外貿(mào)從早期的粗放型向集約型轉變，當今經(jīng)濟全球化依托集運物流系統(tǒng)得以實現(xiàn)。在全球市場上，每個國家就是一個大車間，海洋就是車間和車間之間的大型輸送線，而一個全球協(xié)同的供應鏈格局，就此形成。隨著全球黑天鵝、灰犀牛事件的頻繁出現(xiàn)，貨運受限，人們減少外出、無接觸取送貨、SOHO辦公成為日常。面對物流供應鏈末端的危機，服務商如何來保障“貨”的安全，爭取“貨”的時效?
集保以保障載具供應為前提，協(xié)同供應鏈上下游，共同參與帶板運輸，保“貨”暢通無阻。主要包括：減少貨與人的主動接觸;加快貨在向抗疫一線、農(nóng)貿(mào)商超、工廠企業(yè)運輸過程中的裝卸時間;減少貨在供應鏈條中的觸碰次數(shù);保障生活物資及一線急需物資在人力嚴重稀缺的情況下，完成緊急發(fā)運;減少中間環(huán)節(jié)不必要的溝通，以及人力、材料的浪費。
疫情當下，物流供應鏈的協(xié)同性突顯其重要性，集保通過供應商和收貨方共同的帶板運輸接力，簡化上下游交接貨物流程，提升了響應速度，更實現(xiàn)了物流當中的必要環(huán)節(jié)“少接觸”，多余環(huán)節(jié)“零接觸”。
如今，順應地緣經(jīng)濟和發(fā)展格局的更新過程，集保已在全球范圍內(nèi)承載了大部分貨物的運輸，構成了全球供應鏈的隱形支柱。面對疫情能如此迅疾且靈活地作出物流供應鏈末端更新，離不開集保數(shù)字化供應鏈的創(chuàng)新。
載具編碼、載具信息化管理以及智能載具的創(chuàng)新發(fā)展能夠有效促進載具交接效率的提升，解決流轉確權的痛點問題;以租代購，降低成本的方式釋放公司的現(xiàn)金流;智能托盤實現(xiàn)貨物點到點追蹤，減少差錯率，提高庫存管理效率。集保針對客戶的痛點問題，提供的載具數(shù)字化解決方案，為客戶帶來了降本增效的收益，進一步推進了帶板運輸業(yè)務的開展，從而提升企業(yè)的核心競爭力。
集?；谌蚓W(wǎng)絡優(yōu)勢及供應鏈優(yōu)勢，以不斷創(chuàng)新的思維去擁抱變化，成功應對著疫情時代全球范圍的一系列物流供應鏈挑戰(zhàn)。知易行難，供應鏈體系的搭建是一項慢工出細活的大工程，需要上下游的協(xié)作，自上而下的耐心和持恒。CHEP集保以“供應鏈上下游標準化”持續(xù)推動行業(yè)發(fā)展，其基于單元載具共享的解決方案服務，將為行業(yè)乃至社會作出更大貢獻。
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