激光雷達(dá)放在哪?這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)引起熱議，甚至連何小鵬、夏一平以及李想三位大佬都親自下場(chǎng)發(fā)表言論。大家關(guān)注的焦點(diǎn)不僅僅是安全，更大程度上是要造型美。就好比取個(gè)媳婦兒，賢惠是一方面，帶出去“有面”也是人之常情，買車也是一個(gè)道理。
(集度汽車機(jī)器人概念車ROBO-01“跳燈式”可升降激光雷達(dá))
日前，集度又召開(kāi)了一次線下的設(shè)計(jì)沙龍，專門(mén)講解集度汽車機(jī)器人概念車ROBO-01的機(jī)器人美學(xué)設(shè)計(jì)。當(dāng)講解到“跳燈式”可升降激光雷達(dá)時(shí)，集度設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人吳凡，站在專業(yè)設(shè)計(jì)師角度毫不隱晦地說(shuō)，“如果放在頂上的話，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)真的是有點(diǎn)丑。假如有人認(rèn)為這樣就好看，我覺(jué)得我是不知道怎么去解釋。”
為什么 ROBO-01概念車的造型設(shè)計(jì)如此美觀呢?吳凡稱，ROBO-01概念車是從最初280多個(gè)方案中，經(jīng)過(guò)層層篩選所產(chǎn)出的最美設(shè)計(jì)。
車頂激光雷達(dá)“丑”，跳燈式設(shè)計(jì)兼顧美感與安全
從市面主流的設(shè)計(jì)方案來(lái)看，激光雷達(dá)一般會(huì)被安裝在車頂、車頭、前機(jī)蓋，其設(shè)計(jì)的合理性取決于車身設(shè)計(jì)師和工程師，但市場(chǎng)是否認(rèn)可的投票權(quán)卻在用戶手中，任何人都不能替準(zhǔn)車主做決定。
把激光雷達(dá)放在車頂，就像“犄角”一樣，破壞了整車造型美。這種設(shè)計(jì)方案，不僅僅是專業(yè)設(shè)計(jì)師認(rèn)為不好看，用戶更覺(jué)得丑。
有用戶評(píng)論車頂?shù)?ldquo;犄角”式激光雷達(dá)更像是出租車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這也表明，用戶對(duì)激光雷達(dá)的位置其實(shí)是難以接受的。“顏值即正義”，是購(gòu)車時(shí)的最大考量因素。
相比之下，前機(jī)蓋的雙激光雷達(dá)方案，從整車外觀上沒(méi)有破壞造型美，車身線條更加和諧。由于是在前機(jī)蓋，且又是升降式的設(shè)計(jì)，對(duì)于風(fēng)阻和風(fēng)噪都有比較好的平衡。
并且，雙激光雷達(dá)方案比單雷達(dá)更加安全。集度的雙激光雷達(dá)方案，能實(shí)現(xiàn)水平180°FOV，比其他車型的車頂單雷達(dá)120°FOV或者車頭雙激光雷達(dá)的150°FOV覆蓋面更廣，環(huán)境感知更充分，安全性自然提升不少。
另外，在一定程度上其實(shí)更接近“跳燈”的設(shè)計(jì)。在用戶的評(píng)論中也發(fā)現(xiàn)，依然有不少的車迷對(duì)這項(xiàng)經(jīng)典設(shè)計(jì)的迷戀。
碰撞安全問(wèn)題是行業(yè)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)，不過(guò)“跳燈”式激光雷達(dá)并不是在車頭的最前端，而是在前機(jī)蓋的一定區(qū)域內(nèi)。只要設(shè)計(jì)之初充分預(yù)留潰縮冗余，其實(shí)安全性就不是問(wèn)題。
ROBO-01概念車的“跳燈式”可升降激光雷達(dá)可以在碰撞發(fā)生前，由AI介入進(jìn)行主動(dòng)潰縮或受力后物理潰縮，以此提升安全系數(shù)。并且，集度已獲得該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家專利。
(集度專利：位于前機(jī)蓋的跳燈式、可升降可潰縮的激光雷達(dá))
勞斯萊斯的“小金人”同樣是升降式設(shè)計(jì)，而且更加靠近車頭。如果安全是一道邁不過(guò)去的坎，那么我們就不會(huì)感受到勞斯萊斯雍容華貴的氣質(zhì)。
沿襲蘋(píng)果設(shè)計(jì)風(fēng)，從280多個(gè)方案中選出的最佳造型
激光雷達(dá)是非常小的局部細(xì)節(jié)，但集度對(duì)美學(xué)的追求就已經(jīng)如此苛刻。顯然，集度對(duì)整車的設(shè)計(jì)美已經(jīng)達(dá)到了“偏執(zhí)”的地步。在設(shè)計(jì)之初，集度就追求科技、純凈、簡(jiǎn)潔，少即是多。
集度設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人吳凡也一直強(qiáng)調(diào)，他們重視汽車機(jī)器人的未來(lái)感，ROBO-01概念車貫穿了“極簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格?？梢钥闯?，集度很大程度上也沿襲了蘋(píng)果的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)——less is more。
據(jù)吳凡透露，在設(shè)計(jì)ROBO-01概念車的過(guò)程中，最初他們?cè)O(shè)計(jì)了280多個(gè)方案，從中選出5個(gè)最喜歡的設(shè)計(jì)，然后又從5個(gè)里面再篩選出1個(gè)最美的設(shè)計(jì)。
經(jīng)過(guò)層層的嚴(yán)苛挑選，最終ROBO-01概念車誕生了。而它也充分展示了集度的“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言——未來(lái)主義、機(jī)器人化、共情。
基于未來(lái)主義的設(shè)計(jì)思路，ROBO-01概念車消除了傳統(tǒng)車門(mén)把手、換擋桿、左右撥桿、中控按鍵等大量的物理操作，并配備了主副駕蝶翼門(mén)、后排對(duì)開(kāi)門(mén)、無(wú)痕側(cè)窗等業(yè)內(nèi)獨(dú)居一個(gè)的設(shè)計(jì)。此外，車內(nèi)搭載的3D無(wú)界一體化超清大屏，是真正一體、非拼接的大幕，其貫穿主副駕的設(shè)計(jì)，將提供沉浸式視聽(tīng)體驗(yàn)。
機(jī)器人化則主要體現(xiàn)在諸多的可變形結(jié)構(gòu)，如前機(jī)蓋“跳燈式”可升降激光雷達(dá)、主動(dòng)升降式尾翼ROBOWing、可折疊U型方向盤(pán)、升降式衛(wèi)星音箱、自適應(yīng)天鵝頸0重力座椅等。既能讓全車從內(nèi)到外體現(xiàn)汽車機(jī)器人的機(jī)械之美，又能為駕乘人員提供更主動(dòng)、安全的智能化體驗(yàn)。
共情則聚焦對(duì)于用戶的情緒識(shí)別能力，以及和外界的交互。比方說(shuō)，ROBO-01概念車機(jī)器人化的前臉設(shè)計(jì)集成了交互式AI像素大燈和高識(shí)別率AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)，具備車外語(yǔ)音識(shí)別功能，可實(shí)現(xiàn)"人-車環(huán)境"之間的自然交流。
集度認(rèn)為，傳統(tǒng)的車燈設(shè)計(jì)，其功能和價(jià)格比，已經(jīng)明顯落后于技術(shù)發(fā)展。作為重要的外界交流窗口，AI像素大燈將成為接下來(lái)智能汽車的標(biāo)配。另外，車外語(yǔ)音作為一種重要的人機(jī)交互方式，也會(huì)是接下來(lái)智能汽車的標(biāo)配。
更值得關(guān)注的是ROBO-01概念車外觀顏色。ROBO-01概念車重新定義了車身色彩，星河紫、星云灰、星瓷白三種配色塑造了汽車機(jī)器人的“個(gè)性化皮膚”。
據(jù)吳凡介紹，每種創(chuàng)新色彩都是5種顏料技術(shù)涂層和油漆分層組成，在自然光下可折射出富有層次的色調(diào)，展示了汽車機(jī)器人的獨(dú)特個(gè)性。而紫色不僅是ROBO-01概念車的主打色，同時(shí)也是集度品牌的主視覺(jué)色。
(星河紫、星云灰、星瓷白)
可升降激光雷達(dá)、無(wú)界一體化大屏、前蝶翼后對(duì)開(kāi)門(mén)、航天飛船般的座艙……如此之多的前瞻設(shè)計(jì)，究竟能不能量產(chǎn)呢?
其實(shí)，ROBO-01概念車并不是傳統(tǒng)意義上的概念車，而是“可被量產(chǎn)的概念車”。因?yàn)?，在設(shè)計(jì)之初，集度就是奔著量產(chǎn)目標(biāo)去打造的，融合了汽車機(jī)器人設(shè)計(jì)基因，并結(jié)合未來(lái)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)智能汽車的創(chuàng)新技術(shù)及其工程化進(jìn)行落地驗(yàn)證。
就拿諸多的可變形結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，集度就考慮了最近幾年可能突破的法規(guī)限制，進(jìn)行了基于量產(chǎn)的設(shè)計(jì)展示，而且技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)能力已經(jīng)具備，具體的量產(chǎn)配置，將視當(dāng)時(shí)的法律法規(guī)而定。
集度計(jì)劃于2022年秋季正式推出其首款量產(chǎn)車型的限定版，此外集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)。相信，當(dāng)集度汽車機(jī)器人真正來(lái)到我們身邊時(shí)，一定是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。
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