隨著智能駕駛從ADAS持續(xù)向高階自動駕駛演進，并從關注規(guī)模轉向關注定點上車落地，賽道整體進入了發(fā)展的關鍵期。
優(yōu)勝劣汰的趨勢下，由吉利汽車和億咖通科技聯(lián)合布局的吉咖智能機器人有限公司(下文中簡稱“吉咖智能”)逐漸進入了公眾視野。
憑借創(chuàng)始團隊在汽車領域多年的積累，以及覆蓋自動駕駛全棧式獨立研發(fā)能力，吉咖智能自成立起就秉持著全棧自研的發(fā)展理念，構建了從感知到規(guī)劃再到控制執(zhí)行、數(shù)據(jù)優(yōu)化的全棧自動駕駛研發(fā)能力，并基于此打造了一套高集成度的行泊一體式智能駕駛平臺。
這款面向行泊一體應用場景的高集成度智能駕駛平臺，充分滿足L2、L2+以及L3等不同級別自動駕駛對行車及泊車的功能要求，包括領航輔助NOA、高速公路輔助駕駛、記憶泊車HPA等。
自動超車變道示意圖
考慮到不同品牌、不同級別車型對于自動駕駛的不同功能的定義及需求，吉咖智能通過對傳感器配置及算力的合理裁剪，規(guī)劃了不同的版本配置，從而為客戶提供兼具價格與功能優(yōu)勢的高性價比解決方案。
吉咖智能的首款量產產品，將是一款中等算力平臺的行泊一體域控制器。該產品基于多傳感器融合以及卓越的感知算法，針對虛、實車道線，路沿，路燈與各類道路標識等常見目標的識別進行了重點優(yōu)化，以提升在各類復雜場景中的通過率。
巡航功能示意圖
與此同時，吉咖智能也在著手研發(fā)更高級別的自動駕駛產品，通過相對合理的算力以及更具性價比的融合感知方案，基于用戶的體驗作為場景設定和功能開發(fā)依據(jù)，研發(fā)真正符合用戶需求的智能駕駛產品，為終端用戶提供高性價比的自動駕駛體驗。
除此之外，吉咖智能也在集中力量“搞普惠”。
首先，通過在系統(tǒng)架構的選型和設計上做有節(jié)制的定義，使吉咖智能旗下的智能駕駛域控制器具備卓越的成本競爭力，可以與盡可能多的品牌適配，而不再僅僅只是少數(shù)車型的專享。
其次，由于使用了平衡算力需求和功耗的主芯片，吉咖智能的ADCU不僅可以搭載在具備水冷條件的新能源車型上，也可以使用風冷方案適配更多的傳統(tǒng)動力車型，相較于同類解決方案更具普適性。
短短一年，吉咖智能規(guī)劃中的多個項目已走向定點上車，臨近產業(yè)化、規(guī)模化的交付。
今年5月，吉咖智能自主研發(fā)的自動駕駛域控制器產品首制成功，隨后又進行了多次迭代升級，產品功能完全實現(xiàn)了預期效果。6月23日，吉咖智能與 LEVC (英倫汽車)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能駕駛展開進一步的探索與合作，推動量產車型早日落地。
布局智能化未來，不僅需要積極驗證技術的可行性，更需要實現(xiàn)商業(yè)化落地和大規(guī)模量產，這在接下來幾年的賽道競爭中將起到決定性作用。
吉咖智能由吉利汽車集團和億咖通科技于2021年4月聯(lián)合創(chuàng)立，作為汽車智能化變革的領軍企業(yè)，億咖通科技通過對吉咖智能的布局“集中力量做大事”，億咖通科技本身在智能化領域廣泛深度的技術積淀，將成為吉咖智能發(fā)展最有力的技術支撐;吉咖智能對自動駕駛的專注和深入，也將為億咖通科技持續(xù)領跑智能化賽道解決關鍵問題。雙方的深度協(xié)同，將確保各方在競爭中的持續(xù)領先，并釋放指數(shù)級的價值潛力。
（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
