今年的廣州車展，林肯展臺的新聞發(fā)布會再度震撼了現(xiàn)場觀眾。
11月19日上午11點40分，一年一度的廣州國際車展媒體日上，位于2.1號館的林肯展臺人頭攢動，舞臺上身著“未來世界”炫酷裝扮的Gen Z表演者，正踩著“巴斯光年”的律動步伐營造氛圍，舞臺下已經(jīng)被擠得水泄不通的觀眾、媒體和經(jīng)銷商代表正翹首以待一款全新車型的全球首秀。
當(dāng)林肯中國總裁毛京波女士宣布，采用“雙設(shè)計”風(fēng)格面向年輕Gen Z用戶人群的國產(chǎn)全新林肯Z以25.5萬-34.2萬元的預(yù)售價開始預(yù)售時，臺下立刻爆發(fā)出一陣陣熱烈的掌聲和歡呼聲。今年4月份的上海車展上，林肯展臺首發(fā)亮相的Zephyr Reflection量產(chǎn)概念車和其搭載的全新Constellation人機(jī)交互界面，一出場就驚艷了眾人。
僅僅7個月過后，林肯中國總裁毛京波就帶著量產(chǎn)的“林肯Z”來到了廣州車展的舞臺。如果算上林肯品牌在國產(chǎn)一年多時間里連續(xù)向中國市場投放三款全新豪華SUV產(chǎn)品(冒險家、飛行家和航海家)，以及直接跨越豪華車國產(chǎn)陷阱，起步就高歌猛進(jìn)的銷量增長勢頭，這個被業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注和討論的“林肯現(xiàn)象”仍在持續(xù)上演。
切入“內(nèi)卷”市場卻明確拒絕“內(nèi)卷”
為了迎接林肯Z的重磅來襲，林肯中國在今年的廣州車展上舉辦了一場穿越時空、腦洞大開的發(fā)布會。除了從Z星球穿越而來的“林肯Z”豪華轎車，從Gen Z目標(biāo)用戶群中挑選知名數(shù)碼科技博主Tim化身典型用戶代表“Z同學(xué)”，和福特中國總裁兼CEO陳安寧以及林肯中國總裁毛京波分別客串的“學(xué)長”和“班長”，開啟了一段關(guān)于“科技如何定義未來豪華”的主題探討和分享。
同樣在這場主題為“未來，Z就對了”的新聞發(fā)布會中，身處大洋彼岸的林肯全球總裁樊兆怡，通過視頻連線與現(xiàn)場的經(jīng)銷商代表、媒體朋友和用戶代表會面。樊兆怡在致辭時不吝盛贊林肯Z的卓越產(chǎn)品力：“今天，全新林肯Z將延續(xù)它的榮耀，以突破想象的設(shè)計美學(xué)和智能科技，洞察中國Gen Z客戶的真正需求，開啟‘智’行未來的全新時代。”
沒有在美國本土首發(fā)亮相，卻選擇在中國的廣州車展做全球首秀，林肯Z的如期而至也從另一個側(cè)面佐證了：代表美式豪華征戰(zhàn)中國市場的林肯品牌，扎根本土市場的信心和決心是異常堅定的。而隨著更多像林肯Z這樣為中國市場量身定制的產(chǎn)品的問世，強(qiáng)調(diào)“更福特、更中國”的福特中國2.0戰(zhàn)略開始進(jìn)入“摘果子”的關(guān)鍵階段。
這一次，林肯“開火”所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)不再是豪華SUV這個消費升級的風(fēng)口，而是競爭更激烈、“內(nèi)卷”更嚴(yán)重的豪華B級轎車市場。眾所周知，在這個級別的細(xì)分市場里，傳統(tǒng)的德系三駕馬車“BBA”已經(jīng)穩(wěn)占市場鰲頭多年，而置身二線豪華梯隊的其他玩家，要么避其鋒芒繞道前行，要么主動放低姿態(tài)“以價換量”。
而林肯Z擺出的進(jìn)攻姿態(tài)是：正面出擊，躬身入局，且拒絕“內(nèi)卷”!
強(qiáng)大的越級產(chǎn)品力無疑是林肯Z向這個主流細(xì)分市場“三座大山”發(fā)起沖擊最硬核底氣——接近5米的車身長度(優(yōu)于BBA同級競品)，2930毫米的軸距(寶馬3系和奔馳C加長后軸距分別為：2961毫米和2854毫米)，全系搭載2.0T+8AT動力組合，標(biāo)配全新林肯星云人機(jī)交互界面，內(nèi)置1.1米貫穿式全景屏，可實現(xiàn)FOTA的第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)……
加上分別瞄準(zhǔn)不同用戶群的“雙設(shè)計”車身，購車第一年可免費訂閱的林肯Co-Pilot360TM2.0智能助駕系統(tǒng)，林肯Z將前衛(wèi)設(shè)計、豪華體驗、智行安全和智能科技等全方位產(chǎn)品力打磨得異常精銳，如果算上在用戶服務(wù)上獨樹一幟且積淀出姣好口碑的“林肯之道”，預(yù)售價25萬元起的林肯Z，堪稱全面強(qiáng)大的“六邊形戰(zhàn)士”。
即便置身“BBA”強(qiáng)敵環(huán)伺的豪華B級轎車市場，林肯Z的戰(zhàn)斗力依舊可以說是幾乎沒有死角的全方位“拉滿”。而除了越級對標(biāo)的產(chǎn)品，在本屆廣州車展上正式開啟預(yù)售的林肯Z，還向先期預(yù)訂的客戶發(fā)放了五重專屬權(quán)益“大禮包”——新車5年質(zhì)保、0利率0月供金融禮遇、最高5年/10次免費保養(yǎng)、最高3萬客戶積分和智能駕駛輔助包限期免費訂閱。
用長期主義“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)推動“四化”
無論是從林肯全球還是從林肯中國的視角來看，這次在廣州車展上驚艷首秀的林肯Z，都有機(jī)會成為林肯品牌又一個“銷量擔(dān)當(dāng)”。即便在疫情反復(fù)、“芯荒”持續(xù)困擾全球汽車供應(yīng)鏈的當(dāng)下，中國市場強(qiáng)大的“內(nèi)需”釋放和福特調(diào)配全球資源的天平向東方傾斜，加上林肯中國團(tuán)隊一以貫之的高效運營，都有理由助推林肯品牌在2022年全速前進(jìn)。
“今年11月和12月，全球汽車市場仍然受到芯片的影響，林肯美國將芯片的配額給了我們，優(yōu)先中國市場。按照這樣的趨勢，明年中國市場有望超過美國市場，因為我們比美國市場多一款轎車產(chǎn)品。”林肯中國總裁毛京波表示，隨著林肯全球布局強(qiáng)勢加碼中國，林肯在中國市場的快速發(fā)展和成功運營經(jīng)驗，更有機(jī)會反哺美國本土市場。
事實上，縱覽林肯品牌今年1-10月銷量不難發(fā)現(xiàn)，林肯中國正在趕超美國本土。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月林肯品牌在華總銷量已突破7.5萬臺，同比增長62%，以高于豪華汽車市場平均增速兩倍以上的增幅領(lǐng)跑行業(yè)，10月份單月銷量更是一舉突破9,000臺，2022年銷量突破10萬+的“小目標(biāo)”可謂近在咫尺。
對照之下，林肯品牌今年前10個月在全球市場的總銷量為16萬輛，一個中國市場銷量占該品牌全球銷量近一半，這樣的傲嬌戰(zhàn)績足以佐證：林肯在中國市場取得的階段性成功，已讓中國成為帶領(lǐng)林肯品牌實現(xiàn)“百年復(fù)興”的主引擎。毛京波說，這背后離不開林肯在2019年提出的“三項堅持”——堅持美式豪華的品牌定位、堅持林肯之道的客戶體驗和堅持價值營銷的銷售管理。
正是由于毛京波帶領(lǐng)的林肯中國團(tuán)隊，在林肯品牌國產(chǎn)化初期旗幟鮮明地提出“三項堅持”，讓一個雖有百年歷史積淀卻對中國豪華車市場充滿現(xiàn)實期待的美式豪華品牌，真正克制住了短期的“收割”沖動，真正以長期主義“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)去打磨產(chǎn)品、鍛造體系、歷練團(tuán)隊和擦亮品牌。林肯今天的“贏”，是贏在昨天的“韌”。
“當(dāng)然，在這個充滿變化的時代，不焦不躁是挺不容易的。林肯能夠一步步走來，我認(rèn)為是‘守正創(chuàng)新’，以林肯的‘四化’革新?lián)肀磥怼?rdquo;而在毛京波看來，林肯的未來如果想“智”勝，還必須在中國市場做到持續(xù)精“進(jìn)”。今年以來林肯正全力推動“四化”變革——在產(chǎn)品智能化、體驗數(shù)字化、制造精益化和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化方面不斷進(jìn)取。
事實上，產(chǎn)品力打磨得又快又好的林肯Z，很大程度上就是林肯中國團(tuán)隊落地“四化”革新的一個階段性成果。
“36個月對于一款全新產(chǎn)品的開發(fā)來說，時間是非常短的，林肯以創(chuàng)新為驅(qū)動，深化智能化、數(shù)字化領(lǐng)域的變革，明年林肯品牌將迎來100周年，我們還將推出一系列新款和限量款車型。”對于林肯中國的未來破局，毛京波顯得異常篤定。
如果機(jī)會只垂青準(zhǔn)備好了的那些人，放到看似沙盤穩(wěn)固的中國豪華車市場，這樣的破局者為什么不會是林肯?(本文作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯)
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