導(dǎo)讀：
全國(guó)高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)工程是“新基建”背景下的“風(fēng)向標(biāo)”
三旺通信為陜西交控集團(tuán)2021年視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工程注入活力
聚能于視頻能力中臺(tái)，三旺通信賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)數(shù)字化技術(shù)向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)邁進(jìn)
2019年11月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施方案》和《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》，其中提到：全面加快推進(jìn)可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)的高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系建設(shè)。根據(jù)工作方案部署，2020年1月前，將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)家高速公路7條放射線的視頻資源與部級(jí)平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)共享;2020年12月底，完成全國(guó)高速公路視頻接入工作，建設(shè)部級(jí)視頻云平臺(tái)并全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。
陜西省作為自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、西北第一大經(jīng)濟(jì)體，為實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)性發(fā)展，對(duì)交通提出了新要求，在《陜西省交通運(yùn)輸“十四五”科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》中，陜西全面貫徹發(fā)展總體思路，以建設(shè)“交通強(qiáng)省”為目標(biāo)，積極將高速公路的建設(shè)進(jìn)行新布局，縱深推進(jìn)。
陜西交通控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：陜西交控集團(tuán))作為陜西省交通行業(yè)龍頭企業(yè)、大型國(guó)企，深入貫徹“交通強(qiáng)省”發(fā)展理念，落實(shí)國(guó)家和省委省政府決策部署，在建設(shè)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作中，全面優(yōu)化戰(zhàn)略部署，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系。三旺通信在陜西交控集團(tuán)2021年視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目中為其承建工程——寶坪高速天臺(tái)山隧道視頻云聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的海量視頻云聯(lián)接入及數(shù)據(jù)共享、主動(dòng)在線智能監(jiān)測(cè)、云協(xié)同指揮調(diào)度等提供安全可靠、實(shí)時(shí)的工業(yè)以太網(wǎng)傳輸通道。
項(xiàng)目背景
世界第一隧，穿越秦嶺南北的運(yùn)輸大通道
寶坪高速天臺(tái)山隧道，寶坪高速項(xiàng)目的重要組成部分，銀昆線高速公路建設(shè)的重要路段之一，也是整個(gè)工程中的重點(diǎn)控制性工程。隧道位于我國(guó)秦嶺一帶極其陡峭的半山腰之中，距地面垂直高度達(dá)70米，其建設(shè)規(guī)模、施工難度居世界第一。
圖片來(lái)源：中國(guó)交通廣播
隧道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)15.56公里，為雙洞六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。它的建成通車，打開了陜西穿越秦嶺通往西南、西北的南北運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)了銀昆線陜西境內(nèi)全線貫通，是繼京昆、包茂、福銀、滬陜高速之后，陜西第5條穿越秦嶺的高速公路，也是等級(jí)最高、規(guī)模最大、安全舒適性最好的高速公路。
項(xiàng)目挑戰(zhàn)
1)地理位置復(fù)雜，工程挑戰(zhàn)大
秦嶺一線是我國(guó)南北兩地分界線所在，該段地形十分復(fù)雜，寶坪高速天臺(tái)山隧道剛好穿越其中。隧道最大埋深973米，為雙向六車道分離式隧道，建筑限界14米，凈高5米，總出渣量517萬(wàn)立方米，具有“超長(zhǎng)、多車道、長(zhǎng)縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等顯著工程特征，施工過程中常面臨著巖爆、突涌水等各種突發(fā)現(xiàn)象。面對(duì)脆弱生態(tài)和苛刻條件，施工現(xiàn)場(chǎng)及招標(biāo)設(shè)備必須符合工業(yè)級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)，能承受極為復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，滿足穩(wěn)定可靠的工作需求。
2)施工難度之最，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高
由于地形地質(zhì)的限制，且工程多處位于懸崖之上，項(xiàng)目初期面臨無(wú)水、無(wú)電、無(wú)通訊信號(hào)、無(wú)場(chǎng)地的“四無(wú)”困境，因此，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)接通水電和通訊信號(hào)，是項(xiàng)目初期的挑戰(zhàn)之一。
同時(shí)，此次工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中有隧道監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、隧道閉路電視系統(tǒng)，隧道緊急電話廣播系統(tǒng)、FM調(diào)頻廣播融合系統(tǒng)等其它系統(tǒng)，各系統(tǒng)設(shè)備來(lái)自不同廠商，因此，組網(wǎng)方案兼容性、海量圖像數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)距離傳輸、龐大復(fù)雜的集中網(wǎng)絡(luò)管理也是面臨的一大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
圖片來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)
解決方案
以實(shí)時(shí)采集感知技術(shù)，構(gòu)筑安全“視聽神經(jīng)”
針對(duì)項(xiàng)目背景和項(xiàng)目需求，三旺通信為隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、緊急電話和廣播系統(tǒng)提供穩(wěn)定、安全、可靠網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)：采用7組環(huán)網(wǎng)方案，通過IES6000-8GT2HS對(duì)隧道內(nèi)所有的攝像頭進(jìn)行中興三層核心匯聚，并基于RSTP快速生成樹協(xié)議保障網(wǎng)絡(luò)可靠冗余，配置千兆以太網(wǎng)端口讓整個(gè)的視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸無(wú)延時(shí)、卡頓，確保同步傳輸。與此同時(shí)，預(yù)留了足夠多的光口、電口，方便后期對(duì)現(xiàn)有組網(wǎng)方案進(jìn)行升級(jí)改造。
PLC控制系統(tǒng)：采用工業(yè)環(huán)網(wǎng)方案，使用兩個(gè)SW-Ring工業(yè)環(huán)網(wǎng)，每個(gè)環(huán)網(wǎng)使用IES6000-8GT2HS交換機(jī)組成，通過隧道口的IES6312-8GT4GS上傳到隧道管理站的匯聚。
緊急電話和廣播系統(tǒng)：采用7條鏈型網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)隧道內(nèi)的電話接入，進(jìn)行光纖傳輸至控制中心的核心交換機(jī)。平均每條鏈?zhǔn)褂?0臺(tái)IES6000-8GT2HS交換機(jī)，核心網(wǎng)交換機(jī)之間通過靜態(tài)路由實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。
本次項(xiàng)目中三個(gè)系統(tǒng)分別采用獨(dú)立的傳輸網(wǎng)絡(luò)，將其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)隔離開來(lái)，避免網(wǎng)絡(luò)擁堵。同時(shí)，單個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備故障不會(huì)影響其它系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高了網(wǎng)絡(luò)的可靠性。
整個(gè)方案采用工業(yè)級(jí)的通信產(chǎn)品，滿足了現(xiàn)場(chǎng)施工需求，讓工業(yè)以太網(wǎng)在極為嚴(yán)苛的環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運(yùn)行，完美地解決了帶寬傳輸瓶頸及雙絞線短距離傳輸?shù)膯栴}，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程集中管理控制，實(shí)時(shí)采集信息、交換信息等，為現(xiàn)場(chǎng)安全防范、高效管理提供有力技術(shù)保障的同時(shí)，也確保監(jiān)控信息的時(shí)效性與準(zhǔn)確性。
方案亮點(diǎn)
1 采用無(wú)主站結(jié)構(gòu)SW-Ring冗余環(huán)技術(shù)，確保各系統(tǒng)能夠自動(dòng)運(yùn)行并實(shí)時(shí)通訊。即：任何一臺(tái)主交換機(jī)因故“罷工”時(shí)，其服務(wù)器和在線工作站可繼續(xù)工作，且網(wǎng)絡(luò)可靠性增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)零丟包和瞬時(shí)恢復(fù)的可靠通訊;
2 端口環(huán)路檢測(cè)功能，端口形成環(huán)路立刻產(chǎn)生動(dòng)作，關(guān)閉端口，避免廣播風(fēng)暴造成影響;
3 BlueEyesTools工具能顯示出LLDP的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，解決后期的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)便利性;
4 通過IEEE 802.1q VLAN技術(shù)隔離了各個(gè)業(yè)務(wù)的廣播域，保證其它數(shù)據(jù)工作不受影響。
圖片來(lái)源：新華網(wǎng)
合作成果
降本增效，循環(huán)可持續(xù)發(fā)展
寶坪高速的通車實(shí)現(xiàn)了銀昆線在陜西境內(nèi)的全線貫通，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)區(qū)域溝通交流、貫徹落實(shí)新一輪西部大開發(fā)和“一帶一路”倡議以及促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流等具有重大意義。在項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)過程中，三旺通信一站式的工業(yè)應(yīng)用解決方案全面保障了工程的施工效率和建設(shè)品質(zhì)，為工程生產(chǎn)場(chǎng)景構(gòu)筑安全可靠的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)屏障。
國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施為公路交通創(chuàng)造新機(jī)遇。寶坪高速突破技術(shù)藩籬，創(chuàng)下世界之最，被評(píng)為“品質(zhì)工程示范項(xiàng)目”，成為陜西交控集團(tuán)值得提煉的最佳實(shí)踐成果，為其它項(xiàng)目的推進(jìn)提供有力支撐，也為我國(guó)公路隧道建設(shè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
寶坪高速建成通車
如今，“十四五”規(guī)劃再加碼，交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略被國(guó)家給予厚望，智能交通的發(fā)展是重點(diǎn)。三旺通信作為智能交通領(lǐng)域的先行者，先后在重慶、蘭州、成都、上海、南京等多地進(jìn)行項(xiàng)目落地，具備成熟的智能交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，值國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施之際，三旺通信將繼續(xù)圍繞國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略需求，進(jìn)一步攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，為新時(shí)代背景下交通發(fā)展新格局提供強(qiáng)有力支撐。
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