大國博弈和對抗以及隨之而來的科技領域的封鎖，讓我們國家逐漸認識到核心關鍵技術自主可控的重要意義，國產化替代被按下了“快進鍵”。本期華云大咖說，我們來聊一聊國產超融合在高速ETC收費系統(tǒng)上的最佳實踐，是如何通過實現(xiàn)ETC降本增效，助力交通碳中和跨越式發(fā)展的。
核心要點：
1.隨著云計算、大數據、人工智能、車路協(xié)同等新技術在高速公路建設、管理、養(yǎng)護、運營、服務中的深度應用，各地智慧高速公路試點應用初顯成效。加快推進和規(guī)范智慧高速建設，進一步尋求智慧高速建設和應用的可復制性，成為當下智慧高速建設的又一熱點。
2.高速公路收費業(yè)務系統(tǒng)經過2020年省界收費站取消工作之后，現(xiàn)在已經實現(xiàn)了全國一張網，標準統(tǒng)一、技術統(tǒng)一、業(yè)務規(guī)則統(tǒng)一、服務體系統(tǒng)一，基本上實現(xiàn)了全網一體化運行。
3.收費業(yè)務是高速公路運營的生命線，是高速公路所有業(yè)務中的核心和關鍵。然而隨著各收費站的門架服務器系統(tǒng)經過一段時間運行后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)架構存在多處問題，難以達到交通部的相關要求。
4.比如，用戶的信息化系統(tǒng)架構是基于物理服務器部署的煙囪式架構，系統(tǒng)的可用性嚴重依賴服務器狀態(tài)。在實際運行過程中，如果發(fā)生服務器硬件故障，依賴于硬件故障維修時間，會引起收費系統(tǒng)服務長時間中斷，給系統(tǒng)可用性帶來嚴重挑戰(zhàn);由于用戶系統(tǒng)直接基于物理服務器部署，采用本地磁盤(RAID5)提供存儲空間，在數據集中大量寫入時，會造成傳輸服務故障和查詢緩慢等問題;目前，各省上百個收費站，每個收費站內涉及服務器10臺左右，涉及的服務器數量多，分布廣，運維管理較復雜。
5.華云數據(微信號：chinac_com)成立于2010年，成立至今，華云數據深刻把握時代脈搏，以做數字化轉型背后的力量為愿景，歷經十余年自主研發(fā)與深耕開拓，為用戶打造了“全芯全棧”自主創(chuàng)新云平臺、超融合解決方案、公有云平臺、工業(yè)互聯(lián)網平臺以及智能辦公平臺等解決方案，推動政府、企業(yè)數字化轉型。
6.為了可以更好的服務于高速ETC用戶，華云數據對用戶現(xiàn)有收費站服務器資源進行改造，助力其提升運維管理水平的同時，將因硬件故障導致的服務中斷時間縮短至15分鐘以內。
華云數據采用自主研發(fā)的華云超融合軟件和華云云管理平臺構建服務器高可用平臺，助力用戶提升IT能力，實現(xiàn)業(yè)務變革：
在每個收費站、區(qū)域管理中心及省中心內部署華云超融合軟件和華云云管理平臺，為業(yè)務應用提供計算、網絡和存儲等資源，同時為區(qū)域管理中心和省中心提供納管數據;
按照省中心、區(qū)域管理中心和收費站三層組織架構實現(xiàn)統(tǒng)一納管和運維。
在華云數據的幫助下，高速用戶可以獲得：
高可靠性：采用端到端的多種容錯機制，保障了系統(tǒng)和數據間的可靠性;
高可用性：當發(fā)生故障時，平臺能夠自動根據策略在集群內健康節(jié)點上重新啟動業(yè)務應用，這種自動重啟的機制保證了業(yè)務應用中斷的時間在1-2分鐘之內，且15分鐘內可恢復正常運作;
高性能：多種讀寫優(yōu)化措施，可保障在特殊情況下的大量、集中數據讀寫傳輸服務及速度;
運維管理簡便：實現(xiàn)全局統(tǒng)一管理，按照省中心、區(qū)域管理中心和收費站三層管理模式分級分權管理?？筛鶕枰獙θ「鲄^(qū)域管理中心、收費站的機房動力環(huán)境、服務器硬件運行狀態(tài)進行分級分權統(tǒng)一管理和實時監(jiān)控。
9.對于高速用戶來說，華云數據可以幫助其提升了運維管理水平，提供了一體化的云計算平臺能力，為收費系統(tǒng)長期安全穩(wěn)定運行奠定了良好基礎。另一方面，將其因硬件故障導致的服務中斷時間縮短至15分鐘以內，全面滿足交通運輸部提出的收費系統(tǒng)故障應在4個小時內修復的要求。
10.在雙碳戰(zhàn)略背景下，構建一張智慧公路網，實現(xiàn)全部公路網的智能化是未來的發(fā)展方向。華云數據作為中國領先的云計算服務商，將以自身的技術優(yōu)勢和實踐經驗為基礎，提升交通基礎設施運行效率、安全水平和服務質量，助力智慧高速建設，加速實現(xiàn)交通碳中和。
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