設(shè)計(jì)的原點(diǎn)不是產(chǎn)品而是人——日本設(shè)計(jì)大師原研哉，一語(yǔ)道出了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的真諦。談及經(jīng)典產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的“人本主義”，iPhone 4一定是一個(gè)繞不開的話題。
在智能手機(jī)的黎明時(shí)代，簡(jiǎn)約而極富人文關(guān)懷的iPhone 4，堪稱是蘋果“站在科技與人文的交叉路口”理念的集大成者。自iPhone 4開始，蘋果pad、mac等各類產(chǎn)品，憑借極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、以人為本的交互，逐漸統(tǒng)治消費(fèi)電子市場(chǎng)。即使“喬幫主”斯人已逝，蘋果的美學(xué)理念，仍在影響整個(gè)智能科技走向，引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代革命性的進(jìn)步。
蘋果把極簡(jiǎn)的科技美學(xué)，通過(guò)產(chǎn)品這一媒介，讓設(shè)計(jì)者和使用者進(jìn)行無(wú)聲的交流。好的產(chǎn)品不僅功能完善，而且用起來(lái)更加合乎心意。會(huì)讓你在使用的過(guò)程中，體會(huì)到其中構(gòu)思的精妙、設(shè)置的和諧。諸多神來(lái)之處，往往令人拍案叫絕。
和蘋果產(chǎn)品一樣，智能汽車作為未來(lái)的移動(dòng)智能終端，也在追求卓爾不群的設(shè)計(jì)。“less is more”，就是集度“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最佳詮釋。
(集度ROBO-01汽車機(jī)器人概念車)
集度以“未來(lái)主義、機(jī)器人化、共情”為設(shè)計(jì)理念，汽車機(jī)器人概念車ROBO-01，通過(guò)化繁為簡(jiǎn)的極致設(shè)計(jì)，把簡(jiǎn)約留給用戶，把復(fù)雜留給機(jī)器，將智能汽車人機(jī)交互提升了到了新的水準(zhǔn)。
lessismore，將極簡(jiǎn)進(jìn)行到底
按鍵是機(jī)器的天然標(biāo)志，但用戶真正需要的，卻并不是繁雜的按鍵，而是好用的功能、高效體驗(yàn)。
為此，“喬幫主”在任何公開場(chǎng)合都穿一件圓領(lǐng)T恤衫，表明他對(duì)NoButton(無(wú)需按鈕)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的追求。
(ROBO-01概念車取消了大量物理操作)
遵循極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，ROBO-01概念車也取消了中控按鍵、換擋桿、左右撥桿以及門把手等大量物理操作。代之以3D無(wú)界一體化超清大屏，作為人機(jī)感應(yīng)交互的主窗口，給用戶提供沉浸式視聽體驗(yàn)。
不止于此，ROBO-01概念車更在方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、車外感知器等部件的設(shè)計(jì)中，采用了高度集成化的設(shè)計(jì)方案，將極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)貫穿到底。
(3D無(wú)界一體化超清大屏)
集度CEO夏一平顯然對(duì)他們未來(lái)主義的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)非常自豪，在微博中興奮地分享集度的設(shè)計(jì)作品。
另外，在最近的一場(chǎng)線下設(shè)計(jì)沙龍中，集度設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人吳凡也表示，基于“未來(lái)主義”對(duì)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的追求，ROBO-01概念車就充分體現(xiàn)出了這種簡(jiǎn)潔的美感。比如，采用可升降結(jié)構(gòu)，讓突兀的激光雷達(dá)反而具有了“跳燈式”的動(dòng)態(tài)美。
(集度ROBO-01概念車前機(jī)蓋“跳燈式”可升降激光雷達(dá))
吳凡還透露，集度的首款量產(chǎn)車可能比ROBO-01概念車更簡(jiǎn)潔，當(dāng)前A柱上凸起的兩顆攝像頭未來(lái)也會(huì)被隱藏。
在紛繁中建立秩序，讓人機(jī)交互更自然
越是復(fù)雜的機(jī)器功能，越需要簡(jiǎn)潔而自然的交互方式，才能讓用戶更加輕松。
語(yǔ)音交互是智能設(shè)備的最基礎(chǔ)能力，將用戶使用成本降到了最低。因此，在取消大量物理操作后，要想實(shí)現(xiàn)人機(jī)之間的“自然交流”，就離不開語(yǔ)音智能。
但受限于車載算力和AI算法的原因，目前大多的電動(dòng)汽車的語(yǔ)音交互，都需要借助云端實(shí)現(xiàn)，造成了人機(jī)交互反應(yīng)慢、離不開網(wǎng)絡(luò)信號(hào)等弊端。
為此，ROBO-01概念車搭載了強(qiáng)悍的高通8295芯片，在業(yè)界率先實(shí)現(xiàn)AI算法本地化，讓語(yǔ)音也可以全離線，即便在隧道、地庫(kù)等任何場(chǎng)景都能流暢交互，還擁有毫秒級(jí)響應(yīng)速度。同時(shí)，也支持智能語(yǔ)音、視覺(jué)感知、聲紋識(shí)別、姿勢(shì)及唇語(yǔ)動(dòng)作捕捉等多模融合交互，讓人機(jī)互動(dòng)不僅限于語(yǔ)音。
人際溝通中，除了自然語(yǔ)言交流之外，還有諸多只可意會(huì)不可言傳的東西，需要通過(guò)“共情”來(lái)傳達(dá)。從這個(gè)特點(diǎn)出發(fā)，ROBO-01概念車同樣蘊(yùn)藏著與用戶“共情”的功能。
(ROBO-01概念車交互式AI像素大燈“燈語(yǔ)”)
集度的共情理念集中體現(xiàn)在人與車的交互，乃至車與外界的互動(dòng)。交互式AI像素大燈和高識(shí)別率AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)，能與外界交互自身狀態(tài)。比如說(shuō)，車外的交互式AI像素大燈就能以“燈語(yǔ)”的形式傳達(dá)車輛AI的自主思考，對(duì)車外的行人引導(dǎo)、車輛的自動(dòng)駕駛狀態(tài)等都能夠通過(guò)不同的“燈語(yǔ)”展現(xiàn)給外界。
正如蘋果的設(shè)計(jì)師喬納森·伊夫所說(shuō)，“真正的簡(jiǎn)約遠(yuǎn)不止刪繁就簡(jiǎn)，而是在紛繁中建立秩序。”如果把ROBO-01概念車作為其精神的實(shí)際繼承者，那么集度在未來(lái)主義、共情之外，還充分體現(xiàn)了“機(jī)器人化”，比如諸多的可變形結(jié)構(gòu)。
可升降激光雷達(dá)、主動(dòng)尾翼、升降衛(wèi)星音箱、自適應(yīng)天鵝頸0重力座椅、可折疊U型方向盤等等，一改過(guò)去傳統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài)，讓汽車變得如機(jī)器人一般更加靈活多變，更能適應(yīng)不同用戶、不同場(chǎng)景的不同使用習(xí)慣。
ROBO-01概念車一系列的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，都是為了更好地適應(yīng)人的使用習(xí)慣，而不是讓用戶付出更多的學(xué)習(xí)成本。這些對(duì)用戶來(lái)說(shuō)至為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)背后，是集度后臺(tái)技術(shù)研發(fā)無(wú)比復(fù)雜的精密邏輯，也是集度在汽車機(jī)器人這一“新物種”上建立的新秩序。
ROBO-01概念車所承載的，不僅是集度對(duì)下一個(gè)時(shí)代智能汽車的思考，也是人們對(duì)未來(lái)出行工具的美好暢想。2023年，集度汽車機(jī)器人量產(chǎn)車將正式上市交付，一個(gè)更人性、更便捷、更潮流的“汽車機(jī)器人”時(shí)代也將隨之開啟。
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