能，帶來智能多模的人車交互。在娛樂功能方面，梧桐車聯(lián)高算力方案擁有開創(chuàng)性的多屏游戲?qū)?zhàn)、多屏同APP多開、小場景多開和華麗視覺的星際特效等功能，用戶可盡享精彩互動的座艙娛樂。
用戶體驗的提升讓自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術變得不再“冷冰冰”，而是可以切實被用戶感覺到的技術能力。
此前，人民政協(xié)報也刊發(fā)《車有沒有智慧、路聰不聰明，誰說了算?》一文，圍繞讓百姓享受智能交通帶來的出行便利、將路上的風險關進制度的籠子話題，展開討論。無人駕駛、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)……老百姓漸漸將這一串略顯“冷帥”的炫酷詞匯，與自家座駕的自動泊車、智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)掛上了鉤。智能交通時代的拐點已經(jīng)到來。領先的科技人才紅利，加上豐富的人工智能應用場景，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和顛覆指日可待。
以梧桐車聯(lián)為代表的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的探索路徑也顯示了技術前進的方向：盡管從技術角度，自動駕駛仍有眾多需要解決的問題，但在產(chǎn)業(yè)角度，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)可以先行一步，一方面為駕駛者搭建更為舒適和智慧的駕駛空間;另一方面，也可以通過技術創(chuàng)新和技術鏈接，不斷提高智慧交通的效率和實現(xiàn)程度，為便利出行、碳減排帶來重要的助力。
（免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。 ）
