屬于勞動(dòng)者的節(jié)日就要到來(lái)，謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給所有勞動(dòng)者。
在高空，在地下，在嚴(yán)寒酷暑中，一位又一位平凡而偉大的勞動(dòng)者與危險(xiǎn)搏斗。
流逝的歲月和惡劣的環(huán)境，令他們磨練出一身珍貴的本領(lǐng)，也落下了滿身傷病。
在千米巖層下，礦工們?nèi)紵约?，點(diǎn)亮了千門萬(wàn)戶的燈火。在海風(fēng)凜冽的港口，無(wú)數(shù)個(gè)渺小的勞動(dòng)者穿梭于巨大的貨箱間，保障著世界物流的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)你透過(guò)一方手機(jī)屏幕瀏覽世界的時(shí)候，不知能否看到車間質(zhì)檢員們一雙雙疲憊的眼睛?
每一位勞動(dòng)者都是一個(gè)符號(hào)，當(dāng)他們分散于各行各業(yè)，符號(hào)便連成了句、譜成了詩(shī)，書寫出這波瀾壯闊的時(shí)代。社會(huì)和科技的進(jìn)步，源于所有勞動(dòng)者的力量之和，而科技帶來(lái)的光亮和溫暖，也正來(lái)到他們的身邊。
“三片石頭夾著一片肉”
每一個(gè)勞動(dòng)者的身上都落滿了灰塵，那是與危險(xiǎn)搏斗過(guò)的痕跡，也是從身上裁下光陰后留下的傷口。就像礦工詩(shī)人陳年喜在寫給親人的詩(shī)中描述的那樣，“我的中年裁下多少，他們的晚年就能延長(zhǎng)多少。”
年輕的礦工在第一次下井前，會(huì)從同組的老師傅手里接過(guò)一小瓶燒酒。寡口喝下一兩，憑著胸口的那股熱氣，踏著“號(hào)子”鉆進(jìn)深不見(jiàn)底的礦井。在永夜盤桓的地底，危險(xiǎn)像蛇一樣潛伏，噪音、瓦斯、污水、粉塵、缺氧、塌方、地震……惹上哪一個(gè)，都是生命不可承受之重。
矽肺病、噪聲聾、一氧化碳中毒、風(fēng)濕病……這是礦工群體常見(jiàn)的職業(yè)病，作為特殊工種的他們，退休年齡要比一般工種提前十五年。老礦工老賈這樣描述自己的工作環(huán)境，“三片石頭夾著一片肉”。而幾乎在每一座礦上都流傳著一句意思相近的話，“沒(méi)有哪條礦道沒(méi)死過(guò)人。”
老賈已經(jīng)在一座北方的煤礦工作了小二十年，那時(shí)候很多大礦還在實(shí)行夜班制。第一次下礦就被排了夜班，他吃過(guò)晚飯后去到礦上，先接受一個(gè)小時(shí)左右的安全教育，走出會(huì)議室時(shí)月光灑了一地，等到第二天從井下升上來(lái)時(shí)，太陽(yáng)已經(jīng)照亮了整片礦區(qū)。
從下井到升井，雖然只有幾個(gè)小時(shí)，卻仿佛在另一個(gè)世界走了一遭。老賈說(shuō)，“從潮濕充滿著噪音和粉塵的礦井出來(lái)后，身體都不像自己的了。”礦工們最喜歡的地方除了食堂就是澡堂，雖然浴池的水面上浮著一層煤灰，但只有泡在熱水里，精神氣才能回到身上。
隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)，老賈從采煤工換崗到了運(yùn)輸工，雖然勞動(dòng)強(qiáng)度有所減弱，但只要還會(huì)下井，種種致命的風(fēng)險(xiǎn)就一樣不少。
礦道
采煤工、運(yùn)輸工、爆破工、鉆探工、瓦斯工、電工……一座礦就是一個(gè)界限分明的微縮版社會(huì)。老賈常常會(huì)想，自己和同事們就像一只只在地下穿行的螞蟻，不過(guò)二者之間也有最本質(zhì)的區(qū)別，“螞蟻是把食物從地上搬進(jìn)地下為自己儲(chǔ)藏，”他說(shuō)，“礦工是把煤炭從地下開(kāi)采后運(yùn)往地上，輸送給全國(guó)乃至世界各地支持建設(shè)。”他曾經(jīng)十分討厭自己的工作，但大多時(shí)候又心懷感激，“靠山吃山，靠水吃水，何況沒(méi)有人能離開(kāi)煤。”
是的，沒(méi)有人能離開(kāi)煤，正如世界離不開(kāi)他們。礦工們依靠頑強(qiáng)的意志，將自己的根深深扎進(jìn)了千米下的巖層，他們就像是燃燒的炭，每個(gè)人的身體里都蘊(yùn)藏著滾燙的溫度。礦工們以身犯險(xiǎn)，用雙手奉上的能源保障著社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，該由誰(shuí)來(lái)守護(hù)他們?
不久前，老賈和同事們迎來(lái)了一批“5G遠(yuǎn)程礦車”，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)后，老賈的駕駛位搬到了明亮寬敞的辦公室，只用操作手柄，像打游戲那樣就能完成運(yùn)輸工作。
對(duì)于這群礦區(qū)的運(yùn)輸工，5G并不算新鮮，過(guò)去他們經(jīng)常在廣告上、在新聞里見(jiàn)到這種技術(shù)，手機(jī)也一早就換成了5G版本。他們?cè)詾?G只是讓手機(jī)上網(wǎng)更快了，但現(xiàn)在對(duì)他們來(lái)說(shuō)，5G并不僅僅是飄在空中的信號(hào)，而是可以觸碰的、可以感知的東西——它就被握在手里。
數(shù)十米高空的汗水與寒顫
一畢業(yè)，劉師傅就去了深圳，第一份工作就是龍門吊司機(jī)。盡管經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并獲得了相應(yīng)資質(zhì)，但第一次坐進(jìn)五十多米高的駕駛室時(shí)，碼頭上龐大的集裝箱似乎都縮小了一圈，望著不遠(yuǎn)處的海平面，心里還是不由得發(fā)顫。
龍門吊司機(jī)的工作強(qiáng)度非常大，每天三班倒，每班8個(gè)小時(shí)，全年365天無(wú)休。對(duì)于高空作業(yè)的龍門吊司機(jī)而言，吃飯和喝水都是大問(wèn)題，劉師傅說(shuō)，“我們盡量少喝水，日常會(huì)隨身攜帶一些高熱量的零食，餓了就胡亂吃幾口。”
一間駕駛室不足三平米，四周只圍上了單薄的鐵板和玻璃，天氣和環(huán)境成了工作中的第一只攔路虎。深圳的溫度相對(duì)較高，尤其是在夏季海邊的溽暑十分熬人，盡管駕駛室里會(huì)裝有一只小風(fēng)扇，但一天下來(lái)仍會(huì)汗流浹背。
劉師傅也常聽(tīng)一些北方的同行抱怨，一到冬天海風(fēng)冷得刺骨，即使戴著厚厚的手套，手也會(huì)裂開(kāi)幾條深深的口子，每天下班后，臉被凍得好像沒(méi)了知覺(jué)。龍門吊司機(jī)的作業(yè)環(huán)境，用劉師傅的話說(shuō)就是，“冬天如冷窖，夏天似蒸籠。”
無(wú)論風(fēng)吹雨淋，劉師傅每天都要至少經(jīng)歷一趟四五十米高空——這相當(dāng)于是十六層樓的高度——的爬上爬下，稍不留神，后果便不堪設(shè)想。在攀爬過(guò)程中，心情也會(huì)隨之起伏，“雖然從業(yè)很多年了，但還是很復(fù)雜。”他說(shuō)，“往上爬的時(shí)候，心也跟著懸起來(lái)，一懸就是一天，直到踩在地面，才會(huì)落到肚子里。”
不僅如此，龍門吊司機(jī)們身處高空，需要吊起的集裝箱卻在平地，這導(dǎo)致他們一天八個(gè)小時(shí)，都要維持駝腰、低頭、俯視的姿態(tài)，對(duì)腰椎和頸椎造成了很大的壓力，長(zhǎng)此以往便落下了嚴(yán)重的職業(yè)病。
龍門吊司機(jī)在工作
但就是在這樣一次又一次的攀爬中，在日復(fù)一日、年復(fù)一年的汗水與寒顫背后，劉師傅磨練出了珍貴的技藝，“操作吊具要求手眼腦配合”，集裝箱有四個(gè)拳頭大的鎖孔，在高空看去像針眼一樣，他卻能精準(zhǔn)操控吊機(jī)，快速地完成抓取動(dòng)作，并且保持箱層之間的誤差控制在三厘米之內(nèi)。
將集裝箱擺放到準(zhǔn)確的位置，只是完成了港口工作中的一部分，龍門吊司機(jī)也只是維系港口平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。在這背后，還有許許多多默默付出，用堅(jiān)韌對(duì)抗辛勞的勞動(dòng)者。集卡司機(jī)正是其中之一，他們有時(shí)要凌晨起來(lái)冒著海風(fēng)去提貨，保持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)長(zhǎng)達(dá)十個(gè)小時(shí)的車，雖然是在固定的港口貨場(chǎng)穿行，但事實(shí)上每天都在跑長(zhǎng)途。集卡司機(jī)有每個(gè)司機(jī)都常見(jiàn)的職業(yè)病，海風(fēng)也吹進(jìn)了他們的骨頭。
港口上常見(jiàn)的20GP集裝箱長(zhǎng)近6米、寬和高均近2.4米，滿載時(shí)重量近20噸。相比之下，集裝箱驗(yàn)箱員們十分渺小，他們每天穿梭于那些龐然大物之間，核查集裝箱型號(hào)與編號(hào)、檢驗(yàn)箱體和頂板的破損。他們常常要爬到十幾米的集裝箱頂板，弓著腰用體力和毅力確保每一寸的準(zhǔn)確無(wú)誤。炙烈的陽(yáng)光烤在悲傷，豆大的汗水砸在箱上，直起腰時(shí)往往會(huì)感覺(jué)天旋地轉(zhuǎn)。
全世界數(shù)千個(gè)大大小小的港口，正是有無(wú)數(shù)個(gè)龍門吊司機(jī)、集卡司機(jī)和集裝箱驗(yàn)箱員，支撐著密布如網(wǎng)的航路，支撐著每天港口成千上萬(wàn)噸貨物的吞吐。
隨著媽灣智慧港的建起和完善，劉師傅和在港口工作的同事們的作業(yè)環(huán)境大大改善。劉師傅的駕駛室從數(shù)十米的高空搬到了地面的控制中心內(nèi)。通過(guò)5G回傳現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景，不僅彌補(bǔ)了之前的視野盲區(qū)，他還可以遠(yuǎn)程控制龍門吊，不必再長(zhǎng)時(shí)間保持俯視的機(jī)械高壓姿態(tài)。
當(dāng)前，騰訊也在和媽灣智慧港的運(yùn)營(yíng)主體招商港口集團(tuán)共同探索遠(yuǎn)程/無(wú)人集卡方案以及智能集裝箱缺陷檢測(cè)系統(tǒng)，讓港口越來(lái)越智慧化，也讓一個(gè)又一個(gè)普通的工作者們?cè)诶^續(xù)發(fā)揮自身技藝的同時(shí)，獲得更加舒適輕松的工作環(huán)境。
把光“藏”起來(lái)、把危險(xiǎn)關(guān)在門外
你有過(guò)一天近十個(gè)小時(shí)、幾乎目不轉(zhuǎn)睛注視光源的經(jīng)歷嗎?而這正是王紅每天的工作。
MIM(金屬粉末注射成型)產(chǎn)品的表面光滑，大小不足25平方毫米，缺陷更是只有幾微米。兩年以前，身為人工質(zhì)檢員的王紅，每天的工作就是把微小的產(chǎn)品放到燈光下，進(jìn)行三百六十度旋轉(zhuǎn)，再去旁邊屏幕上的成像中尋找諸如裂紋、壓傷、凹凸等缺陷。
對(duì)于比較熟練的質(zhì)檢員來(lái)說(shuō)，一般一分鐘完成一個(gè)產(chǎn)品的檢驗(yàn)，一個(gè)接著一個(gè)，一天要工作八個(gè)多將近十個(gè)小時(shí)。
一天下來(lái)，眼睛做的最多的事，無(wú)非是從一個(gè)光源，轉(zhuǎn)移到另一個(gè)光源。王紅和同事們的工位挨得很近，強(qiáng)光無(wú)孔不入，想躲都躲不開(kāi)。“一天工作下來(lái)，眼睛很累，又干又澀，我的工作臺(tái)上一直都擺著好幾支眼藥水。”王紅說(shuō)，“剛?cè)肼毜臅r(shí)候，聽(tīng)說(shuō)我的班長(zhǎng)只來(lái)了兩個(gè)月，當(dāng)時(shí)非常吃驚。后來(lái)才知道，車間里很少有人能堅(jiān)持超過(guò)三個(gè)月。”
王紅那時(shí)候也曾想過(guò)，這種如機(jī)器一樣的工作，自己能堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間?一次蛻變，打消了她的疑慮。
2020年，富馳高科與騰訊云達(dá)成合作，利用騰訊優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室的視覺(jué)AI技術(shù)，共同落地了AI質(zhì)檢方案，將單個(gè)零件的檢測(cè)時(shí)間從原來(lái)人工質(zhì)檢下的1分鐘縮短至4秒鐘。王紅的工作環(huán)境也迎來(lái)了極大的改善，她仍在同一間車間中工作，燈光照在零件表面仍在瑩瑩閃爍，卻再也直射不進(jìn)她的眼睛——隨之而來(lái)的，她買的最后一瓶眼藥已經(jīng)過(guò)期了。
一個(gè)微小的缺陷就可能意味著嚴(yán)重的隱患，對(duì)于支撐起3C產(chǎn)業(yè)的MIM產(chǎn)品來(lái)說(shuō)如此，對(duì)于路面交通而言更是如此——一條幾厘米的裂縫，放在高速行駛的環(huán)境下，尤其是惡劣天氣下，便可能會(huì)導(dǎo)致十分嚴(yán)重的交通事故。
公路巡檢員在車流中
每個(gè)城市的路政單位都存在著一種職業(yè)——公路巡檢員，開(kāi)車、發(fā)現(xiàn)隱患、下車、拍照上傳、反饋維修……這是他們每天的工作，看似簡(jiǎn)單，但無(wú)論日夜寒暑，周而復(fù)始，年復(fù)一年，長(zhǎng)期堅(jiān)持下來(lái)卻不容易。有的隱患難以察覺(jué)，人工肉眼的漏檢率又較高，所以他們常常要在同一條路上反復(fù)巡檢多次，一天下來(lái)不亞于跑一趟超長(zhǎng)途。
發(fā)現(xiàn)隱患，只是工作的第一步，他們還需要拍下特寫才有助于后方的分析，輔助其他部門的修復(fù)工作。頭頂是烈日、雨雪，身邊是穿梭的車流，他們有每一個(gè)跑長(zhǎng)途司機(jī)的職業(yè)病，所處的環(huán)境也更加危險(xiǎn)。
基于這些問(wèn)題，深圳福田區(qū)路橋局與騰訊自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)合作，共同落地了公路智能巡檢方案，利用人工智能和自動(dòng)駕駛等技術(shù)，不僅提高了巡檢效率，更加重要的是保障了巡檢員的人身安全，他們不用再下車，坐在車?yán)锞湍芡瓿扇蝿?wù)，即便是厘米級(jí)裂縫，也能實(shí)現(xiàn)精確識(shí)別和拍照上傳。
“技術(shù)并不會(huì)替代人，而是讓人去做一些更有意義的事。”就像騰訊云工程師張琳樑說(shuō)的那樣，“讓人能夠操控輔助設(shè)備，能夠利用自己的經(jīng)驗(yàn)幫助技術(shù)更加完善……這些事情都是有意義的，對(duì)勞動(dòng)者的職業(yè)和健康也是更有幫助的。”
礦工、龍門吊司機(jī)、集卡司機(jī)、集裝箱驗(yàn)箱員、人工質(zhì)檢員、公路巡檢員……他們只是無(wú)數(shù)個(gè)勞動(dòng)者的一角，他們?cè)诠ぷ髦薪?jīng)歷的改變，也只是更宏大的技術(shù)變革的縮影。時(shí)代在變，科技在發(fā)展，勞動(dòng)者一直堅(jiān)守在自己的崗位上持續(xù)默默奉獻(xiàn)著。
把光藏起來(lái)，離危險(xiǎn)遠(yuǎn)一些?？萍疾皇抢浔模鼛?lái)的溫暖，正在悄然來(lái)到每一個(gè)勞動(dòng)者的身邊。
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