擾亂全球供應(yīng)鏈的“芯片荒”還在繼續(xù)沖擊著許多高科技行業(yè),汽車行業(yè)作為其中之一,就曾發(fā)生過大規(guī)模企業(yè)被迫停產(chǎn)的情況,行業(yè)受到嚴(yán)重影響。有報(bào)告顯示,供應(yīng)鏈震蕩和半導(dǎo)體芯片短缺已給汽車行業(yè)造成約 2,100 億美元的營(yíng)收損失,超過 1,130 萬輛汽車訂單由于芯片短缺而被擱置。此外,全球疫情造成的其他不穩(wěn)定因素也給供應(yīng)鏈帶來了新的挑戰(zhàn),敏捷的供應(yīng)鏈計(jì)劃變得至關(guān)重要。
為何供應(yīng)鏈需求和運(yùn)營(yíng)技術(shù)一直在變化?
在這個(gè)越來越以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的世界里,面對(duì)典型的供應(yīng)鏈問題,以及新冠疫情和經(jīng)濟(jì)沖擊所帶來的挑戰(zhàn),所有企業(yè)都必須更專注、更積極地改善其供應(yīng)鏈管理。企業(yè)需要一款能夠助力其構(gòu)建強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈工具,這款工具能夠廣泛接入擴(kuò)展的資源,提供更好的可視性和控制性,并通過更廣闊的分布式網(wǎng)絡(luò)與更多供應(yīng)商合作。
這就要求企業(yè)將業(yè)務(wù)的各個(gè)部分與合作伙伴連接起來,以改進(jìn)需求和供應(yīng)計(jì)劃中的運(yùn)營(yíng)與認(rèn)知,從而支持更加靈活和動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)計(jì)劃。為了滿足上述需求,先進(jìn)的供應(yīng)鏈工具可以基于企業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)行部署,以便對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,提高其韌性與創(chuàng)新性。
通過云端提供的自動(dòng)化與高級(jí)分析,企業(yè)可以將生產(chǎn)和銷售工作進(jìn)行同步,這樣一來,企業(yè)的業(yè)務(wù)就能與供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的需求共同增長(zhǎng)。
數(shù)字化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)
一些尚未將其供應(yīng)鏈數(shù)字化的汽車企業(yè)可能會(huì)發(fā)現(xiàn),產(chǎn)品、零部件和其他關(guān)鍵高科技原件的采購(gòu)和庫(kù)存管理越來越復(fù)雜,而已經(jīng)進(jìn)行了供應(yīng)鏈數(shù)字化的企業(yè),現(xiàn)在能夠更好地適應(yīng)當(dāng)下的環(huán)境并應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。通過云、數(shù)據(jù)洞察、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、遠(yuǎn)程連接等技術(shù),數(shù)字化供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)響應(yīng)時(shí)間得到改善,并且擁有靈活性,就算未來發(fā)生無法預(yù)知的危機(jī)或其他變數(shù),企業(yè)也能從容應(yīng)對(duì),即擁有更高的企業(yè)敏捷性。當(dāng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)可能或是被迫進(jìn)行再次調(diào)整或改變時(shí),這些技術(shù)的應(yīng)用可以為供應(yīng)鏈系統(tǒng)增加靈活性。
此外,許多汽車企業(yè)都在尋求建立碳中和價(jià)值鏈,供應(yīng)鏈內(nèi)的參與者也需要做出改變,以確保他們滿足汽車制造商的碳中和與凈零排放目標(biāo)。數(shù)字化供應(yīng)鏈可以提供所需要的報(bào)告或數(shù)據(jù),重要性不言而喻。
供應(yīng)鏈規(guī)劃解決方案所能帶來的優(yōu)勢(shì)
無論是規(guī)劃全方位現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型還是想專注于供應(yīng)鏈的企業(yè),先進(jìn)的供應(yīng)鏈規(guī)劃解決方案能帶來諸多好處,比如:
·應(yīng)用數(shù)據(jù)洞察。制造商可以通過技術(shù)來利用數(shù)據(jù)并理解經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。分析技術(shù)將是這場(chǎng)戰(zhàn)斗中的重要武器,但企業(yè)必須戰(zhàn)略性地使用預(yù)測(cè)可能的結(jié)果,并了解歷史影響。
·擴(kuò)大供應(yīng)鏈可視性。供應(yīng)鏈可視性能帶來巨大的優(yōu)勢(shì),但必須將其擴(kuò)展至一級(jí)供應(yīng)商之外,深入供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層級(jí)。深入了解細(xì)節(jié)是真正了解潛在瓶頸和風(fēng)險(xiǎn)的唯一方式。
·降低風(fēng)險(xiǎn)。觀察潛在的薄弱點(diǎn)還不夠,公司必須迅速行動(dòng),根據(jù)需要重新分配訂單或重新規(guī)劃運(yùn)輸路線,以保持庫(kù)存流動(dòng),將其運(yùn)往最優(yōu)位置。Infor Nexus 通過常見流程和共享數(shù)據(jù)將貿(mào)易合作伙伴鏈接起來,這樣的平臺(tái)可以增強(qiáng)感知和響應(yīng)能力,大大降低風(fēng)險(xiǎn)。
·合作創(chuàng)新。更改產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格可能會(huì)幫助緩解一些庫(kù)存缺口。獲取具有更大容量(和更高成本)的消費(fèi)級(jí)芯片可以將優(yōu)先級(jí)較低的汽車客戶變成半導(dǎo)體制造商更加關(guān)注的客戶。
·未雨綢繆。業(yè)務(wù)波動(dòng)并非什么新鮮事,但如今高度連通的全球電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)似乎使經(jīng)濟(jì)峰值和低谷變得更加極端。變化發(fā)生的速度也更快,而且有時(shí)候毫無預(yù)警。這種變化速度短期內(nèi)不大可能會(huì)放緩。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),并對(duì)其技術(shù)進(jìn)行更新的企業(yè)將能夠更好地適應(yīng)。
在當(dāng)前市場(chǎng)背景下,要想加快構(gòu)建供應(yīng)鏈新格局,需要全行業(yè)匯聚創(chuàng)新力量,發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大的帶動(dòng)作用。這其中,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈現(xiàn)代化是汽車制造企業(yè)能夠采取的最重要措施之一,具備內(nèi)置 AI 和數(shù)據(jù)科學(xué)的先進(jìn)解決方案將幫助有遠(yuǎn)見的汽車企業(yè)保持其敏銳性。
( 作者： Infor大中國(guó)區(qū)及韓國(guó)商業(yè)咨詢高級(jí)總監(jiān) 鹿崇 )
關(guān)于作者
鹿崇先生現(xiàn)任Infor大中國(guó)區(qū)及韓國(guó)商業(yè)咨詢高級(jí)總監(jiān)。他在企業(yè)應(yīng)用軟件領(lǐng)域有超過15年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。鹿崇先生自2003年1月加入Infor至今。加入Infor之前,他曾在KPWOOD公司任系統(tǒng)工程師、SSA上海公司任職商業(yè)顧問,還曾在迅達(dá)電梯擔(dān)任過項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。鹿崇先生畢業(yè)于清華大學(xué)管理信息系統(tǒng)專業(yè)。
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