2020 年 1 月,民航局發(fā)布了《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035 年)》,更加明確了建設智慧機場、加快推動機場轉(zhuǎn)型升級的任務。更高效、更安全、更經(jīng)濟的無人駕駛物流成為未來航空物流業(yè)的全新業(yè)態(tài)。
伴隨著無人駕駛技術(shù)的迭代演進,各類應用場景的探索也如火如荼的進行著。率先提出“全場景、真無人、全天候”技術(shù)戰(zhàn)略的馭勢科技,先后攜手廣州白云國際機場、香港國際機場、烏魯木齊國際機場等國內(nèi)知名機場打造了多個機場無人駕駛新業(yè)態(tài)標桿項目,助力智慧機場建設。2021年11月,馭勢科技還將無人駕駛在機場的耕耘落到紙面,參與起草《機場無人駕駛設備應用路線圖》并經(jīng)民航局審議通過,正式向全行業(yè)發(fā)布,綜合實力得到民航業(yè)內(nèi)人士的充分認可。
無人駕駛在廣州白云國際機場開啟無限暢想
作為全球無人駕駛的首次商業(yè)化試運營,2017年馭勢科技打造的無人接駁車在廣州白云國際機場驚艷亮相,在機場航站樓與停車場之間向中外游客提供機場擺渡服務,自此開啟機場無人駕駛應用的無限暢想,并與廣州機場結(jié)下不解之緣。
來到2022年3月,由馭勢科技與廣東省機場集團物流有限公司合作的“智慧物流-無人駕駛創(chuàng)新應用聯(lián)合實驗室”正式成立。5臺由馭勢科技無人駕駛牽引車在測試運營期間以滿分的表現(xiàn)通過驗收,正式在貨站開啟全無人貨物運輸。
在全國疫情反復、防疫政策不斷調(diào)整變化的特殊時期,馭勢科技無人車還在白云國際機場承擔存在防疫隱患的國際進港貨物的外包裝運輸,大幅降低疫情防控風險,助力抗擊疫情。
探索無人駕駛在香港國際機場的多種應用可能
作為全球最繁忙的機場之一,香港國際機場客運每天近 1200 架次,貨運達上萬噸,承載著巨量的客運和貨運需求,在綜合運營成本中,人工薪資的支出占了極大比例
為了打破現(xiàn)有的物流運營效率,實現(xiàn)更加高效、更經(jīng)濟、更安全的物流運輸,2019年香港國際機場攜手馭勢科技共同研發(fā)無人駕駛物流車并正式投入服務,這是當時全球首個無人駕駛物流車在機場的運營項目。
馭勢科技無人駕駛物流車由于從技術(shù)上真正實現(xiàn)了去掉安全員和駕駛員,每天能夠處理數(shù)千件行李,規(guī)?；渴鸷罂蓪崿F(xiàn)綜合運營成本的大幅優(yōu)化。
在無人物流車落地600多天后,香港國際機場又在2021年11月引入馭勢科技無人巡邏車隊,用于機場安保巡邏工作。而雙方共同研發(fā)的機場無人巴士也正按照計劃進行研發(fā)測試中,未來將用于機場內(nèi)員工接駁。
香港國際機場官方新聞圖片
從物流車到巡邏車到接駁車,馭勢科技與香港國際機場持續(xù)探索突破無人駕駛技術(shù)在機場應用的邊界,落地各類無人車,為機場行李/貨物運輸、安防保障及人員接駁提供了更多可能。
挑戰(zhàn)極寒雨雪霧 無人車在烏魯木齊國際機場全天候運營
位于中國西部的烏魯木齊國際機場,承擔著歐亞大陸地區(qū)繁重的旅客吞吐和機場運輸作業(yè),而冬季-20oC的極寒暴雪天氣對物流運輸作業(yè)亦提出了巨大挑戰(zhàn)。
2021年12月,結(jié)合烏魯木齊國際機場的物流作業(yè)需求和特有的氣候特征,馭勢科技為機場物流方案進行了有效的優(yōu)化設計和智能升級,采用無人駕駛行李牽引車取代人工駕駛車輛。在遵守機坪運輸行駛規(guī)范及滿足民航安全要求下,馭勢科技無人駕駛牽引車還在全球范圍內(nèi)首次進入機坪提供運營服務。
截止今年5月底,該批無人車隊從冬季-20℃的冰雪極寒天氣到漸入夏日,經(jīng)受住了冬季嚴寒和夏季炎熱,在多樣復雜的氣候條件下持續(xù)開展穩(wěn)定安全的運輸作業(yè),實現(xiàn)了10000公里真無人商業(yè)運營里程的突破。
毫無疑問,我國無人駕駛技術(shù)在機場場景的應用步伐已經(jīng)走到了世界前列,以白云國際機、香港國際機場及烏魯木齊國際機場為代表的國內(nèi)重要航空樞紐,正在通過無人駕駛技術(shù)的賦能不斷加快智慧機場建設。同時,以馭勢科技為代表的中國無人駕駛企業(yè)充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和技術(shù)能力,與機場業(yè)內(nèi)外伙伴共同激發(fā)更多創(chuàng)新可能性,為新時代機場高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑強健根基,在實現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展中貢獻科技力量。
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