新四化時代里，傳統(tǒng)車企唯有創(chuàng)新變革才能在汽車市場中站穩(wěn)腳跟。對此林肯中國總裁毛京波堅持“三項”原則發(fā)展，通過不斷打磨產品、鍛造體系、歷練團隊，毛京波帶領林肯中國在中國豪華車市場中實現(xiàn)了破局發(fā)展。
當林肯中國總裁毛京波女士宣布，采用“雙設計”風格面向年輕Gen Z用戶人群的國產全新林肯Z以25.5萬-34.2萬元的預售價開始預售時，臺下立刻爆發(fā)出一陣陣熱烈的掌聲和歡呼聲。今年4月份的上海車展上，林肯展臺首發(fā)亮相的Zephyr Reflection量產概念車和其搭載的全新Constellation人機交互界面，一出場就驚艷了眾人。
僅僅7個月過后，林肯中國總裁毛京波就帶著量產的“林肯Z”來到了廣州車展的舞臺。如果算上林肯品牌在國產一年多時間里連續(xù)向中國市場投放三款全新豪華SUV產品(冒險家、飛行家和航海家)，以及直接跨越豪華車國產陷阱，起步就高歌猛進的銷量增長勢頭，這個被業(yè)界強烈關注和討論的“林肯現(xiàn)象”仍在持續(xù)上演。
切入“內卷”市場卻明確拒絕“內卷”
為了迎接林肯Z的重磅來襲，林肯中國在今年的廣州車展上舉辦了一場穿越時空、腦洞大開的發(fā)布會。除了從Z星球穿越而來的“林肯Z”豪華轎車，從Gen Z目標用戶群中挑選知名數(shù)碼科技博主Tim化身典型用戶代表“Z同學”，和福特中國總裁兼CEO陳安寧以及林肯中國總裁毛京波分別客串的“學長”和“班長”，開啟了一段關于“科技如何定義未來豪華”的主題探討和分享。
同樣在這場主題為“未來，Z就對了”的新聞發(fā)布會中，身處大洋彼岸的林肯全球總裁樊兆怡，通過視頻連線與現(xiàn)場的經銷商代表、媒體朋友和用戶代表會面。樊兆怡在致辭時不吝盛贊林肯Z的卓越產品力：“今天，全新林肯Z將延續(xù)它的榮耀，以突破想象的設計美學和智能科技，洞察中國Gen Z客戶的真正需求，開啟‘智’行未來的全新時代。”
沒有在美國本土首發(fā)亮相，卻選擇在中國的廣州車展做全球首秀，林肯Z的如期而至也從另一個側面佐證了：代表美式豪華征戰(zhàn)中國市場的林肯品牌，扎根本土市場的信心和決心是異常堅定的。而隨著更多像林肯Z這樣為中國市場量身定制的產品的問世，強調“更福特、更中國”的福特中國2.0戰(zhàn)略開始進入“摘果子”的關鍵階段。
這一次，林肯“開火”所瞄準的目標不再是豪華SUV這個消費升級的風口，而是競爭更激烈、“內卷”更嚴重的豪華B級轎車市場。眾所周知，在這個級別的細分市場里，傳統(tǒng)的德系三駕馬車“BBA”已經穩(wěn)占市場鰲頭多年，而置身二線豪華梯隊的其他玩家，要么避其鋒芒繞道前行，要么主動放低姿態(tài)“以價換量”。
而林肯Z擺出的進攻姿態(tài)是：正面出擊，躬身入局，且拒絕“內卷”!
強大的越級產品力無疑是林肯Z向這個主流細分市場“三座大山”發(fā)起沖擊最硬核底氣——接近5米的車身長度(優(yōu)于BBA同級競品)，2930毫米的軸距(寶馬3系和奔馳C加長后軸距分別為：2961毫米和2854毫米)，全系搭載2.0T+8AT動力組合，標配全新林肯星云人機交互界面，內置1.1米貫穿式全景屏，可實現(xiàn)FOTA的第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)……
加上分別瞄準不同用戶群的“雙設計”車身，購車第一年可免費訂閱的林肯Co-Pilot360TM2.0智能助駕系統(tǒng)，林肯Z將前衛(wèi)設計、豪華體驗、智行安全和智能科技等全方位產品力打磨得異常精銳，如果算上在用戶服務上獨樹一幟且積淀出姣好口碑的“林肯之道”，預售價25萬元起的林肯Z，堪稱全面強大的“六邊形戰(zhàn)士”。
即便置身“BBA”強敵環(huán)伺的豪華B級轎車市場，林肯Z的戰(zhàn)斗力依舊可以說是幾乎沒有死角的全方位“拉滿”。而除了越級對標的產品，在本屆廣州車展上正式開啟預售的林肯Z，還向先期預訂的客戶發(fā)放了五重專屬權益“大禮包”——新車5年質保、0利率0月供金融禮遇、最高5年/10次免費保養(yǎng)、最高3萬客戶積分和智能駕駛輔助包限期免費訂閱。
用長期主義“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)推動“四化”
無論是從林肯全球還是從林肯中國的視角來看，這次在廣州車展上驚艷首秀的林肯Z，都有機會成為林肯品牌又一個“銷量擔當”。即便在疫情反復、“芯荒”持續(xù)困擾全球汽車供應鏈的當下，中國市場強大的“內需”釋放和福特調配全球資源的天平向東方傾斜，加上林肯中國團隊一以貫之的高效運營，都有理由助推林肯品牌在2022年全速前進。
“今年11月和12月，全球汽車市場仍然受到芯片的影響，林肯美國將芯片的配額給了我們，優(yōu)先中國市場。按照這樣的趨勢，明年中國市場有望超過美國市場，因為我們比美國市場多一款轎車產品。”林肯中國總裁毛京波表示，隨著林肯全球布局強勢加碼中國，林肯在中國市場的快速發(fā)展和成功運營經驗，更有機會反哺美國本土市場。
事實上，縱覽林肯品牌今年1-10月銷量不難發(fā)現(xiàn)，林肯中國正在趕超美國本土。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月林肯品牌在華總銷量已突破7.5萬臺，同比增長62%，以高于豪華汽車市場平均增速兩倍以上的增幅領跑行業(yè)，10月份單月銷量更是一舉突破9,000臺，2022年銷量突破10萬+的“小目標”可謂近在咫尺。
對照之下，林肯品牌今年前10個月在全球市場的總銷量為16萬輛，一個中國市場銷量占該品牌全球銷量近一半，這樣的傲嬌戰(zhàn)績足以佐證：林肯在中國市場取得的階段性成功，已讓中國成為帶領林肯品牌實現(xiàn)“百年復興”的主引擎。毛京波說，這背后離不開林肯在2019年提出的“三項堅持”——堅持美式豪華的品牌定位、堅持林肯之道的客戶體驗和堅持價值營銷的銷售管理。
正是由于毛京波帶領的林肯中國團隊，在林肯品牌國產化初期旗幟鮮明地提出“三項堅持”，讓一個雖有百年歷史積淀卻對中國豪華車市場充滿現(xiàn)實期待的美式豪華品牌，真正克制住了短期的“收割”沖動，真正以長期主義“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)去打磨產品、鍛造體系、歷練團隊和擦亮品牌。林肯今天的“贏”，是贏在昨天的“韌”。
“當然，在這個充滿變化的時代，不焦不躁是挺不容易的。林肯能夠一步步走來，我認為是‘守正創(chuàng)新’，以林肯的‘四化’革新?lián)肀磥怼?rdquo;而在毛京波看來，林肯的未來如果想“智”勝，還必須在中國市場做到持續(xù)精“進”。今年以來林肯正全力推動“四化”變革——在產品智能化、體驗數(shù)字化、制造精益化和網絡現(xiàn)代化方面不斷進取。
事實上，產品力打磨得又快又好的林肯Z，很大程度上就是林肯中國團隊落地“四化”革新的一個階段性成果。
“36個月對于一款全新產品的開發(fā)來說，時間是非常短的，林肯以創(chuàng)新為驅動，深化智能化、數(shù)字化領域的變革，明年林肯品牌將迎來100周年，我們還將推出一系列新款和限量款車型。”對于林肯中國的未來破局，毛京波顯得異常篤定。
在百年未有之大變革的當下，毛京波以“四化”建設為抓手創(chuàng)新產品和擦亮品牌，展現(xiàn)了能力者的深謀遠見，讓林肯中國在市場中成功站穩(wěn)腳跟，成了豪華品牌江湖中不容忽視的一股新勢力。
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