現(xiàn)如今，電動汽車在各種場合出現(xiàn)的頻次越來越高。在我們的認(rèn)知中，電動汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢非常明顯，但說起性能表現(xiàn)和駕駛感受，仍有很多人對此存在質(zhì)疑。今天以當(dāng)前市面上比較受歡迎的電動汽車極星2(Polestar2)為例，帶大家來看看電動汽車在賽道的表現(xiàn)如何，其性能表現(xiàn)和駕駛感受能否滿足大眾需求。
極星2(Polestar2)電動汽車，制動腳感令人驚艷!
了解Polestar極星的朋友應(yīng)該都知道，這個(gè)品牌原本就是沃爾沃旗下的運(yùn)動品牌，其駕駛體驗(yàn)感不言而喻。本次極星2(Polestar2)在賽道上的出彩表現(xiàn)，更是驗(yàn)證了其性能的專業(yè)性!
在駕駛過程中，極星2(Polestar2)的加速能力表現(xiàn)相當(dāng)不俗，0-100km/h只需用時(shí)4.7秒，而且輸出性、中后段發(fā)力厚實(shí)，爆發(fā)力相當(dāng)不錯(cuò)，在駕駛中，能帶給用戶一種酣暢淋漓的感覺。
更值得一提的是這款車的剎車表現(xiàn)，初段腳感比較緊實(shí)，有點(diǎn)類似AP Racing，行程不長但是發(fā)力非?？欤泻軓?qiáng)的安全感;中后段腳感則是線性且有力!此外，極星2(Polestar2)的四活塞帶來的制動腳感，同級別車型里面基本很難找到。正因這些超強(qiáng)配置，它在賽道上表現(xiàn)極為出彩。馳騁3圈，剎車腳感也沒有很大變化，可見抗熱衰減能力非常強(qiáng)大。
極星2(Polestar2)電動汽車，駕駛性出色!
作為一款50:50前后軸驅(qū)動比例的車，極星2(Polestar2)在彎道中擁有難得的主動車位姿態(tài)。駕駛者可以相當(dāng)輕松地以滑移的形式進(jìn)入彎道，利用循跡剎車，控制進(jìn)彎速度和載荷轉(zhuǎn)移。當(dāng)車身進(jìn)入彎道時(shí)，車尾便會自然甩起，刺激感十足的同時(shí)又安全感到位，十分適合追求駕駛樂趣的人群。
在極星2(Polestar2)的硬件配置中，Ohlins的減震器是不得不提的一個(gè)部分，22段阻尼可調(diào)的DFV雙流閥配置，可調(diào)節(jié)賽道模式(前1段后3段)，舒適模式(前8段后8段)等，能夠滿足駕駛者多樣化需求。
對于很多追求駕駛體驗(yàn)的用戶而言，要接納電動汽車并不容易，但如果看過極星2(Polestar2)的賽道表現(xiàn)，很多人一定會對這款電動汽車改觀——原來電動汽車能這么燃!目前，Polestar極星也在加快腳步推出新一代的電動汽車型號，相信在不久的將來，我們將會看到擁有比極星2(Polestar2)更強(qiáng)動力和更開放的ESC模式的電動汽車，讓更多人體驗(yàn)到電動汽車帶來的駕駛樂趣!
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